宝马i8动力怎么样

1、根据宝马车辆官方介绍，宝马i8的纯电动续航里程为50km。由于宝马i8是插电式混动系统，所以采用了5升三缸涡轮增压发动机电机的动力组合。当然大部分都是靠发动机驱动，电机只是起到铺垫的作用。

2、宝马i8能跑482公里。新款宝马i8除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里(482千米)。

3、这款车在纯电动模式下的续航里程在60公里左右，是一辆插电式混合动力车。插电式混合动力汽车的燃油合理性更好，这类汽车的续航里程肯定比纯电动汽车长。插电式混合动力车的电池相当大，这类车的电池可以通过外接电源充电。

4、满油能跑482公里。新款i8将会与现款有较大的不同。新车将摒弃5升内燃发动机，改用3个电动机，总功率可达750马力(559千瓦时)。除了性能大幅提升，新款i8还将拥有更加强大的电池，续航里程达300英里(482千米)。

5、宝马i8在混合动力模式下从静止加速至100km/h仅需要4秒，极速可以达到250km/h。而在纯电动模式下，续航里程为37公里，最大时速可以达到120km/h。

6、这款宝马纯电动汽车i8可提供348匹马力：宝马i8是插电式混合动力跑车，宝马i3属于紧凑型级别的纯电动车，宝马i3和i8不是同平台的产品。 查看全文

它属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。以主流的混合动力技术为例，主要动力源是发动机，然后配备第二个动力源电池。两者结合可以节省能源，辅助发动机。电动机在正常行驶时可产生强劲而平稳的动力。

那么，油电混合动力汽车的电池该如何保养呢？混合动力车哪个牌子好？ suv油电混动车型前10榜单中，7座油电混动车型最好的是哪一款。

2019年suv油电混合动力车型榜单：

1.宝马i8

271kW/310Nm

尽管是为数不多的上榜跑车之一，BMW i8 仅排在第12 位。 2018款依旧搭载温顺电机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并且有硬顶敞篷版可选。

2.沃尔沃S80 T8

294千瓦

沃尔沃S60 T8 是一款采用专属红色涂装的混合动力车型，跻身油电混合动力车前15 名之列。虽然厂商没有公布最大扭矩，但其T8双擎混动配置和四驱设计，虽然不是S60系列中最强劲的，但最大功率为294kW。

3.本田CR-V混合动力车

官方指导价：21.98万-25.98万

东风本田CR-V锐混是本田在华首款混动SUV车型，也是该级别市场上唯一一款混动车型。搭载2.0L汽油发动机和最大功率135kW的电动机。前几代CR-V车型都积累了不错的口碑，相信新车型也会继续热销。

4、起亚至尊锐（进口）

官方指导价：14.98万-18.98万

这应该是目前市面上最便宜的油电混动SUV。这也是起亚首款全球混合动力SUV。由1.6L发动机和电动机组成的混动系统，官方百公里油耗为4.2L。顶级车型在韩国才15万。以进口的形式引入中国的极锐价格也很实惠，是最好的7座油电混合动力车。 “油电混动、SUV、进口车型、14.98万-18.98万元”这四个关键词让它看起来还不错，而且不“撞车”。目前北京、上海、成都优惠价分别为3000、6800、3000。有需要的朋友可以考虑一下。

5. 凯迪拉克XT5 混合动力车

官方指导价：37.99万-53.99万

其实凯迪拉克在国内市场上有插电式混动车型，就是7座的中大型CT6 PLUG-IN油电混动，这是最好的。或许是出于开发一些新概念的目的，也或许是出于成本的限制，XT5选择了由2.0T发动机和小电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能够为驾乘人员带来更多的好处。更安静舒适的感觉。价格与汽油版基本持平。厂家在加上混动系统的成本后并没有涨价，这也让XT5的性价比更高。再加上目前平均5万的终端优惠，在同行中极具竞争力。

