越野灵魂深入DNA 全新奔驰G级延续传奇

时光回溯至1970年代，伊朗巴列维王朝国王提议梅赛德斯-奔驰制造一辆以越野为灵魂、并且坚固可靠的军用车。于是，奥地利高等学府与城堡之城格拉茨的工程师为梅赛德斯献上了一款让世人仰慕的车辆，那就是集硬派和豪华于一体的Geländewagen，也就是梅赛德斯-奔驰G级（查成交价|车型详解）SUV。

这是一款军民两用的终极越野利器、它诠释了豪华与硬派越野的兼容之道。让人们知道即使你的爱车驰骋于泥泞的山丘或是风暴肆虐的沙丘，车主依然能在车内享受独属梅赛德斯的豪华氛围。G级可说几乎没有竞争对手。

坚固可靠的框架结构车身、三套全锁止差速器，任何SUV在G级面前都要退让三分。因此即使过了35个春秋，车身结构并无大变的G级依然是所有越野车迷趋之若鹜的首选。而在35个春秋后，奔驰G级终于迎来全新换代车型，并已然踏入中国市场。

全新G级展现给我们的依然是经久不衰的设计语言，清晰硬朗的线条和面积硕大的车窗，G级无需审时度势跟随潮流“流体化”。那个硬派的盒子就是G级该有的外在气质。但你依然能看出新一代G级的不同，细腻的改变、新LED科技的引入让经典焕发新生之力。当然即便躯壳如何改变，深入DNA的越野灵魂是G级亘古不变的宗旨。

号称硬派越野SUV的车很多，但能兼顾硬派越野和豪华舒适的已经屈指可数。如果在这前面两者再加上决不妥协的超强公路性能，那么地球上或许真的只剩下G级了。

新一代G级的阵营中，即是是最“入门”版本的G500，其所搭载的M176 DE40 LA 4.0 L V8双涡轮增压发动机，能输出310kW的最大功率和610N·m的峰值扭矩。是上一代G级最早期入门车型53kW动力的足足6倍。30载的时间，几何增长的工业力量，为这台“入门版”的新G级带来5.9秒的0-100km/h加速能力。

一台2.5吨空重的硬派非承载式SUV，不到6秒的时间就已经能从静止突破中国95%的道路限速上限。让小钢炮以及甚至许多轿跑都难以在铺装公路上望其顶背，更无需去谈论远离城市喧嚣的荒野之地。

而新一代奔驰G63 AMG所搭载的M177 DE40 LA 4.0 L V8双涡轮增压发动机调校则比M176更为激进。最大功率高达430kW，峰值扭矩850N·m，直逼千牛大关。结果就是0-100km/h加速时间只需4.5秒，都快逼近几年前超跑级别的加速水平。在硬派越野界，新奔驰G级的公路性能只能独孤求败。

加速快不等于狂暴，配备9速自动变速箱的新G级公路行驶性能可以提供接近豪华轿车的舒适乘坐质感。这一点，我们已从试驾过新一代G级的编辑同事中得到了肯定的答案。

在梅赛德斯-奔驰的历史上，一款车型生产周期跨越如此漫长的时间是前所未有的。在这些时间里，奔驰母公司集团三度易名、柏林墙倒塌东西德合并、东欧剧变、曾经奔驰的股东巴列维的伊朗帝国也消逝了。时过境迁、人非物是。G级还是那个G级，DNA未曾改变。

1972年是奔驰母公司戴姆勒还称之为戴姆勒-奔驰的时代。一项改变汽车界的融合发生了，两个同位日耳曼民族的国家德国和奥地利的汽车工业之巅，戴姆勒-奔驰和斯太尔-戴姆勒-普赫（Steyr-Daimler-Puch）在奥地利的格拉茨决定创造奔驰G级。

这两个不同的日耳曼国家的工程师团队带来了的是当时超越时代的想象力，将卓越的越野性能、舒适性和安全性都铸就在一辆公路机器上。全时四轮驱动以及百分百的锁止系统、坚固的梯形框架，在那一时期，这些都已经是G级的标签。

1979年民用版奔驰G级诞生之初，有四种型号的动力可供选择，从53kW-115kW的不同动力版本。加起来甚至不如如今的入门版车型。初代G级还可选择短轴距的敞篷版以及长短轴距皆有的旅行版。

1989年底盘进行过大幅度升级的463型G级再度标志着一个时代的进化。在拥有庞大拥趸的基础下，G级已经不只是一辆车，而是一种现象、一种文化。直到1993年，G级的名称正式确定。

路虎以英女王专车而闻名，而奔驰G级更衣梵蒂冈教皇专车闻名。自1980年来，专门为教皇约翰·保罗二世所订制的230 G车型就为期护航保驾。

在G级诞生25周年之际，G级的AMG版车型首次推出，该车型名为G55 AMG Kompressor。其搭载的V8发动机可输出350kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩。从这一时期开始，奔驰G级确立了其不只是硬盘SUV、还必须能成为公路强者的多重身份。

2015年推出的G500 4x4²不只是加入了更豪华的内饰，更是将离地间隙提升到45cm——远超普通越野车普遍20-30cm的水平。而为了让G级的客户能获得更有个性的车型，2015年起G级也推出了individual G个性化服务，为客户提供专属的可选装配置。

2017年，戴姆勒的新进超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫更推出了G650 Landaulet版本。该车型提供了平顺性和动力都达到巅峰状态的V12发动机，门桥车轴、电动织物软顶棚、定制化后舱，并且限量99台。

就在2017年的夏天，奥地利格拉茨工厂的生产线上，第30万台奔驰G级下线。在这个级别的豪华硬派SUV中，G级的成绩无出其右。

如今，在奥地利格拉茨的这个规模并不大的工厂上，一年下线的G级已经达到2万辆，远远超过奥地利人原先的预期。G级在全世界范围内热销，而中国市场，自然也是重中之重。在全球首发不到一年后就正式在中国市场上市足以证明其诚意。

更不用说，使用军用版奔驰G级的国家和地区已经超过40个。毋庸置疑，奔驰G级已经成为一代传奇车型。这个传奇也将继续延续。（文：太平洋汽车网 陈胜博）