第十代思域本田思域

第十代思域是一款很经典的车型。
外观上，采用家族式设计，进气格栅有亮黑装饰，前包围有黑横条，大灯与格栅融合，犀利有神，侧面上扬腰线搭配溜背设计，运动风范十足，尾部 C 字形尾灯有辨识度，排气有隐藏式和中置式。
内饰以黑色为主，银色饰条点缀，中控台非对称设计，软性材质和缝线提升质感，7 英寸液晶屏有科技感，座椅织物材质，承托和包裹不错。
配置丰富，有胎压监测、倒车影像、气囊、自动驻车等。
动力方面，搭载 1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率 130kW，峰值扭矩 220 牛·米，匹配 CVT 变速箱，百公里综合油耗 5.4L，底盘悬架是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架。
空间方面，在同级中处于中等水平，驾驶位和后排空间不错，储物空间表现良好。
驾驶感受上，动力充沛，2400 转时线性输出舒适，日常驾驶轻快，油门响应灵敏，适合市区行驶，但中速超车响应较慢，高速维持稳定车速较累。转向虚位小，性能不输福克斯，中位响应灵敏，方向盘总共 2.5 圈，多数弯道无需大角度打方向，对女生友好。
悬挂舒适性高，是 15 万级别家用车中较软的，乘坐舒服，但对飙车一族来说悬挂软会导致转向侧倾。制动性能较好，前段空行程小，制动力输出线性，前中段过渡好，容易舒适停车，不过制动后段和效能稍差，热衰退较快。
操纵稳定性让人意外，麋鹿测试轻松，绕桩时车尾跟随性好，横摆响应及时，ESC 介入不粗暴，回稳速度快，侧向支撑前段稍硬后段力不从心。
驾乘舒适性方面，人机工程不太好，坐姿低导致腿部支撑差，滤震在高频小冲击路段跳动明显，大冲击过滤在中速时较好。NVH 方面，地球梦发动机低速起步声音质感低，转速起来好转，路噪相比上一代提升但横向比较仍较大，震动方面连续小冲击路面车身和内饰共振明显。
而且新款思域在外观和配置上有调整升级，比如运动版车型增加了后扰流板、扩散器等，次顶配车型有独享配置，内饰配置也有升级。
总之，第十代思域综合表现不错，值得考虑。

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