来宝配置怎么样

面对高端车市的冲击，BBA无计可施。在主力量产车型上加强了诚意和诚意。奔驰的设计很华丽，奥迪的价格很有诚意。在设计上，中网的尺寸尽量加大，这样豪华的感觉才会来，而且为了与奥迪进行对比，X5不仅进行了国产化，目前2023款X5有更吸引人的进步，符合国内用车习惯，轴距进一步加长。

因此，在长轴距的加持下，全新X5让奥迪众多加长L车型显得呆板，而新版X5进一步强调了运动性能。该车搭载了全新的M套件，在气质和设计上更上一层楼，年轻化的语言也用在车上，让整个双肾中网进一步放大，充满了肾上腺素般的激情。相比现款X5的设计，显得更加年轻，也符合当下的时尚潮流。全新造型的前大灯和尾灯也形成设计呼应，带来更完美的视觉冲击。

内饰在原有运动的基础上，引入了浅色系的布局，看起来清新淡雅，更符合更多群体的需求。毕竟大多数人在车内都注重运动，但还是需要一种从容的感觉，全新的多功能方向盘和电子档杆也很符合科幻风格。而作为一辆豪车，最基本的就是高级感。考究的用料加上精湛的工艺，整体质感是途昂、汉兰达等车无法比拟的。

动力方面，新X5毫无悬念，但为了营造大升级的感觉，不如拿出一台新的2.0T，换上丐版车型，可爆发265匹马力.对于X5这样的车来说显然够用了，不过现在国产车也有3.0T的，承认吸引力还是降低了。至于顶配，依旧是3.0T发动机，可以爆发出340匹马力，配备四驱，充分发挥了宝马在运动方面的优势。这个版本的气场还是很强的。

综合来看，2023款宝马带来的最大亮点其实就是全新的设计，这也是长期以来宝马的瓶颈所在。动力方面，目前车企都在进行电动化转型。各大车企之间的差距已经很小了。将来会有所不同，主要是在设计方面。全新X5的变化在原有基础上进一步提炼，气质压倒一切。比起Q7那种一动不动的设计，就好多了。我不知道后者如何比较。

以上内容就是关于2023款宝马x5最新内饰谍照以及2021款宝马x5参数配置的全部内容。由小编精心编辑整理。如果对您有帮助，请收藏转发……谢谢支持！ 查看全文

权力强大了，就失去了。

这次试驾的新宝来，用1.2T涡轮增压发动机(116ps，200 Nm)代替1.5l自然吸气发动机，马力提升3匹，扭矩提升55 Nm，百公里加速直接快了2.7秒！(不会，破100还需要10.7秒。有什么好吹嘘的！)，而且目前只有一款顶配车型使用1.4T发动机，也就是说在未来的宝来中，1.2T车型将会成为主力产品，但是搭载之前1.5L发动机的6速变速箱已经不再有了，新宝来全系匹配7速干式双离合变速箱。

这款1.2T发动机会推新宝来吗？想必这是大家最关心的问题。为了在低速下提供良好的动力，1.2T发动机采用了低惯性涡轮增压器，涡轮系统在1500转的低转速下可以提供170nm的扭矩。所以这款1.2T发动机在起步阶段的动力输出比之前的1.5L发动机更强，在日常驾驶中确实变得更加悠闲。

不仅起步动力更强，超车也更容易。除了老款的1.5L 6AT动力组合有肉肉的动力表现，变速箱的反应也比较慢。踩油门总给人慢半拍的感觉。使用1.2T宝来搭配双离合变速箱，变速箱可以更好的预测驾驶者的驾驶，换挡速度更快。深踩油门时变速箱反应很快，档位和发动机的连接足够平顺，加速超车更容易。

前段发动机输出动力充足，但后段爆发时略弱。转速超过4500转后，可以感觉到动力不如中低速时强劲。这种前段的力量训练似乎更符合我国的用车习惯。毕竟有很多人在高速上开80km/h，走在超车道上。可能他们把车开到报废，发动机转速不超过4000转。

