竞速动力怎么样

4月24日，吉利汽车旗下“高动力智慧SUV”缤越COOL推出了继热擎版、激擎版和BATTLE版之后的第4款新版型，命名为“缤越COOL冠军版”，官方指导价10.38万元。缤越COOL冠军版在热擎版的基础上增配星空全景天窗、上帝之眼540°透明底盘、驾驶席座椅电动6向调节和竞速运动大尾翼四项越级配置，为用户带来了更具质价比的购车选择。

外观方面，缤越COOL采用吉利最新的“能量爆发”设计，大尺寸中网内部采用了黑化菱形格栅，加上红色线条的勾勒，形成上下中网的结合，而在中网上带有红色字母“S”标识，代表了该车与普通版车型的区别，凌厉狭长头灯组和中网融合，加上夸张的大口型包围两侧格栅，让前脸看上去运动感十足。

车身尺寸方面，吉利缤越COOL长宽高分别为4380/1800/1609mm，轴距2600mm。车身侧面，黑色车顶形成悬浮式造型，倒车镜采用了黑化设计，车身上下形成了不同的色彩，腰线清晰有力，车体周围配有侧裙包裹，双五幅黑色轮毂圈加上红色卡钳的经典组合。

来到车尾，吉利缤越COOL全新的贯穿式后尾灯、新造型的后保险杠、造型复杂的后扰流板以及双边共四出的排气，战斗气息非常浓厚。

内饰方面，缤越 COOL 冠军版配备悬浮双联屏，屏幕下方带有律动氛围灯和物理调节按键；三辐式多功能方向盘搭配全新样式电子档把，方便操作的同时也保证其美观。此外，车辆门板位置和座椅均采用黑白双拼配色，门把手和前排两侧出风口分别采用镀铬和绿色修饰，使其更具质感。

动力方面，包含冠军版在内，吉利缤越COOL全系车型均搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.6秒，WLTC工况下百公里综合油耗为6.2升。

相关车系：缤越

扭矩250牛米动力够用了，扭矩250牛米，对绝绝大多数汽车来说，已经够用了。并且在家用车的领域算是很强悍的了。

牛米是汽车扭矩的单位，扭矩越大，车子的加速性能越好；功率（千瓦）则决定车子的最高速。但很多数据都有个后缀，比如220Nm/4000r，后面的“/4000r”就是指发动机要达到每分钟4000转才能发挥最大220牛米的扭矩。若转数要求太高，如6000r以上实际意义不大，因为你很难在平时开到6000转。250nm的在家用车领域算很强悍的。

扭矩的单位是力的单位和距离的单位的乘积，即牛顿*米，简称牛米。严格的说，扭矩是力对物体作用的一种形式，它使物体产生转动，其作用大小等于作用力和力臂（作用力到转动中心的距离）的乘积。扭矩250牛米，对于绝大多数汽车来说，已经够用了。并且在家用车的领域算是很强悍的了。只有一种情况是不够的：专门竞速的跑车、赛车、性能车。扭矩就是发动机的力量，代表这辆车的爆发力。汽车的加速性能、爬坡能力都是跟扭矩有关系。如果把汽车比作一个人，功率决定了这个人最快也可以跑多快，扭矩决定了这个人的爆发力。关于扭矩的具体含义，这里不再详细介绍，网上有很多，如果感兴趣，可以自行去网上查阅资料。

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2019款雪佛兰科迈罗的内部空间充满了强大的智能科技。方向盘被三块真皮包裹，集成了很多功能键。2019款雪佛兰科迈罗左侧的功能区主要以定速巡航为主，右侧的功能区以音响遥控为主，保证驾驶者良好的人机交互体验。新卡玛洛的内饰有了很大的提升，可以看到雪佛兰同门兄弟C7黄貂鱼的影子。中控台的折叠式设计突出了运动感，大尺寸液晶屏和液晶仪表盘的引入也带来了更强的科技感。其方向盘采用三幅式设计(底部为磨平)，可以提供更好的转向操控感。

全新卡玛洛与凯迪拉克kds基于相同的Alpha平台打造，目前引入中国的卡玛洛RS也采用了与在售ATS-L相同的动力总成：2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。动力调节略有不同。这台发动机在科迈罗RS上的最大功率是275马力(202千瓦)，而在ATS-L 28T上是279马力(205千瓦)；峰值扭矩为400牛米，前者转速范围为3000-4000转/分，后者为2900-4600转/分。2019美国雪佛兰科迈罗酷炫超跑变形金刚。

