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如今国内已有不少的城市实行了汽车限购的政策，即便大家可以通过“竞价”的方式来获得牌照，但仍有不少的消费者不愿花钱在一块“铁皮”上面。再说，就算你有了当地的牌照但家里只有一款车的话，某些限行的政策又会限制你的用车出行，那在这个时候，一款能上“绿牌”且不限行的新能源车或许更适合你。当然，假如这款车是由大厂出品并且实力不俗就更棒了。正好，刚上市的雷凌（查成交价|车型详解）双擎E+可以满足你的愿望。
目前国内还能上“绿牌”的车型有插电式混动和纯电动车型，其中纯电动车虽享有众多的政策福利，但也有不少的消费者对它们的续航表示焦虑而更倾向于选择插电式的混动车型，上周卡罗拉双擎E+已经上市，作为它的姊妹车——雷凌也在几天后的3月11号正式上市了自己的双擎E+版，那我们不妨看一看哪一款最值得入手。
| 广汽丰田雷凌双擎E+指导售价 | ||||
| 车型 | 市场建议指导价（万元） | 补贴后售价（万元） | ||
1.8PH GS精英版 | 20.78 | 18.58 | ||
1.8PH GS精英风尚版 | 21.38 | 19.18 | ||
1.8PH GS精英天窗版 | 21.68 | 19.48 | ||
1.8PH V 豪华版 | 22.28 | 20.08 | ||
1、新政策出台前按照2018年国补政策执行 2、新政策出台后按照2019年国补政策执行 | ||||
雷凌双擎E+版的内外造型设计与之前的双擎版有着很小的差异，其中最明显的就是中网格栅和右后侧的充电口，剩下的就只有“PLUG-IN HYBIRD”标识的细节差异了。但选择雷凌双擎E+版的消费者们，他们无疑更看重车型的实用性，那这个时候，我相信广汽丰田出品的雷凌双擎E+并不会让你失望。
这款车使用的是松下生产的三元锂电池组，容量为10.3kWh。假如你使用高效充电器（220V电源），3小时内就可以充满电。此外，停车位符合条件的购买者，厂商还会免费赠送并安装充电桩。至于对于那些想买混动车型但又担心电池质量问题的客户，没问题，广汽丰田为您提供电池无忧政策：不限里程、不限年限，电池终身保障。
先前我的同事已经对雷凌双擎E+版的车型作了较为详细的解析，想要了解更多关于该车信息的朋友，不妨点击下方图片。
作为雷凌双擎E+的入门车款，1.8PH GS精英版的配置并不高，甚至可以用乏善可陈来形容。除了LED大灯、电子车身稳定系统以及自动空调稍微有点出彩之外，其余配置均没有惊喜。但你要清楚，这是一款能上“绿牌”的新能源车型，这对于那些处于汽车限购、限行城市的消费者们来说，能直接上牌和不限行已经是最能解决他们痛点的地方。至于不用交购置税？那不过是锦上添花罢了。
1.8PH GS精英风尚版相比1.8PH GS精英版，两者相差6000元，但换来了电动天窗和前/后排头部气囊（气帘），前者是国内消费者最爱的汽车配置之一，后者则让你的出行更安全，补全了最低配车款没有前/后排头部气囊（气帘）的遗憾，我相信未来会有不少的买家选择这个车款。
1.8PH GS精英天窗版相比1.8PH GS精英风尚版，新增了倒车影像和8英寸的中控液晶触控屏，这两项都是很实用的配置，两者价差3000元，说实话差距很小，甚至你去汽配城自己找配件来加装也差不多这个价格，所以该款配置的性价比较高，对倒车影像和多媒体系统有追求的消费者，不妨考虑一下这款。
1.8PH V 豪华版虽然是雷凌双擎E+的顶配车款，但它相比次顶配仅仅是增加了“真皮方向盘”、“皮质座椅”、“定速巡航”以及“前排无钥匙进入功能”，除了定速巡航对某些用户来说是刚需之外，其余配置的升级说实在并不能带来太多体验上的质变，但两者的价差仅有6000元，我更推荐预算充足且对乘坐品质有追求的你去选择它。
总结：雷凌双擎E+是一款定位很精确的新车，它瞄准的就是那些汽车限购、限行城市的消费者们。我认为该车有几项优势：一、它能够直接上“绿牌”并享受相应的政策福利；二、它与双擎版的使用体验会很接近，既能保证续航里程，也有优秀的燃油经济性；三、由广汽丰田出品的它，在可靠性、实用性以及未来二手车保值率方面都相当有优势。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）
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