你肯定又要问了，这套动力会不会明显受挫？大众研究7速干式双离合变速箱这么多年，练兵功力够深了。实际驾驶时你会发现，起步时只要轻踩油门，松开油门踏板(速度5-10km/h)，变速箱就会跳到二档，尽可能降低发动机转速，避免发动机在一档高速运转时产生的牵拉感。

但是面对长时间的堵车，当变速箱需要在一档和二档之间不断切换的时候，驾驶员还是能感受到轻微的挫败感，这对于双离合变速箱来说也是不可避免的。而大众的7速干式双离合变速箱在平顺性、换挡速度、换挡逻辑等方面的表现也处于同级别中上水平(同样配备双离合变速箱)。

底盘调节舒适

悬挂系统前部较软，可以有效滤除路面的微小振动。即使碾过一些较深的井盖，车身也不会有明显的晃动，保持了良好的乘坐舒适性。而且过坑洼的时候底盘整体感觉会比日产好轩逸，也是主力家用。

舒适的底盘设置导致新车的过弯侧倾较大，不过好在悬挂的后撑还是比较充足的，不至于尴尬车身姿态。当你把它推到极限的时候，底盘也能给你一些信息，但是原车配备的锦湖轮胎抓地力是有限的，只要过弯轮胎处于更快的速度，它就会尖叫。

这套转向系统除了轮胎抓地力差之外，还缺乏交流感。它隔离了大部分道路信息，方向盘中间位置是空的，手感较轻。但作为家用车，这样的设定不是更适合日常驾驶吗？看来宝来是司机车的印象还在脑海里挥之不去，不过我太挑剔了abou

总结：1.2T发动机的动力体验确实比之前的1.5L发动机强，新宝来也没有小马拉大车的感觉。底盘变化不大，还是以舒适性为主。还有一点必须告诉大家，无论是1.2T还是1.4T的新宝来，都需要加95号或以上的汽油。

外观更时尚。

作为一款中期改款车型，新宝来并没有在车身造型上大做文章，只是对细节进行了调整，但这些小改动让新宝来更像它的老大哥迈腾。(注：外观内饰为1.4T车型)

总结：通过对外观细节的调整，新宝来让新车看起来更加时尚。网状进气格栅的取消确实认可度少一些，但更符合大众的审美需求。新加入的贝加尔湖蓝色车身颜色，展现了更加年轻动感的一面。

最大的变化是在车上。

在大家的印象中，大众旗下车型的内饰几乎都是一样的，但是为了满足消费年轻化的需求，这款新宝来也在车上加入了一点新意。

总结：新车车身尺寸虽然没有明显增加，但内部空间还是在同级别的上游。新设计的中控台配备了更大的悬浮式屏幕。新宝来的内饰设计更符合年轻消费者的需求，看起来更“香”。

总结

新宝来延续了现款车型的大空间和良好的乘坐舒适性，1.2T的动力系统优于之前的1.5L动力系统。不过很多消费者选择宝来1.5L车型是为了6AT变速箱的省心耐用，但只要你能接受7速干式双离合变速箱，新宝来依然是值得你考虑的车型。不知道屏幕前的各位大神，如何看待新宝来1.2T车型配7速干式双离合？在评论区一起讨论吧。 查看全文

1.关于THP系列EP平台引擎THP英语"涡轮高性能增压高性能发动机"、PSA和宝马在2002年共同开发了王子系列增压直喷发动机平台，这是全球第二个量产的增压直喷发动机平台，也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA的技术合作分道扬镳。2012年宝马推出B系列发动机后，逐渐抛弃了宝马 1.6T四缸发动机叫N16。而PSA保留了1.6T平台继续开发，并根据中国市场需求开发了增程式1.8T。

目前EP平台已经发展到第二代，引入了更多的新技术，性能进一步提升，满足国六排放标准。目前PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这台1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求，专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力，主要结构和设计方案与1.6T相同，1.8T发动机只在东风神龙上使用，而长安PSA生产的高端品牌DS并没有改用1.8T。

EP系列依然继承了宝马与PSA联合开发的王子系列作为其基础车型，并没有采用当今流行的中置喷油器设计，而是依然采用了更为传统的侧置喷油器200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机由PSA和宝马联合开发的1.6T平台开发而来。主体结构和设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力，在力求平衡的设定上更注重高性能。一些最新的技术，尤其是连续可变气门升程技术的引入，使得这款发动机还是很有竞争力的。