6. 日产Murano Hybrid

官方指导价：29.78万-37.98万

楼兰是国内最受欢迎的车型之一，销量表现处于中等水平。混合模型已经推出了几年。去年它搭载了弱混合动力系统，经济性还不如丰田的混合动力系统。普通燃油甚至无法真正实现纯电动行驶，其主要作用是起到起步和低速时的助力作用。不过新款慕拉诺的做工、内饰、配置都非常丰富。目前全混动系统平均优惠3万。

7、雷克萨斯NX（进口）

官方指导价：31.9万-56.9万

目前在售的雷克萨斯NX属于中期改款车型，在外观上进行了一些调整，内饰也有小幅改动，不过10.3英寸超大屏幕的加入是该车的又一亮点，一些实体按键也改成了表盘。 7座油电混合动力车哪款最好？丰田的油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种。雷克萨斯属于“强混”，配备动力控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。如果你想买混动豪车，对燃油经济性有极高的要求，或者喜欢动感的外观，那么NX 300h是个不错的选择。

06款英菲尼迪QX60（进口）

官方指导价：51.8万-61.8万

英菲尼迪QX60最大的卖点应该是它的混动+七座。七座油电混合动力车哪个最好。这不仅更好地满足了日常需求，也迎合了当今中国的环保法规。颜值也不错，符合大众审美。动力方面，全系在售车型均搭载2.5T发动机+电机。发动机最大马力234PS，电动机最大马力20PS。匹配CVT无级变速器（模拟7档），分为两驱和四驱版本。虽然说混动系统的油耗比同级别的途乐和德酷路泽好，但其实是楼兰发动机，价格有点高，外观和内饰设计一贯落后。堪称“万年不改”，销量很一般。

8.宋MDX（进口）

官方指导价：69.8-*848,000

作为本田旗下的高端品牌，讴歌一直专注于以美国为主的海外油电混合动力车型。讴歌在国内一直不温不火，但这一次改款后的MDX将与往常不同，即将在国内上市的车型都是混动版。新车搭载3.0升V6发动机+三电机组成的动力系统，综合最大功率240kW，峰值扭矩391Nm，传动匹配7速双离合变速箱.

9.沃尔沃XC60 T8混合动力车

235kW/348Nm

匹配备机械和涡轮双增压的直四发动机，搭配10.4KWh锂电池组，XC60以235Kw位居排行榜第15位油电混合动力车7座哪款最好。但作为一款家用SUV，XC60的0-100km/h加速只有5.5秒，最高时速228km/h。

宝马740e 4驱混动版

237kW/272Nm

宝马740e作为一款大型豪华轿车位列第14位，功率237kW，扭矩272Nm油电混合动力车7座哪款最好。2.0T双涡轮增压的直四发动机匹配9.2kWh锂电池，0-在全球汽车市场，丰田堪称是混合动力的鼻祖。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是混合动力技术的开发和应用。混合动力技术是丰田的核心技术。丰田的混合动力系统是全混合系统。它拥有一台汽油发动机和一个电机。这种系统能够实现电机的单独驱动。在汽油发动机效率较低，比如低速的时候，汽油发动机被停止，车辆仅靠电机驱动行驶，这样可以提高燃油经济性，减少二氧化碳的排放。目前丰田的油电混合动力技术已经发展到第二代。

丰田中国发布了 “云动计划”油电混合动力车7座哪款最好。其中一项重要内容就是“环保技术”，同时丰田还将其混合动力技术形象地命名为油电混合“双擎”动力。该技术拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，且在车辆使用过程中完全不用担心电池寿命。另外，根据丰田测算，通常情况下丰田油电混合双擎动力，与传统技术相比，油耗最高可减少40%左右，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30%左右。

而且该技术既可以节约石油，又为最终摆脱石油打了下基础油电混合动力车7座哪款最好。在4月的北京车展上丰田发布了全球首发的“云动双擎”概念车。该车搭载了丰田汽车研发中心（中国）有限公司研发的混合动力总成，充分展现了丰田油电混合双擎时代已经到来，同时也以实际行动表示了丰田将进一步为中国汽车市场的混动时代增添无限光彩的决心。丰田决心要成为真正国产、普及节能新能源车，且产品阵容最丰富的汽车厂商。100的加速仅需5.1秒，最高时速249km/h。 查看全文