雪佛兰科迈罗大黄蜂是同级别跑车市场中最大的。同时配备了20英寸铝合金轮毂和运动外观套件，让“大黄蜂”看起来更有运动张力，同时保证了操控性能。舒适性方面，雪佛兰科迈罗Camaro配备了真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、蓝牙/车载电话，可惜没有配备自动空调。新雪佛兰科迈罗大黄蜂的车头很宽，充满霸气。v型前脸、凸起的发动机罩、方形大灯和进气格栅融为一体。雪佛兰科迈罗大黄蜂的正面没有多余的装饰，简单却富有冲击力。新车减重最重要的因素是将之前的车架换成了铝合金仪表盘框架，并引入了全新的五连杆后悬架系统。车头没有多余的装饰，简单却充满冲击力。

与老款相比，新款科迈罗的外观设计明显更加现代，内部配置让你感觉雪佛兰想把科迈罗打造成一款日常使用量很高的车型。娱乐舒适配置齐全：MyLink智能车载互联系统、AppleCarPlay智能车载系统、8寸彩色大屏、OnStar和4GLTE车载WIFI热点等。车辆还配备了方向盘加热、座椅加热通风、HUD抬头显示、24色氛围灯、BOSE音响等。

全新卡玛洛与凯迪拉克kds基于相同的Alpha平台打造，目前引入中国的卡玛洛RS也采用了与在售ATS-L相同的动力总成：2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。动力调节略有不同。这台发动机在科迈罗RS上的最大功率是275马力(202千瓦)，而在ATS-L 28T上是279马力(205千瓦)；峰值扭矩为400牛米，前者转速范围为3000-4000转/分，后者为2900-4600转/分。2018美国雪佛兰科迈罗酷炫超跑变形金刚。

除了野兽级的澎湃力量，科迈罗作为猎人更加敏捷。第六代科迈罗创新性地采用了轻量化车身技术，比上一代产品轻了100kg以上，成为“史上最轻的科迈罗”。不仅如此，科迈罗还实现了近乎完美的50: 50的前后重量比，双球麦弗逊式前悬挂和五连杆独立后悬挂的悬挂结构，兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。

科迈罗座舱在每一个细节都体现了“以驾驶者为导向”的设计理念，时刻点燃驾驶者对速度的渴望和驾驶激情。HUD全彩平视显示器、平底竞速方向盘、方向盘手动换挡拨片、支撑效果强的战斗运动座椅等。不仅从感官上增强了驾驶欲望，还拥有运动操控感极强的人机交互体验。同时，科迈罗座舱采用大面积的豪华软材料和精致的做工缝线，营造豪华的内饰氛围设计和舒适的驾驶体验。

这是2019款雪佛兰科迈罗大黄蜂敞篷车的动力配置和报价的一些信息。希望对你有帮助。 查看全文

过去一周，国产高端SUV名爵HS“正式降”了，订单大幅增长，人气持续上升。在众多汽车云集的上海车展上，MG HS依然表现不俗，盖过了LINK、WEY等品牌。除了高人气，名爵HS的真实驾驶体验如何？全面测试了车辆在极限冲刺、灵活转向、颠簸路面、碎石路面等复杂路况下的通过能力，并与国内高端的LINK 01、WEY VV6进行了实地试驾PK。从成绩中可以看出，名爵HS凭借其出色的动力总成、Autohold自动泊车系统、坡道辅助等功能，表现出了出色的驾驶性能，产品力在同级领先。

作为一款10-15万级极具竞争力的国产高端SUV，名爵HS依托SAIC领先的系统实力和动力总成技术优势，发动机品质由拥有世界一流制造技术的SAIC临港发动机厂背书，创造了“7秒破百，36米停”的动力性能，以及轿车般的流畅驾驶和操控体验，不愧为同级领先的高性能车。

7.28秒破百，比LINK 01和WEY VV6快2秒！

名爵HS全系车型共有2套动力总成。一套搭载SAIC“蓝芯”30T MGE的高效发动机，匹配TST 6速湿式双离合自动变速箱，带来澎湃动力和平顺换挡的强劲性能体验；一套“蓝芯”20T SGE发动机搭配TST 7速双离合自动变速箱，实现了速度控制与快速响应的完美平衡。两套动力总成，同样的驾驶体验，即“竞速快，刹车稳，超级平顺”。

