奔腾B30油耗怎么样

1、通常漏油的原因有几点：1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

2、漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。

3、奔腾B30发动机渗油原因比较多，主要是油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油；发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；气门室盖衬垫密封不严漏油。

4、质量应该没有问题，后来又推出三零政策，没得说就B30了没错。

5、根据动力源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机和混合动力发动机。 查看全文

奔腾b30的油耗大约在每100公里8升左右。车辆的油耗主要取决于行驶者的驾驶习惯以及路况质量。只要车辆得到正常的使用并按时维护保养，就能够保持油耗在合理的范围内。如果油耗太高，需要对发动机上的积碳进行清洗。

奔腾b30的油耗在每100公里左右是8L左右。车辆的油耗主要受到行人的行车生活习惯和路况质量的影响。只有在车辆正常使用并按时维护的情况下，油耗才能正常控制。如果油耗太高，则需要清洗车辆发动机上的积碳。

奔腾B30是一款紧凑型轿车，由一汽奔腾推出。作为一款家用车，其油耗在0L-7L之间，非常合理。

奔腾B30的油耗不算高，该车搭载的是6排量的自然吸气发动机，该车加92号汽油的情况下一般综合油耗基本在四五角钱左右一公里。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。 查看全文

1、而我们要说的是一款一汽奔腾入门A级车，它就是代号为B30的奔腾B30，这款汽车上市几经坎坷，因为多方借鉴组合，还因此得到了“杂合车”的称号。所以对比同平台的B50和B70等，B30的问世包含了许多的不确定性。

2、奔腾b30油耗0L-7L奔腾b30是一汽奔腾推出的紧凑型轿车。作为一款经济型家用车，这款车的油耗还是很出色的。动力方面，该车搭载一汽自主研发的6L自然吸气四缸汽油发动机。

3、奔腾B30是一款紧凑型轿车，由一汽奔腾推出。作为一款家用车，其油耗在0L-7L之间，非常合理。

4、一汽奔腾b30怎么样一汽奔腾B3033601，全新奔腾B30将搭载经过重新调校的6L自然吸气发动机，动力略有提升。最大功率从现在的80kW提高到了83kW，蚊子的腿还是肉。虽然提升不大，但聊胜于无。

5、多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下： 根据车上的行车电脑。

6、奔腾b30的6升自然吸气发动机，最大扭矩109马力，155牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3800转/分，最大功率转速为5500转/分。该发动机配备多点喷射技术和vct技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 查看全文

以前大家买车，选择省油的车，都会优先考虑日系车，不过那都已经过去了。现在国产汽车的技术进步了，竞争力大大提高了。国产车这么辛苦。你确定你不想要它吗？

说起国产省油车，奔腾B30当然也不甘落后。工信部百公里综合油耗分别为6.4L和6.7L。正常家庭使用，平均百公里油耗差不多5L。是一款适合家庭使用的省油家用车。

前两天，奔腾在山东潍坊举办了“A级双雄挑战赛-全国总决赛”，B30的主题是节油。看来B30是要省油到底的。

比赛在潍坊国际赛车场举行，不同于计时赛。省油比赛的规则并不复杂。就是跑三圈，看谁的油耗最少。三圈需要在7分钟内跑完。这三圈不是普通的赛道。前面说了，都是国际赛道，直线多，弯多，比油耗难多了。不过跟有经验的车手比起来，就看谁能跑出B30的极限，油耗最低。具体数据是什么？小编实在是太期待了。

结果一出，所有人都惊呆了！冠军成绩是100公里4L，这里应该有掌声！

得知这个结果后，冠军本人也很惊讶。他笑着说，“没想到刷新了B30的最低油耗，不过也不奇怪，全程速度控制的很好，速度的掌握很重要，尤其是面对弯道的时候.当道.别担心！

这比油耗简单，但不像减速那么简单。你必须屏住呼吸才能笑到最后。连冠军都说不着急。看来，这是一项常人无法胜任的技术活。看这B30 Challenge冠军笑得那么灿烂！

但这不仅仅是技术吹牛。冠军还说要感谢这台B30。 “要不是它的操控流畅，反应迅速，我怕油耗都吃不完。”看来B30的油耗不只是低。

B30搭载爱信6速手自一体变速箱，与发动机相匹配，整体操控平顺，是其油耗低的最大来源。对于驾驶者来说，这种动力组合也能带来一定的驾驶乐趣。

说完动力，就不得不提一下B30的机箱。得益于马自达的底盘技术，它在操控方面表现出色。 B30的底盘技术来自于大众的PQ34L平台。前麦弗逊独立悬架和后扭力梁独立悬架组合在一起。即使提高速度也能得到很好的支撑，整体表现均衡。它永远不会让人失望！ 查看全文