今天我们就来看看一款排量为1.8T的跑车。这辆橙色的车是上海的一个小哥花185万买的。是德国小众品牌。这是2020 MELKUS，Mercus RS2000，它是一个利基市场，因为这款车每年只生产25 辆，基于莲花elise。

这是2020 MELKUS RS2000。门开得很急，就像一辆超级跑车。汽车的尾部看起来像世爵，但它是基于莲花elise。整车给人的感觉非常轻量化，没有全铝材质，采用了铝制双龙骨悬架和玻璃纤维增强聚酯纤维车身，大大减轻了车身重量。这辆车的重量是950公斤，很轻，但是底盘很扎实。

Mercus RS2000车身轻巧，动力性能好。虽然搭载了270马力的1.8T发动机，经过大功率调教，但实测零到百公里加速时间为4.9秒。

下面是Mercus的品牌，是德国品牌。 1969年推出了RS1000，同样是鸥翼式顶开门，搭载1.0L发动机，后来又推出了1.2L版本，不过这款车型只生产了101台。有人说行情不好，也有人说Merkus不想生产。因此，Merkus在德国也是一个小众品牌。这个上海小伙能花185万元买下来也是情怀。 Mercus RS2000 大约在10 年前推出，目前全球只有几百辆。对于喜欢它的人来说，这是一款不可多得的跑车，但大多数车迷对此并不感兴趣。

Mercus RS2000的内部座椅按照赛道标准设计。每辆车都是全手工打造，每年生产25辆，足见德系车的严谨。对路况要求高，不适合颠簸路面。可以说，它是为赛道而生的跑车，开过才知道。

接着车主说明了买这辆车的原因。他说：我从小就在国外留学，那时候就接触到了这个品牌。回国后，一直在打听消息。虽然价格高，但我真的很喜欢。也许大多数人都愿意买保时捷911、日产GT-R，但我更喜欢。 查看全文

混合动力汽车可分为插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车。

1)插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车(PHV)简单来说就是介于电动汽车和燃油汽车之间的一种汽车。既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，又有电动车的高压电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。可以充电，也可以加油，使用方便。

插电式混合动力汽车电池容量更大，可以支持更长的行驶里程。如果每次都是短途行驶，充电条件好，插电式混合动力汽车可以作为纯电动汽车使用，不需要加油，具有电动汽车的优势。旗下车型以宝马i8、比亚迪秦、保时捷918、保时捷卡宴S E-Hybrid等为代表。

2)非插电式混合动力汽车。非插电式混合动力汽车不仅有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，还有电动汽车的高压电池、电机、控制电路，但电池容量比较小(比如雷克萨斯CT200h的高压电池容量只有6.5A-h)，所以没有充电接口，只能加油。

非插电式混合动力汽车通过发动机驱动的发电机给高压电池充电，通过发动机直接驱动车轮，或者电机和发动机都驱动车轮。其代表车型有丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h、凯美瑞尊瑞、广汽AHEV混动概念车等。

(2)按结构特征分类

根据混合动力汽车的结构，可分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。

1)串联混合动力。串联式混合动力汽车装有发动机和发电机，用于给高压电池充电，它在充电的同时一直与电动机一起运行。也可以考虑在电动车的基础上增加一个发动机和一个发电机。其中，雪佛兰沃蓝达、宝马i3等品牌的轿车为串联式混合动力，其特点如下：

只有电机驱动，所以相对于其他方式，电机和发电机都是大功率大型产品。

发动机动力完全转化为电力，所以能效略低。

驱动力控制和动力输出控制相对简单。

发动机在稳定状态下运转，因此更容易净化废气。

2)并联混合动力。并联混合动力有两套驱动系统，大部分增加了电机、高压电池、控制系统等。在传统燃油汽车的基础上，由电动机和发动机共同驱动车轮。车辆只有一个电动机，在驱动车轮时作为电动机，不驱动车轮时作为发电机给高压电池充电。并联混合动力以发动机为主，电机为辅，一般不能单独驱动汽车。该系统的输出功率等于发动机和电动机输出功率之和，最具代表性的车型是本田IMA系统。并联混合动力(直接连接)的特点如下：

