极氪009外观怎么样

中国汽车消费市场越来越成熟，更多的年轻人不愿意去跟风选择，反而更愿意根据自身的实际需求选车，比如MPV车型以往并不是主力产品，老一代车迷总是觉得这样的产品适合商务接待或者城际约车，实际上同样适合日常家用，大空间确实比常规的轿车以及SUV都更舒服。今年自主品牌领域明显更看好MPV的潜力，而且推出了不少高端车型，吉利集团旗下的极氪品牌已经亮相了第2款车型极氪009。

当时预告图让不少车迷惊呼这款MPV竟然撞脸了劳斯莱斯库里南，实际亮相之后的实车也确实像库里南那样很敦实，尤其车头前脸方方正正，根本不像常规的MPV。

按理说这样的造型不利于降低风阻，但是从风洞测试结果来看，极氪009风阻系数竟然只有0.27CD，这甚至能媲美流线造型相当强的轿跑车，得益于完全封闭的车头前脸，以及吉利汽车全新sea浩瀚平台更加平坦的底盘。

除了车头日行灯继承了一部分领克青蛙眼的设计，整部车侧面和尾部已经没有领克的元素了，这也表明极氪汽车变得越来越独立，设计语言正在进行切割。

该车型总长度超过5.2米，宽度超两米，因此无论是对比街头常见的别克GL8，还是对比百万以上价位的雷克萨斯lm300H，极氪009尺寸空间都有较大优势。

车身侧面已经确定使用了后排侧滑门，而且是更智能的感应式电动门，后排多层隐私玻璃也增添了高级感，车尾使用贯穿式灯光，作为纯电动MPV，尾部当然就没有排气管出口的影子了。

总体来看这套颜值设计很有想法，但也有不少车迷觉得丑，尤其车头前脸给人感觉用力过猛，但时间久了之后应该会慢慢习惯。

车内毫无疑问会采用2+2+3座椅布局，而且第2排将会是非常值得期待的航空头等舱待遇。参考极氪001车型的简约科技感内饰，这款MPV内饰氛围也会比较贴近年轻人的审美。

动力方面没有透露过多信息，但是已经确定采用前后双电机系统，这就能够轻松实现四驱，而且前后每台电机最大输出功率都可以达到200千瓦，综合输出也就是400千瓦，基本相当于传统燃油V8发动机的性能表现，不过由于自身体积和重量都更大，预计直线加速能力不如极氪001，但是理论上跑进5秒之内应该问题不大，绝对是比较敏捷的MPV驾驶体验。

问题来了，你觉得极氪009丑吗？

相关车系：极氪009

8月5日，极氪官方发布了首款MPV ZEEKR 009官图，新车定位中大型MPV，车身尺寸超过5.2米。与想象中的不太一样，极氪ZEEKR 009的前脸设计好像有些“用力过猛”了，有的人评论：“我是开了一辆装甲车吗？谁把锡纸贴在我前脸了？”

极氪ZEEKR 009的前身比较方正，几乎为一个平面，最显眼的当属尺寸巨大的封闭式镀铬前“格栅”，而且是从车头的最上方一直延续到前包围上沿，看起来有一种劳斯莱斯的既视感。前格栅内部采用了名为“光之痕”的设计理念，多达154颗LED光源的竖向排列日间行车灯嵌入前格栅内，并且还可以实现流光式点亮效果。

分体式前大灯是目前虽然流行的设计趋势，但日间行车灯的造型在极氪ZEEKR 009身上看起来与前大灯组毫无关联，很突兀地出现在车头两侧。而就是这一系列的元素组合在一起，让极氪ZEEKR 009的前脸虽然看似很新颖，但给人的视觉感受并不算太好。

另外值得一提的就是极氪ZEEKR 009轮毂的设计可以说非常特别，不仅“密集恐惧症”慎入，同时也是洗车工的“噩梦”。是设计师释放天性了，还是消费者的审美改变了？

设计师不再拘泥于传统的车身设计，而是更大胆、更开放的在新能源汽车上做文章。极氪敢于推出ZEEKR 009这种完全有别于家族设计语言的新作品，除了希望可以吸睛外，还有一个更重要的点，就是当下新能源汽车用户都有着超高的审美包容度。不管是“装甲车”还是“劳斯莱氪”，确实让消费者第一眼就吸引了眼球。

尽管新能源车型通常都会更加前卫，但这样“前卫”的设计终究多少人能接受呢？毕竟MPV的主要用户群体相对来说比较保守，一辆更符合大众审美的车或许会有更好的效果。

相关车系：极氪009

当我们还在对极氪001的性能与造型念念不忘时，它们已经把下一步的目标放在了MPV车型上，这就是极氪009。目前，厂家已经正式发布了官图，且工信部也已经有了申报信息，本期内容，我们就来聊聊它。