国内紧凑型车市场一直是兵家必争之地。近两年分为高端紧凑型轿车和入门级紧凑型轿车。一汽奔腾之前，只有奔腾B50单打独斗。虽然它有吸收的合资技术，但老款车型的价格更高是不争的事实。现在，奔腾B30来了。这款入门级紧凑型轿车的产品指导价为6.98万元至9.28万元，与奔腾B50的9.28万元至12.28万元刚好持平。

外观

奔腾B30 2016款1.6L 手动豪华车型首页|参数配置|图片|口耳相传|型号报价

厂家指导价

72,800

车身尺寸对比单位：mm 车型长宽高轴距奔腾B304625179015002630 捷达4487170614702603 凯越4515172514452600 帝豪轿车4631178914702650 不如先行动，后受罪。奔腾B30在入门级紧凑型轿车细分市场形成较晚的情况下到来，自然会感受到前辈们带来的压力。好在它还是有准备的，至少在体型这个硬指标上没有落后。

奔腾B30的车头夸张。六边形大嘴进气格栅在奔腾以往车型上从未出现过。这种流行的设计理念具有很强的视觉冲击力，但考虑到奔腾B30的定位可能成为一把双刃剑，将部分家庭消费者拒之门外。

侧面造型比较扁平，但优雅的腰线让人眼前一亮。前大灯至尾灯的棱线在经过后车门把手时陡然上扬，增添了几分灵动感。奔腾B30全系采用双五辐轮毂，造型不说，视觉效果中规中矩。高配置和低配置车型的轮胎差别很大。中低配采用玲珑轮胎，高配采用韩泰轮胎，尺寸为205/55 R16。

奔腾B30拥有夸张的车头设计，可惜车尾并没有与之呼应。造型很扁平，感觉有点虎头蛇尾。看完后，我没有留下任何印象。总的来说，奔腾B30的外观设计中规中矩，依然是标准的家用车定位。

内饰

室内设计也比较朴素，没什么花哨的。 T字型的中控台造型简洁，实体按键只保留了双闪警示灯和空调旋钮，其他都融入了大尺寸触控屏。 10万元以下的车用硬塑料中控台也是情理之中，在这方面没什么可吐槽的。

这款次低端车没有使用真皮方向盘，但不影响使用。方向盘的大小、厚度、多功能按键布局都比较合理，握感不错。奔腾B30配备定速巡航功能，除了最低配置外，配置一直是中国品牌车型的加分项。

车内最引人注目的就是大尺寸触摸屏，无论是显示效果、响应速度还是流畅度都表现的非常出色，操作起来几乎毫不费力。所有奔腾B30系列都没有配备CD机。我觉得这很好。毕竟，现在人们对手机的依赖程度更高。与手机更兼容的多媒体系统远比CD播放器实用。

装配工艺一直是中国品牌车型的痼疾，奔腾B30也未能幸免。内部存在许多接缝不平和零件薄弱的问题。空调旋钮手感也不好，很涩。三个按键的阻尼不同，感觉很廉价。

素质不行，配置不行。奔腾B30全系标配的车身稳定控制系统，也算是了解了消费者的心理。从倒数第二的配置开始，天窗、多功能方向盘、定速巡航等配置一应俱全。结合7.28万的售价，整体表现还是令人满意的。

前排表演

主驾遮阳板没有化妆镜，副驾驶有化妆镜但没有照明。这样的细节让消费者感觉很不好。虽然厂商这样做是为了控制成本无可厚非，但会直接降低用户体验。更郁闷的是门板上的车窗控制键、外后视镜调节旋钮和油箱盖开关都没有背光，更让人郁闷。夜间作业时，要么感觉天黑，要么开灯。

奔腾B30这三款低端车型均采用布艺座椅，内饰柔软，舒适度好。再次降低用户体验的是旋钮式靠背调节。旋钮的位置既往后又往下。以正常的坐姿很难使用左手。只有身体前倾，手臂向后伸，才能调整得更顺畅。这需要两次调整。身体向后倾斜并感受它。如果不合适，身体前倾再调整。

前排乘员空间和储物空间算正常，没有亮点，也没有大问题。只是在人性化设计上还有很大的提升空间。没人愿意花钱买车，结果这部分用起来很别扭，那部分也很别扭，每天都在和车子较劲。

后排表演

后排乘坐空间没有问题，中间位置配备的头枕和三点式安全带也比同价位的一些合资车型要大方。就是整体舒适度一般，座椅没有前排那么软，靠背挺直的，坐垫也比较平，坐久了会觉得累。

后排储物空间不多，门板上可以放一些杂物，水瓶只能放在地板上的杯架里。后备箱的储物能力很强，三个行李箱放进去后还有不少空间，对于家庭用户来说非常实用。放倒后排座椅后，承载能力可以进一步提升。是能按比例放倒就更好了。

●动力系统

奔腾B30全系都使用1.6L自然吸气发动机，最大功率109马力/5500rpm，最大扭矩155牛·米/3800rpm，铸铁缸体铝制缸盖，也没有什么先进技术，以现在的眼光来看有些落伍了。传动系统有5挡手动和6挡自动变速箱可选。