2.关于EP8 1.8T发动机1.8T发动机安装在标致和雪铁龙高端机型。采用连续八年获得年度1.6马力发动机大奖的所有先进技术在法国研发，并在中国进行了严格的台架和道路测试。6b国排放标准1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配爱信 8速手自一体变速箱。标致508L车型，百公里加速8.04秒，综合工况油耗6.1L整体动力性能和燃油经济性非常出色。

3.EP8 1.8T和EP6 1.6T1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的。1.8T发动机由于气缸容量的增加，在气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条、涡轮增压器等方面进行了修改。技术亮点主要包括：缸内直喷、侧喷油器、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。双涡管双涡管单涡轮增压器和双涡管技术能有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝合金缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁缸套耐热性强。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻质铝合金活塞、微槽技术轴瓦、中控充钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。

4.THP系列EP平台后期规划基于PSA内部信息：目前EP平台的发动机正在进行第三代产品升级研发，主要结合PSA全新模块化车型平台EPM2进行，兼容PSA全新PHEV混动平台。预计第三代EP发动机将增加集成排气管、集成中冷器、新型喷射系统、热管理系统等先进技术。以进一步减少二氧化碳排放和燃料消耗。根据PSA内部信息，第三代产品将只包括1.6T排量，不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列

总结：PSA 1.8T二代发动机整体性能很好。标致508L在动力性能和燃油经济性上一定程度上优于大众EA888 2.0T低功率版DSG。1.8T虽然是针对中国市场的特别版，但是技术进化和1.6T是一样的，标致508L 1.8T驾控版指导价18.97万，终端市场有3万多的促销。搭载1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱，性价比非常高。 查看全文

看来宝马非常热衷于推出专门针对日本本土市场的车型。除了之前看到的众多版本之外，最近宝马还在8系和X5的基础上推出了两款全新的特别版新车，分别叫做:宝马8系冻黑版和宝马X5愉悦版。

让我们从8系列开始。顾名思义，新车之所以被称为冻黑版，在于采用了名为冻黑的金属黑色车漆、20英寸黑色轮圈、深色刹车卡钳以及熏黑的格栅和饰条，这也让整个车身的黑色在光影下有着独特的视觉效果。

同时，新车的内饰还配备了Alcantara车顶、黑色真皮座椅以及BMW Individual带来的钢琴黑色内饰板。简而言之，它是完全黑色的。在配置方面，新车将配备来自包华魏健的钻石环绕音响系统。据悉，新车将于6月30日登陆经销商，分别推出双门Coupe和四门Gran Coupe车型，在日本市场的售价分别为1500.00日元和1510万日元。

又一款宝马X5愉悦版，名字大概意思是“愉悦的驾驶体验”。因为新车的亮点在于配备了更先进的驾驶员辅助系统，包括:交通标志辅助、后碰撞预警、紧急停车辅助和变道辅助等。设备方面，新车采用7座设计，配备第二排座椅加热、真皮内饰等。据悉，宝马X5愉悦版将仅基于xDrive30d车型打造，在日本售价为1038万日元。

早在去年的广州车展上，一款代号为B35的华泰SUV就非常抢眼，因为它在外观和内饰上都酷似一款非常受欢迎的豪华品牌SUV——保时捷卡宴。这款车也在今年的上海车展上正式发布，华泰将其命名为宝力格。这是华泰基于圣达菲平台自主研发的全新SUV，技术自然成熟。时隔一年，宝力格终于要在广州车展正式上市了，是时候全面体验一下了。

●新车外观:有明显的模仿痕迹，但霸气的造型和流畅的线条很吸引人。

在这张照片中，宝格丽霸气的前脸和流畅的线条吸引了很多路人，他们都对它的外观表示满意。可能在很多人眼里，他们根本不在乎宝格丽模仿谁，或者根本没有意识到宝格丽的外观和卡宴有什么关系，只要好看就好。

宝格丽车身长宽高为4618×1858×1753mm，与市场上的哈弗尺寸差不多，2620mm的轴距甚至比一些紧凑型车还要小。通过这些数字，我们也可以隐约感觉到，未来宝力格上市后，很有可能锁定主流中端SUV市场。

