第十代思域动力如何

第十代思域（查成交价|参配|优惠政策）配搭本田最新的 1.5T 地球梦涡轮增压发动机可谓万众期待，加上其中的6 速手动变速箱更是令一众“本田粉”欢呼雀跃。即使原车输出也到达 177PS/220N·m，比本田提供的数据超出不少，实在不合常理。第十代思域动力如何？咱们一起看看。

第十代思域动力如何

上世纪（查成交价|参配|优惠政策）本田推出的“红顶”VTEC 机器近万转的“长气”以及“爆 TEC”带来的爽快感，惹得一众体验过和没有体验过的本田粉追捧，其热潮一直延续到本世纪（查成交价|参配|优惠政策）的今时今日。2015 年的中国，本田正式引入新一代引擎技术“地球梦”，应用在新一代飞度（查成交价|参配|优惠政策）（车架代号 GK5）上面，在同级中其突出的输出可谓令本田再领风潮，GK5 亦成为又一代“神车”，活跃于街道和赛场之上； 2016 年， 在 GK5 引擎 L15B2 的基础上， 配合涡轮的加持， 变身成为 L15B7,装备到最新的第十代思域身上。 一反传统在街道上使用涡轮的这款机器， 未知又能擦出如何的火花？

而作为国内点火升级老牌-力爽，在十代思域（以下简称“新思”）推出之时，同步推出了专门对应这款万众瞩目的 1.5T 引擎的点火增强线圈，并随即将其手动档车型推送到马力机上验证性能的提升。亦有如前言所述，在马力机测试的过程中，由于数据设置的失误，导致所有数据的输出均比地提升了 10%，但所有提升比例不变，变化的只是马力/扭矩的数值。

看到这里，可能部分看官会觉得有点迷糊。但笔者在这里所需要强调的一个观点就是：其实大部分车主或者轻度接触改装的“初心者”，着眼点总是“能提升 XX 马力/XX 扭矩”，而汽车制造商以及性能改装商苦苦追求的马力/扭矩输出曲线却被无限忽视，不能不说是一种悲哀。

本田思域和飞度哪个好

当然是思域好，两车不是同一级别。

CIVIC的变速箱与发动机的配合不是很好,导致给驾驶者一种引擎动力不足的感觉,其实是CIVIC采用的为5档变速箱,这款变速箱的行程不够细腻,和调教不能发挥CIVIC的前段扭距和爆发力,但是实际驾驶把速度提起来后,CIVIC的后段加速力还是很令人满意的.能轻易的跑到180以上,更有猛人开到220以上.所以说,CIVIC不是动力真的很差,而是引擎与变速箱的衔接的问题.如果对起步要求不是很高的话(其实说是这么说,但是CIVIC的动力相对别的车的话还是很不错的)

CIVIC绝对不会另人失望,如果是玩车一族,CIVIC的改装配件又是最多的,世界上玩车的人没有不知道CIVIC的美誉.比如说换个高流量风格,高效火塞,高效点火线等等,这样就能基本上解决动力问题,而且还很爽.正如你所说,如果你只是买CIVIC来当成代步工具,城市穿梭的话,

那不需要考虑我上诉所说的问题,CIVIC绝对可以轻易搞定,毕竟是名厂本田生产出来的产品啊,毕竟是本田的招牌货CIVIC啊,全世界1600万用户的选择会有错吗?新CIVIC的引擎是目前本田最先进的,动力相当于2.0级别,而油耗只有1.5级别.在我使用中的实际油耗是8到9升左右,我在深圳,塞车情况比较严重,而且是开空调的情况下也才10个油.所以还是比较省油的.还有一个缺点就是噪音比较大，主要来自路噪。

（图/文/摄：太平洋汽车网）