●驾驶感受

每次开手动挡车的时候我都会先试试只抬离合不给油，车辆能不能顺利起步。堵车的时候车速不快、与前车的距离也比较近，这时候抬起离合车辆要是能慢慢前行就会大大降低油离配合的难度，也不容易觉得累。

奔腾B30的离合踏板行程比较长，结合点位置还算清晰，基本就在中间的位置。缓慢抬起离合踏板之后车辆能顺利起步，没有抖动、熄火的情况，这样在堵车的时候就会减轻驾驶员的负担，不过要想做到快速起步，油门还是要跟上。

109马力带动1.2吨的车重算不上充沛，发动机的输出特性很明显，2500rpm是个分水岭，在这之前动力表现平平，倒不至于让人着急，超过2500rpm之后会有个小爆发，随着转速的攀升竟然还能提供几分推背感。在我驾驶奔腾B30的这段时间里，我更倾向于稍微推迟换挡转速来获得更顺畅的加速感受。不过这台发动机最大的问题在于对噪音的控制不够理想，从点火开始，噪音就源源不断的传入到车厢内，转速越高越嘈杂，再加上整车的隔音并不好，导致高速行驶的时候乘客必须提高嗓门才能进行沟通。

变速箱的挡位清晰，也没有发涩的感觉，就是对于这个价位的车别要求什么吸入感了。变速箱与发动机的匹配很成熟，一挡升到高转速没有挫车的现象，挂到二挡之后也不会出现乏力、抖动，遇到堵车的时候只要不是完全刹停，用二挡一直走走停停也没问题。变速箱的齿比设定并不算很密，平时2000rpm换挡时转速落差基本在750rpm左右，主要是为了照顾燃油经济性，120km/h巡航发动机转速只有2900rpm，这对于一台5挡手动变速箱来说已经很不错了。

方向盘手感很轻，营造的是轻松的驾驶氛围，对于一台不到10万元的车来说，什么指向性、回馈都没有意义，日常驾驶轻松不费劲就足够了。奔腾B30的短板在于底盘，平时对于路面颠簸的过滤还可以，但是遇到大起伏就原形毕露了，悬架的压缩和拉伸都很粗暴，直来直往的，后排感受更明显，乘客会觉得有些颠，整体感觉很轻薄，缺少厚重感。

奔腾B30的这套动力系统匹配成熟，以不到10万元的价格来看完全能令人满意，在同价位车型中有着明显的优势。只是发动机嘈杂的声音还有底盘对于颠簸的过滤还有很大的提升空间。

●加速测试

奔腾B30配备的玲珑轮胎抓地力实在有限，起步时必须小心控制好转速。2500rpm是一个比较合适的起步时机，这时候轮胎在轻微打滑之后就能找回抓地力。一挡爆发力还不错，能维持在0.5g，变速箱的齿比不大，50km/h就要升入二挡，之后加速势头有所减弱。最终成绩11.04秒，对一台家用车来说是个还不错的成绩。

●刹车测试

轮胎的抓地力虽然有限，但是整个制动系统的表现很不错，制动力够强、也很平稳，后段ABS介入时没有明显弹脚的感觉，连续十次测试的成绩都很稳定，刹车系统没有明显的热衰减。39.63米的成绩对于7.28万的奔腾B30来足够出色，要是换一套抓地力强点的轮胎，相信成绩还能有提升。

●油耗测试

油耗测试中我驾驶奔腾B30行驶了105.3公里，平均时速30km/h，换挡时机不超过3000rpm，最终测得平均油耗7.6升/百公里，表现不错。不过在测试中，我发现奔腾B30行车电脑对于平均时速的计算有问题。

平均时速的计算逻辑都是从计时开始后，用行驶里程除以行驶时间，比如一辆车行驶了一百公里，用时一个小时，那平均时速就是100km/h。而奔腾B30行车电脑的计算逻辑我没研究明白，等红灯的时候能降到5km/h，绿灯跑起来之后又会马上涨到50km/h，一直在变，没什么参考价值。

●噪音测试

刚才提到了奔腾B30发动机的噪音比较大，实际测试之后也证明了这点。发动机从启动开始就有明显嗒嗒嗒的声音，发动机舱和驾驶舱之间好像没有做隔音一样，各种噪音照单全收，而且B柱位置也有明显的风声，高速行驶时车内环境比较差，要想交流必须提高嗓门。

一汽奔腾此前的车型虽然有着吸收而来的合资技术，但是售价偏高、新车型推出速度偏慢也是不争的事实，这次奔腾B30可以看做是一个好的信号，在奔腾B30上我见到了踏实和用心，空间、配置的表现都不错，驾驶感受在同价位中也有着比较明显的优势，最重要的是全系6.98-9.28万的定价更加接地气。摆正自己的位置，认清自己的实力，踏踏实实做事，相信结果自然不会差。我对奔腾B30唯一的担心就是它是不是来的有点晚了？ 查看全文