宝格的前脸采用了大面积镀铬中网，彰显出它的霸气。大灯简洁但明亮，即使是近光的低配车型也配有镜头，高配车型配有高度可调的氙气大灯，流行的LED日间行车灯也配在大灯和雾灯之间，相对高档。保险杠下方的金属护板起到了更多的装饰作用。

众所周知，为了在车展上更好地宣传产品，厂商们会尽最大努力使用更加运动、美观的车身零部件来增强产品的吸引力。在大批量生产中，考虑到实用性和制造成本，往往会“减量”。不会，即将上市的宝力格在车展上也是使用了尺寸为235/55 R18的锦湖KL21轮胎，而不是轮胎宽度为275mm的固特异运动轮胎，因为这一套轮胎对于日常使用来说更加实用，具有耐磨、滚动阻力低的特点。

华泰宝力格将提供汽柴油两种动力，但柴油版要到半年后才能上市。

宝格的尾部看起来简洁硬朗，没有太多线条，全尺寸备胎隐藏在车底。另一方面，宝力格采用了后置四探头倒车雷达，顶装旗舰车型并没有因为倒车摄像头的增加而取消雷达传感器，甚至比一些合资品牌还要亲切。不过之前车展提到的雷达探头颜色的问题并没有改变，建议如果采用和车漆同色的款式，会更符合大多数人的审美。

“分别匹配4AT和5MT变速箱”

和华泰B11、圣达菲一样，提前上市的宝力格搭载了SAIC生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500 rpm。同时，这款发动机广泛安装在荣威550和750车型上，技术成熟。值得称赞的是，发动机罩由液压顶杆支撑，发动机下护板也得以保留。匹配这套动力的依然是4AT或5MT变速箱。可以说，宝力格的内部动力总成与目前的华泰圣达菲相比几乎没有变化。

底盘也与华泰B11、圣达菲等车型保持一致。采用前麦弗逊后双连杆独立悬架，更加考虑乘坐舒适性。我们拍摄的宝格丽没有配备四轮驱动系统。事实上，四驱车型采用了电子交互扭矩管理智能四驱系统，这也说明它是一款注重城市定位的SUV。

●内饰——视觉效果不错，材料和做工有待提高。

虽然这是一辆测试车，但我们对宝格丽的内饰还是有一点期待的。一进入车内，棕黄色的内饰氛围给人留下了很好的第一印象。合理的按键布局、清晰的皮革缝线和棕色木纹设计，营造出高档车的视觉氛围。得益于高端品牌的借鉴，宝格丽的内饰风格比其他自主品牌甚至同级合资品牌都要差。

但由于成本限制，宝力格的内饰材料非常一般。虽然中控台和车门的很多部位都是用皮革包裹的，但是感觉还是比较硬，触感也比较差。当然，如果宝力格的定价贴近百姓，选择更便宜的材料也是合理的。只是希望量产车能进一步改善中控台皮革的贴面处理。比如在中央扶手表面加入一些比较柔软的填充物，会让人感觉很好。

从功能配置来看，宝力格并没有让我失望，甚至还有一点惊喜，尤其是中控台上这块醒目的8英寸触摸屏，被华泰命名为TIVI 3G实时车辆智能决策系统。它不仅提供实时导航、影音、影音等常规车载娱乐。对于驾乘人员来说，更是可以通过3G网络实现智能互联。该系统采用英特尔凌动处理器，可以在Linux系统下运行一整套多媒体软件。经过实践体验，感觉不错，反应灵敏。

这套IVI系统最大的亮点是可以与4S店铺联网预约汽车维修保养服务，系统可以提前将胎压、油路等工况发送到4S店铺，让4S店铺快速提供服务。此外，该系统还可以借助3G网络实现收发邮件、上网搜索信息、观看数字电视等功能。说白了就是一台小小的互联网电脑。

把你的眼睛转向方向盘。搭配木纹和皮革的图案与内饰营造的氛围一致，握感也不错。多功能按键触手可及，具备巡航控制、蓝牙车载电话等功能，还算满意，但和其他按键一样，手感有待提升。但是简单朴素的仪表风格似乎缺乏美感，与整个内饰有些格格不入。

