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奥迪q7底盘
奥迪q7底盘
奥迪 Q7 底盘性能出色。
前后下控制臂为铝制，防护到位。
从第一代到最新的 MLB Evo 平台，底盘结构变化显著。
新款多连杆结构带来更细腻路控体验，轻量化材料应用更多。
前底盘副车架由钢变铝，转向系统改变，增加主动式发动机悬置，提升 NVH 水平。
后悬架注重轻量化，采用挤压铝合金下前控制臂，后轮刹车用带集成驻车控制电机的单活塞卡钳，还有电子驻车功能。
轮胎尺寸变小更舒适实用。
前悬架全铝合金，羊角上操纵臂两根独立连杆，虚拟主销后倾，下调节臂两根连杆让主销内倾角增大，副车架是拼凑全框式，与悬架连接部位铝镁合金，框架冲压钢材有 X 形加强件。
后悬架全铝合金，下摆臂有环氧树脂挡雨板，顶配车型有气动弹簧。
四驱系统是托森式中央差速器全时四驱，中央差速器集成在变速器尾端。
常见症状有驾驶异常噪音、行驶抖动颠簸、底盘高度异常，原因如路况差、高速行驶久、操作不当，解决办法有定期检查保养、装强化支撑杆、换疲劳部件、改进驾驶技巧，建议找专业技术支持服务。
前后下控制臂为铝制，防护到位。
从第一代到最新的 MLB Evo 平台，底盘结构变化显著。
新款多连杆结构带来更细腻路控体验，轻量化材料应用更多。
前底盘副车架由钢变铝，转向系统改变，增加主动式发动机悬置，提升 NVH 水平。
后悬架注重轻量化，采用挤压铝合金下前控制臂，后轮刹车用带集成驻车控制电机的单活塞卡钳，还有电子驻车功能。
轮胎尺寸变小更舒适实用。
前悬架全铝合金，羊角上操纵臂两根独立连杆，虚拟主销后倾，下调节臂两根连杆让主销内倾角增大，副车架是拼凑全框式，与悬架连接部位铝镁合金，框架冲压钢材有 X 形加强件。
后悬架全铝合金，下摆臂有环氧树脂挡雨板，顶配车型有气动弹簧。
四驱系统是托森式中央差速器全时四驱，中央差速器集成在变速器尾端。
常见症状有驾驶异常噪音、行驶抖动颠簸、底盘高度异常，原因如路况差、高速行驶久、操作不当，解决办法有定期检查保养、装强化支撑杆、换疲劳部件、改进驾驶技巧，建议找专业技术支持服务。
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