普瑞维亚空间怎么样

1.2015款广汽本田奥德赛2.4L智阔版

2015款奥德赛的车内空间在同级别中的表现还是很强劲的。第一排空间(主驾和副驾)无论是横向还是纵向空间都很充足，即使1.8米高的男子坐在主驾座椅上，座椅调到最低后，头部空间也有4指以上。第二排座椅的活动范围很大，可以左右水平移动，前后纵向移动。而且纵向滑轨有明显的倾斜角度，座椅在滑轨上向前移动，逐渐上升。但即使第二排座椅调整到前端，它的腿部空间和头部空间都不小，坐着也不会让人感到很压抑。把第二排的座椅调到合适的位置，第三排的空间比预想的要多。1210mm的第三排座椅坐垫最大宽度(官方数据)使得横向空间并不狭窄，纵向腿部空间和头部空间对于身高1.75米左右的乘客来说并无压力，但是高一点的朋友坐在第三排就不会觉得那么舒服了。奥德赛的前后排座椅都有可调节扶手(第三排没有)，全车真皮座椅虽然表面没有破洞，但还是很舒服。第二排座椅的横向移动也让坐在第三排的乘客开门上下车方便了很多。奥德赛第二排只有两个独立座椅有儿童安全座椅扣，但是座椅横向移动的功能会更方便家长随时照顾孩子。奥德赛2.4L智酷版搭载K24W5的自然吸气2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。自然吸气式CVT是最适合家用的动力总成。实际驾驶体验非常流畅顺滑。2.4L发动机虽然不能带来凶猛澎湃的动力，但也绝不会让人觉得动力不够用。它的动力输出非常线性，可以说是稳定而有活力。灵活的转向和全悬挂支持，无论是驾驶还是乘坐都会让人觉得奥德赛是一款非常舒适的车。

2.2015款东风本田爱丽神2.4LVTi豪华版

这辆车给人印象最深的是座椅的舒适性。它的座椅不仅宽敞饱满，而且皮质非常柔软。而且最难能可贵的是，第三排座椅的用料和舒适度依旧，和前两排座椅一样柔软舒适。官方称之为“沙发座”似乎并不为过。爱丽神的内部空间也很充裕，主驾驶座调节到最低。1.8米高的头部距离车顶还有一个拳头的距离，腿部的纵横空间也很丰富。两个身高相同的乘客(都是1.80米)分别坐在第二排和第三排。调整座椅位置后，第二排乘客腿部空间为两个拳头，第三排乘客腿部空间近两个拳头。可见爱丽神内部空间的表现在同级别车型中确实很出众。爱丽神2.4LVTi豪华版搭载K24Z5 2.4L自然吸气发动机，最大功率181马力，峰值扭矩202牛米，匹配5速自动变速箱。驾驶的实际感受可以用线性、平顺来形容。虽然现在5速自动变速箱的技术有些过时，但本田还是用老技术来证明它的稳定性和可靠性。虽然只有5挡，但是和2.4L发动机的匹配非常流畅。唯一的缺点就是发动机低扭矩弱，低转速时动力显得“平缓”。

3.2015款上汽通用别克GL8 2.4L豪华商务尊享版

别克GL8在国内MPV市场称霸多年，“陆地商务舱”的形象早已深入人心。乘坐空间方面，2015款GL8依然继承了老款车型大空间的优势。即使是1.80米左右的乘客，无论是横向还是纵向，前排主副驾空间都很充裕。第二排和第三排的空间对于身高1.80米左右的乘客来说也并不拥挤。当第二排座椅调整到合适的位置时，第二排乘客的腿部空间是两个拳头的距离，第三排乘客的腿部空间是一个拳头两个手指的距离。综合来看，虽然GL8的内部空间还是比较充裕的，但相比爱丽神还是略逊一筹。GL8的前两排座椅宽敞舒适，侧向支撑很好，填充物也很软，侧身坐着也不会舔屁股。第三排座椅厚度较薄，虽然舒适度不如前两排座椅，但还是比较软的。别克GL8 2.4L豪华商务版搭载2.4L SIDI缸内直喷发动机，最大功率186马力，最大扭矩240牛米，匹配6速手自一体变速箱。GL8感觉不如日系MPV车型流畅。通用变速箱在调教上似乎一直比较弱。除了换挡速度慢之外，一档换到二档时还是能感觉到明显的顿挫感。2.4L自然吸气直喷发动机的数据虽然在同排量发动机中表现突出，但与1860kg的重量相比也仅仅够用。GL8的悬挂非常舒适，吸收路面震动彻底，有乘船般的柔软感。

4.2015款大众(进口)夏朗2.0TSI全系标配。

夏朗与文中提到的其他四款MPV车型的最大区别在于，它是一款进口车型。2.0TSI的标准型是2.0T车型中的“乞丐版”，所以车内座椅材质不是真皮，后侧门也不是电动的，是推拉门。低配车型虽然没有电动侧门，但是侧门滑动起来还是很轻的，开门面积大，可以保证乘客上下车不受约束。夏朗的内饰座椅布局与一般MPV车型并不相同，而是232的布局。除了第一排主驾和副驾两个独立座椅外，第二排还有三个独立座椅，第三排有两个独立座椅。座椅的造型和舒适度只能说中规中矩。第一排空间对于身高1.80米左右的人来说，无论横向空间、纵向空间还是身高都足够宽敞。第二排和第三排空间同样身高1米80左右的人，调节座椅位置。第二排腿部空间约1拳距离，第三排腿部空间约4指距离。除主乘客座椅外，所有座椅均配有儿童安全座椅带扣。夏朗2.0TSI标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩280牛米。与之匹配的是6速DSG双离合变速箱。在实际驾驶体验中，D挡模式下整个动力系统的调校舒适经济，升档非常主动。正常行驶速度超过2000转不是那么容易的。在S挡模式下，整个动力系统就像打了鸡血一样，平顺的动力输出让每一次提速和超车都变得轻松。夏朗的悬挂调校能明显感受到与竞争对手的不同，弹簧反馈适中，整体感强，甚至比同平台的车还要硬，或许是因为欧洲人更看重出色的路感。

5.2015款一汽马自达8 2.5L至尊版

马自达8第一个想到的是“无敌第二排”，这是厂家刚上市时的描述。厂家描述的“无敌第二排”主要来自座椅的横向调节功能。这款车刚进入中国市场的时候，在售的MPV车型只有普瑞维亚2.4版有这个功能，市场价48万左右。可以说马自达8的出现成为了当时市面上最便宜的带有座椅横向调节功能的车型。值得一提的是，第二排座椅的头枕被移除，靠背折叠到底部，可以与第三排座椅组合成“双人床”。前两排座椅舒适柔软，第三排座椅略显单薄，舒适度不如前两排。马自达8的内部空间只能说是中规中矩。身高1.80米左右的乘客，坐在前两排时，头部空间和腿部空间都很充裕。前两排座椅调整后，第三排空间对于身高1.80米左右的乘客来说比较局促，头部和腿部空间几乎为零。2015款马自达8搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率163马力，最大扭矩226牛米，匹配5AT变速箱。虽然是2.5L排量的自吸发动机，但其动力参数的调校相比同级别竞争对手还是过于保守和低调，直接导致在实际驾驶体验中感觉其动力只能说是够用，而不要指望有什么推背感。这台5AT变速箱的性能还是很不错的，尤其是换挡的顿挫处理的很到位，保证了乘坐的舒适性。马自达在底盘调校方面的口碑一直很好，这也延伸到了他们的MPV产品上。车辆悬挂的支撑和对路面颠簸的过滤恰到好处，没有单薄感但也不马虎。

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