它只需要在前代车型的发动机和变速器之间增加一个电机，所以结构简单。

电机的功率输出仅用于辅助目的。几乎没有电驱动，所以电机是个小产品。

电动机还充当发电机，因此再生的电力储存在电池中后只能用于驱动。

通过在发动机和电机之间安装离合器，可以进行电力驱动，但此时需要大功率电机。

3)串并联混合动力。混联式混合动力以电机驱动为主，发动机为辅。电机和发动机都可以独立驱动汽车。由于系统配有独立的发电机，系统输出的最大功率等于发动机、电动机和作为电动机的发电机(在某些工况下)输出功率之和。混联系统结构复杂，但动力性和燃油经济性优良，其中丰田THS- II系统是代表车型。串并联混合动力的特点如下：

它兼有串联模式和并联模式的优点，兼顾了燃油效率和驾驶性能。

系统效率较高，所以提高燃油效率的效果显著。

系统和控制是复杂的。

按混合程度可分为完全混合动力驱动、中混合动力驱动和微混合动力驱动。

1)全混合动力驱动。大功率电机(E-MACHINE)与内燃机相结合，以纯电动方式驱动车辆。在条件允许的情况下，电机也可以由内部电机辅助，电机一般不能单独驱动汽车。该系统的输出功率等于发动机和电动机输出功率之和，最具代表性的车型是本田IMA系统。并联混合燃气轮机工作。当车辆缓慢行驶时，它完全由电力驱动。

它可以实现启停功能和能量回收功能，为高压电池充电。内燃机和电机之间有一个离合器，通过离合器可以断开两个系统，内燃机只有在需要的时候才接通。例如，丰田的THS混合动力系统是一个完全的混合动力驱动系统，采用串并联结构。

2)中混动驱动。混合动力驱动和全混合动力驱动是一样的，只是不能以纯电动的方式驱动车辆。还具有能量回收、启停和升压功能。例如，本田的IMA混合动力系统是一种并联结构的中型混合动力驱动系统。

混合驱动使用由高压电池2供电的马达。此外，混合动力驱动还增加了一个功能：当汽车处于加速或重载状态时，电机可以帮助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好地提升整车性能。混合动力的混合程度很高，可以达到30%左右。目前技术成熟，应用广泛。

3)微混合驱动。微型混合动力电机(起动机/发电机)仅用于执行启动-停止功能。制动时可以利用一部分动能作为电能(能量回收)。微混合动力驱动不能以纯电动的方式驱动车辆。比如别克君越eAssist就是微混驱动的。 查看全文

然而，他的评论表明，宝马可能正在开发一款新的旗舰超级跑车。他在2018年的巴黎车展上告诉该出版物：“超级跑车是我个人的愿望.我认为，只要我们拥有i8的生命周期，就会有新的机会之窗。”“我正在努力实现这个目标。”

目前还不清楚Frohlich是否将超级跑车视为i8的潜在继任者或替代汽车。不过他确实说过想从i8的铝和碳纤维平台入手。他说：“底盘很结实，很好，很轻，我想用它做二代。”像i8一样，Frohlich设想这种超级跑车将有一个连接到电动机的内燃机。

宝马i8的马力为389马力，与兰博基尼胡拉坎和奥迪R8不在一个档次上，但弗罗利希表示，他的超级跑车将提供更高的性能。尽管大型V8或V10发动机已被排除，但他认为四缸或六缸发动机可能为后轮提供动力。然后，电机将驱动前轮，使汽车成为全轮驱动。

通过这个设定，弗罗利希认为600马力是一个目标理想，车重会在2吨以内。ro Frohlich的热情项目的开发还没有得到证实，所以我们可能还不应该太兴奋。尽管如此，至少宝马没有排除开发新的光环汽车的可能性。正如他所承认的，市场虽小，但能提升品牌形象，这完全取决于能否提出商业案例。 查看全文