目前国内高端SUV在动力技术上有很好的积累，但数据对比还是能发现不同品牌之间的差异。以2.0T发动机的车型为例，MG HS的最大马力分别超过了LINK 01和WEY VV6的41马力和36马力，最大扭矩比LINK 01高出60 Nm。一方面可以提供更快的加速和更明显的推背感，这也是MG HS能在7.28秒破百的原因，比同样搭载2.0T发动机的LINK 01和WEY VV6快了2秒；另一方面，名爵HS的动力输出潜力更大，即使满载行驶，也依然很容易加速表现。而且相比MG HS应用92号汽油，LINK 01需要加注更贵的95号汽油，相当“娇气”，但动力表现并不尽如人意。

名爵HS

凌01

WEY VV6

最大马力(Ps)

231

190

197

最大扭矩(牛米)

360

300

355e="line-height:150%;"0-100km/h加速(s)7.288.749.1使用油品929592发动机缸体材料铝合金铝合金铸铁不仅动力数据出彩，在实际对比试驾中，名爵HS的表现也同样可圈可点。第一是NVH静谧性测试，名爵HS怠速NVH 36.5分贝，力压领克01的45分贝、WEY VV6的44分贝。能有这么出色的NVH，得益于名爵HS的整车隔音措施和采用米其林静音轮胎。而且良好的静音品质对于乘客来说也非常受用，就算在闹市行驶关上车窗就进入安静模式，惬意地聊聊天、打开名爵HS的高品质音响听听音乐都非常舒服。第二是在百公里加速和制动中，非常明显感觉到名爵HS的爆发力十足，动力输出澎湃、变速箱响应相当快，实测100km/h-0的制动距离仅为36.65米，而WEY VV6则是42.2米，差距不小。出色的加速表现，让名爵HS在城市快速车流中需要变道时，动力快速响应，变道安全高效；同时在高速路行驶获得更强劲的动力输出，驾乘品质有效提升。第三是颠簸路面/石子路行驶以及爬坡测试,名爵HS底盘调校的优势最大程度体现出来，配合坡道辅助、陡坡缓降功能，整个爬坡和过弯很顺畅，驾乘舒适性、通过性都远胜领克01、WEY VV6。特别是名爵HS独有的Autohold自动驻车系统，对开车经验不足的女性司机非常实用，有了它就能不用担心开地库，上坡不担心后溜、下坡不用狂点刹车，轻松很多。经过一系列驾驶体验PK，可以看到名爵HS的综合驾控表现值得打“优秀”，配合其9.98万起的售价，产品竞争力相当突出。名爵HS领克01WEY VV6实测0-100km/h加速（S）7.288.749.1NVH静谧性测试36.54544售价10万以内 百万用户认可的上汽“世界芯”实力之所以名爵HS能够超越同级SUV，得益于本身三大件的优势，其中最关键的当然是发动机。依托上汽在国内乃至全球汽车研发、制造、技术层面的领先优势，名爵HS“一出生”就赢在起跑线上。特别是其30T Trophy高性能版涡轮增压发动机，采用航空级全铝材质，大幅降低重量之后，对于提升操控表现和降低油耗都有更积极的作用。该发动机采用高效废气涡轮增压方式，让涡轮介入更迅速，带来更好的动态响应；缸内中置燃油直喷技术，使汽油雾化更均匀，可提高燃烧效率，同时减少湿壁现象，降低碳烟颗粒物的排放。另外，它还采用了可变排量机油泵，可满足不同工况下的机油需求，使机油泵在最低能耗下运行，还可降低摩擦损失，在NEDC工况下油耗降低2%。这些高精尖技术的注入，名爵HS 30T车型得以跑出实测7.28秒破百的成绩，比同级快2秒，爽感飙升。有了强劲的30T发动机，再搭配新一代TST6速湿式双离合自动变速器，让名爵HS的动力响应速度提升8.6%，1挡速比由13.9增大至15.1，带来更精准、更快速的换挡体验，同时平顺性也得到有效提升。值得关注的是，名爵HS装载的这套动力总成在上汽多款20万级的热销SUV上同样配备，其技术的可靠、稳定和成熟得到了5年以上市场检验，受到百万消费者的认可和信赖。高规格动力总成技术带来的高性能，让名爵HS最大程度满足了年轻消费者对强劲动力、精准操控、舒适驾乘和节能环保的需求；近期的官降以及新推出入门级的9.98万车型，更是把上汽“世界芯”带来的驾控体验，带入10万以内，使名爵HS成为这个级别最具竞争力的国产高端SUV。中国人造“世界芯”！MG名爵以全球技术造高性能汽车让名爵HS拥有同级领先动力的幕后功臣，正是上汽临港生产基地。这座世界级的制造基地，拥有国内唯一一条大排量中置直喷涡轮增压发动机生产线；拥有世界一流、国内最先进的MGE 2.0T 发动机生产线；拥有世界上最领先、最环保的生产设备。强强联合，才能促成名爵HS以及MG名爵旗下车型具备匹敌世界豪华汽车品牌的发动机品质和动力表现。依托上汽精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高品质的“四化一高”生产制造标准，在上汽临港生产基地，处处体现世界顶尖的制造实力和严苛标准。在机加工车间，装备21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测设备。其加工尺寸普遍在mm级以下，其中高精度的μm级约占其中的2‰。整个生产、加工、操作、检测过程，都在极其精细、严苛的管理统辖之下进行。在装配车间，自动化、智能化、柔性化是最大亮点。令人印象深刻的是其整线采用6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间采用世界最新Flying Robot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转，缸盖分装与发动机装配线之间机器人自动无缝联结。另外，在消费者普遍重视的环保生产上，这里也做到极致，通过提高测试精度、缩短测试周期、降低使用成本等一系列措施，确保绿色、环保的“爵对”品质保证，为用户打造“高能与智能”的安心汽车产品。以全球技术造全球车，MG名爵这个来自英国的百年运动汽车品牌，从来都坚持用最好的技术为年轻人造车。在名爵HS身上，无不体现其动力技术、制造工艺、技术水准所达到的世界领先水平。配合近期“真官降”2万、再送2万红包的亲民降价措施，名爵HS在国内高端SUV阵营的竞争力将进一步提升，将为更多消费者带来全球高品质、高性能的出行体验。后续销量稳步爬升，值得期待。名爵HS

