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瑞风M2动力怎么样

评测江淮R3怎么样及江淮R3的动力如何
自主品牌遍地开花的市场,除了SUV就是MPV,但是这个MPV必须加上商用两个字。比如JAC的MPV,不看PPT你不知道,版面真的丰富到让你相信。论自主品牌在商用MPV产品上的广泛布局,江淮也是第一梯队。事实上,JAC已经试图进入家用MPV市场。还记得JAC瑞丰M2吗?只是没有七座MPV,真的没有削减二胎的市场需求。也许这就是JAC R3诞生的原因。

先说R3的定位。

试车前,官方公布了JAC R3的预售价,在6.48万-8.08万元之间。这个价格基本接近停产的瑞风M2,一般更容易被理解为瑞风M2的后继车型。不过如上所述,现款R3是一款正经的7座MPV,常规的223座布局。因此,整体大小和数字是不一样的瑞丰M2在让一。从轮廓不难看出,R3处于宝骏730和长安凌轩(欧尚)的水平。

动力总成方面,目前这个预售价只有1.6L 5MT的动力总成。看到5MT,马上想到宝骏730和长安欧尚的经典款。根据官方消息,JAC R3未来将拥有更高规格的动力总成,同时还将有配置更高的六座版本。届时将与天机730、欧尚系列竞争。

但目前这个预售价如果和经典的730比,不可否认对手最入门的价格是很有杀伤力的。毕竟人家做到了字头5(欧尚1.5L手动标配5.69万元)。但相比之下,瑞风R3的入门版,包括1.6L整体入门动力下的配置分布,都比对手丰富,而且还不如对手快。

从外形轮廓不难看出,R3处于宝骏730和长安凌轩(欧尚)的水平,未来如果配备高标准装备,就有资格竞争。至于外观,它最明显的特点就是外观,沿袭了江淮的家族式设计。特别是这个前脸和最新的JAC S7和A60的设计语言一模一样。

空间通过了检验,人机可以重新考虑座椅的细节。

既然是7座,主要是太空家用。首先,它得被我的长腿折磨。前排第三排调整到我个人位置(182cm),然后我跑到第二排。这个时候空间不紧张。不仅靠背可以适度调节一定的倾斜角度,我的腿部和头部空间也有一拳左右。这部分空间是通行证。

值得一提的是,第二排座位下的平台要高一点。这样的话,如果我的头部空间不局促,其实还是不错的,因为这样可以让我的臀点更高,腿部姿势更自然,座椅更容易支撑腿部,有利于长途驾驶的舒适性。只是在人体工程学上,R3不如对手完美。坐垫的填充材料一开始比较硬,更重要的是第二排最尊贵的独立座椅对背部和腰部的承受力不够好。就好像有两个半圆弧贴着腰背,中间的部分是悬空的。

第三排没有第二排脚部空间下沉的优势,下蹲的感觉有些强于第二排,但这是同级别大部分车型的通病。好在R3第三排的坐垫和靠背的角度设计还是比较自然的。长途骑行只要不是三个人,就不会有太多抱怨。

另外我们发现R3空调的制冷效果还不错。我们试驾的地点是海南岛。后排空调虽然只有控制风量的出风口功能,但是温度和前排一样,不能单独调节。但即便如此,同样的温度,同样的风,第三排的冷的感觉明显强于前两排。尤其是第三排,只有我一个人,头顶三个出风口全开,降温效果真的是过分了。

没有严重的机械损伤,风格很江淮。

之前我们编辑部来了很多JAC的新车,得到的评价和口碑在他们o里都是中上梯队

这个1.6L的机器在江淮很多车型上都有。最大功率88Kw(120马力),最大扭矩150 Nm。数据不是特别漂亮,但好处是匹配比较完善。开始做分油的时候发动机的油门响应或者NVH都不能有大的失误,才能达到这个水平应该有的水平。这款5速手动变速箱在MPV中换挡行程更短,有一定的吸气感。开了一天车,进错挡的概率不高。

只是离合器的感觉。刚开始会有点不舒服。或许是为了日常驾驶的舒适性,离合器的阻尼感较轻,踩到底有轻微的吸气感。走路的时候换挡的话,离合松的问题不大。但遇到堵车,低速起步时稍微抬一下离合器,离合器的初始阻尼感不够线性,跟不上脚。特别是这台1.6L发动机的调校偏向于中段,低扭矩没有730那么强。所以刚入门的时候总会担心太松了就不走了。太松的话会直接弹起来导致死火。虽然这个小细节得到了很多媒体的回应,但是可以很快适应。开了很久的车到达目的地,肌肉在形成记忆后已经几乎忽略了这个问题。

但在挡位少的手动变速箱中,密集的齿数比带来的最大问题是高速巡航时速度会更高。这个问题在之前的730经典车型试驾和长安欧尚都出现过。在100 km/h时巡航3000 rpm是很常见的。然而,这辆JAC R3在实际驾驶到60km/h时已经达到了2000 rpm,甚至在120 km/h时达到了3800 rpm.此时,前排的驾乘人员将不得不忍受来自发动机舱的轰鸣声,而坐在第二排甚至第三排时,声音会弱很多。

至于底盘的减震感,R3也是硬的那种。730也好不到哪去,基本上是同级别软到极致了。R3的地震滤波初期会更像长安欧尚系列,比较硬朗。但是一旦遇到非常大的井盖、减速带或者坑洞,往往会听到悬挂的砰砰声。包括悬挂,吸收振动的效率都不高。进出酒店停车场时,即使减速也会明显感觉到车身被向上推,而不是压缩减震器。尤其是第二排,理论上应该是最尊贵的位置,却是冲击过滤最不干净的位置。另一方面,第三排的乘客得到的待遇最高,其次是前排,最后是第二排。此时体现出JAC的风格在调校这套非独立后悬挂时更为刚性和支撑,整体还是有“商业”的味道。看来江淮想要全面了解MPV,还需要一段时间的爬坡。

总结:我们有生存的实力,但需要更加努力才能赶上爬坡。

说实话,我们往往挑不出JAC汽车硬件上的大伤。包括这个R3,如果作为真正的买家体验,最敏感的底层问题都很容易打开,空间也不差。内饰的观感,做工水平,包括配置体验也是完全具备的,是目前江淮数一数二的。尤其是相对于很多其他品牌的机械匹配和调校的一塌糊涂,JAC R3在这方面下了很大功夫。

只是在注重消费升级的时代,和自己比进步固然好,但是“心有余而力不足”还是不够的。尤其是要走上街头,面对市场上现有的两个这个级别的强大对手,月销量上万。如果JAC R3不好正面估计,还是要做出自己的特色来打开市场。

【江淮R3一审印象】

突出优势:室内装修工人有进步;足够的空间;动力总成匹配完美就好。

主要缺点:高速巡航速度;2000转以内低速起步不够轻快;第二排乘客受悬挂影响最大。 收起

瑞风M2评价
只要想快,就一直加油,只要你踩,动力源源不断。
动力基本上就是随叫随到我个人感觉这款车的动力是在同级别的车型中也是佼佼者了。
动力方面就是日常够用吧,我没有满载过,更没有超载过,所以动力没问题。
只要肯给油,转速一上去,速度马上就来,输出算是比较线性了,油门反馈力度很不错。
动力足够给力,尤其是如果你一般都是在城市道路用车的话,这样的动力绝对能够满足你。
动力中规中矩,平常足矣,运动模式下推背感十足,偶尔可以打到S档撒撒野,普通驾驶模式下起步有些偏肉,加速的平顺性不如自吸发动机
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