此外，宝丽来直接放弃了手动空调节，整个系统采用了自动空调节。当然，USB/AUX/iPOD接口更是不在话下，而且具有很强的音乐扩展能力。但是，有和B11一样的问题。宝力格的USB数据线位于手套箱中央部分，有些凌乱，占用了一部分储藏室空。如果能在大批量生产时靠近手套箱的一侧放置，摆放整齐就更好了。

沿着中控台向上看，宝格丽天窗的面积真的不小，感觉很开，天窗的细节也挺让人满意的，对于喜爱天窗的用户来说确实不错。此外，中高配车型还配备了野外多功能仪表，可以显示海拔、方向、气压等信息，对于喜欢开车去野外游玩或旅行的用户来说非常有帮助。

宝格采用四门电动窗，所有车型都有四门一键升降功能和防夹功能，这在众多合资品牌车型中并不多见。虽然不代表技术含量高，但是非常实用方便，最重要的是造车的态度。似乎在某些方面，合资品牌应该向自己的品牌学习。

●骑行空房间和储物空房间令人满意。

对于一款SUV来说，骑行空应该不成问题，但由于宝格丽的轴距相对较短，部分消费者难免会有一些顾虑，下面就让我们通过实际体验和测量来测试一下。

调整到正确坐姿后，宝力格的前头空房还能给我留182cm的出拳余量，已经表现不错了。较高的坐姿肯定会带来良好的前视效果。对于喜欢“高高在上”的人来说，宝格丽可以给你想要的驾驶感受，但SUV的高坐姿也会对侧视产生一定的影响。好在宝格丽的侧窗面积也比较大，弥补了这个不足。但是这款测试车的真皮座椅有点硬，舒适性不理想。希望以后能在这方面有所提升，毕竟对于一款SUV来说还是很重要的。

宝力格虽然只有2620mm的轴距，但并不影响后腿空。身高182cm的体验者坐在后排，头间一拳空，腿间一拳三指空，表现还是不错的。各种乘坐空的实测值完全属于该级别SUV的主流水平，甚至已经完全超越了哈弗H5等热门车型。

宝格的后排座椅采用2+1头枕。中间乘客的头枕虽然小，但毕竟厂家考虑到了这一点，结合美观角度安装更小的头枕更合理。我们脚下的地板也很平整，所以即使坐满了五个人，乘坐起来依然很舒服。

宝格在储物间空也表现不错。正常情况下有690L行李间空，放下第二排座椅后达到2100L。而且，整层楼都很普通实用。此外，车厢上还附有一个网袋，可以用来装载一些容易滚动的小物品。你会惊讶地发现，当你打开盖板时，宝力格在处理这些细节上相当到位。即使是隐藏的储物格，边缘也很光滑，没有粗糙感。

车内的储物格也极其丰富，有各种大大小小的杯架和储物格。宝力格在这方面表现出了很大的优势，尤其是前后门板的储物格也是可折叠的，这也在细节上体现了厂家的用心。在这辆车上，你不用担心储物间空不够用。如果用普通矿泉水当道具，光是这些区域就能轻松装近20瓶。多么夸张！

总结:

由于宝力格的真正上市时间要等到本届广州车展，我们暂时没有机会测试它的动力和性能。不过经过这短暂的静态体验，我们对宝力格也有了更深入的了解，宝力格的优缺点也非常直观地展现在我们面前。首先在空房间，宝力格给我留下了很好的印象，无论是乘坐空房间还是储物空房间，我都非常满意。其次，在配置方面，虽然宝力格在这方面与其他自主品牌相比没有明显优势，但也不落后。当然，在价格公布之前，我们无法判断它的性价比。外观对于我来说，我并不喜欢发自内心的模仿自己的品牌，但是从这张照片能够吸引众多围观者来看，宝格丽的外观还是很有杀伤力的。

当然还有很多地方需要改进，比如不舒服的座椅，凌乱的USB数据线。但是，作为一款全新的自主品牌SUV，有这么多的优势给了我很大的惊喜。预计宝格丽不仅会在量产中为乘客带来视觉享受，我们也希望在下一代宝格丽车型中看到更多自主研发的元素。

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