指导价： 11.98-18.98万

上市时间： --

油耗： 6.8-8.6升

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依旧充满激情 探2019广州车展名爵展台

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日前，我们从吉利官方获得了岳斌PHEV更详细的信息。该车是吉利BMA架构下的首款插电式混合动力小型SUV。采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，综合续航62公里，0-100公里/小时加速时间6.9秒，将于5月底正式上市。

根据官方消息，吉利岳斌PHEV将采用由1.5T燃油发动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛米。驱动电机的综合最大功率为258马力，峰值扭矩为415牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。百公里加速6.9秒，综合油耗仅为1.4L/100km。

同时，吉利岳斌PHEV采用了吉利七年完全自主研发的P2.5架构，电机放置在变速器中。通过动力耦合策略，电机与变速器形成一个整体，最高传动效率97%，0.6s秒内即可实现燃油动力与电驱动力的连接。电池组方面，新车搭载11.3 kWh三元锂电池组，能量密度102.9Wh/kg，纯电续航62km。

至于部分消费者关注的电池布局，该车电池组采用T型设计，布置在中间过道和后排座椅下方，能够很好的与车身匹配。相比于前地板布置电池的车型和后备箱布置的车型，它拥有更舒适的坐空间和更大的储物空间。此外，电池可以支持两种充电模式。在6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快速充电，还可支持普通220V家用充电包充电。

供应商方面，新车的电池供应商为魏锐电池，电池供应商为当代安普瑞斯科技有限公司，为消费者提供终身质保。电控电机方面，其供应商使用的是德尔福电控和西门子电机，均为消费者提供15万公里的8年质保。

回顾外观，新车整体沿用了非运动燃油车型的主要造型，并采用了吉利最新的家族设计语言——时光竞速的美学理念。具体来说，该车采用了全新的前进气格栅，棱角分明的前包围造型，赋予了这款小型SUV十足的张力。同时，黑色吉利LOGO也放置在车内，内饰少量蓝色饰条，凸显了该车的个性和新能源的身份。

车身侧面，充电插座设计在前翼子板处，车顶采用悬浮式设计，配合前低后高的腰线，视觉上有很强的运动感。此外，新车尺寸与燃油版相同，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。

内饰方面，PHEV车型和燃油版的变化也不明显，整体设计非常成熟耐看。中控10.25英寸中控屏采用悬浮式设计，修长的造型使其与内饰设计非常契合。将档位区域与燃油版进行比较，纯电动和混合动力模式多了一个开关按钮，其余的几乎没有变化。配置方面，新车将配备ICC导航系统、APA自动泊车系统、AEB-P行人识别保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标志识别等。我们将继续关注更多关于新车的信息。