新车同样是基于SEA浩瀚架构打造的产品，因为要兼顾吉利与沃尔沃众多车型的产品研发，因此该新能源架构不仅高效，同时产品质感也会更为出色，是非常值得认可与信赖的。

具体到此次要说的极氪009，车型定位于中大型MPV，已知的长宽高尺寸分别达到了5209/2024/1856mm、轴距3205mm，长度与GL8类似，但在宽度、高度、及轴距方面都有着更多优势，相信空间方面也会有所体现。

至于造型方面，车身很宽，所以无论从正面还是后面去看，视觉上都有低趴的风格，方方正正的效果，也符合MPV该有的实用理念。

现在不少车企都在灯光的运用上玩起了更多花样，极氪009自然也不例外，只不过这一次，它把灯光的元素运用到中网之上，一条条竖向的LED灯带，也展现了独特的科技效果。至于其它细节，并未具有太多的独特感，两侧类似于战戟的贯穿式尾灯、前后门相连的门把手等。

至于内饰方面，并没有什么展示，个人猜测应该与极氪001差不多，功能配置也会非常丰富，毕竟是要走高端自主MPV的路线。所以，未来也会是岚图梦想家、大通MIFA9、以及还没上市的腾势D9等车型的强大竞争对手。

最后在动力方面，没有具体公布参数，但已知NEDC工况下的续航里程可达700km以上，即便实际使用有所打折，但也能满足不少用车场景了，可能唯一的问题就是便利性，如果有固定充电条件，它会是个很好的选择。

相关车系：极氪009

极氪汽车的极氪009的申报图大家应该都很熟悉了，这款产品可能很多用户都已经有所了解，在网上搜罗片刻发现大家吐槽居多，也有些不吐不快的感觉，但首先一句话总结就是，年轻并不等于审美畸形，激进并不代表可以随意为之。

极氪009基本参数上三围尺寸是5209x2024x1856（1867）mm，轴距为3205mm。单纯看数据没有直观的感受，作为对比别克GL8 2022款 陆上公务舱 652T 舒适型（23.29万）的三围尺寸是5238x1878x1776mm，轴距为3088mm。数据上极氪009比别克GL8要大117mm，车内空间体验肯定是不错的。

问题在于极氪009的前脸设计，一般情况下MPV车型因为这一类车型的特性，所以外观设计一般以厚重沉稳为主要方向，目前国内汽车市场当中比较有代表性的就是别克的GL8车型，不过随着当下的消费者越来越趋于年轻化，所以汽车整体设计也在随着消费者有所调整。不少车型设计都会在稳重的同时，设计中也会突出一定的运动调性或者优雅质感。

或者就如传祺M8这种（同样是360批公告中的新车），简单直接地吸取一些成功车型上的优秀设计，再加上自身的设计特点，出来的车型看起来也比较沉稳大气，应该说能符合绝大多数用户对于MPV的既定认知，虽然说不会说有人都说它好看，但可以确定的是绝大多数用户都不会认为这款车很难看。

反观极氪009这款产品的前脸，就有一种一言难尽的感觉。乍一看之下与劳斯莱斯颇为相似，但仔细察看又说不出哪里带来的怪异感。仔细看前脸设计，极氪品牌和领克品牌都采用了时下流行的分体式大灯设计，分体式大灯能让用户看到前脸狭长的日行灯设计，提升前脸的攻击性和运动感，但是这种设计用在一台以沉稳为主的MPV车型上，就有一种错位之感。

当然，有些用户可能会认为这是与时俱进，是新能源品牌的独特“调性”，但是纵观当下的主流新能源品牌，在外观设计上也并没有想象中那么激进，反而真正激进的是这些传统车企成立的新能源品牌产品，不知道大家还记不记得机甲龙这台车型，有人说很丑有人说很酷，仔细看细节设计大家不难发现机甲龙与GTR有很多神似之处，这种操作与极氪009是不是很相似？

就算不从车型的角度去考虑，单纯从车型的目标用户角度去考虑，我想极氪009的设计也不能算是成功的。以极氪品牌的调性和定位，极氪009上市后的售价也不会很“亲民”，那么能够买得起这款车的用户我想大多数岁数应在30-35岁以上，甚至更老。那么这些年龄阶段的用户能够接受如此激进怪异的外观吗？大家心里可能都有自己的答案。

所以我认为目前极氪汽车甚至是吉利汽车的困顿就是，真正好的设计无法面世，一些怪异设计却大行其道，说到根源应该是极氪汽车的高层管理的问题，一台车在研发之时往往有备选方案，最终以这样的面目跟大家见面说明高层管理在确定车型最终设计方案的时候选择了这种怪异的设计方案。也就是说极氪009的外观设计更多应该归类为“人祸”而非设计师之罪。

个人对于吉利集团的产品一直都是比较认可的，在几年前吉利集团的产品中也出现过不少脍炙人口的经典设计，例如在吉利汽车销量崛起之时的双博车型，其中的大美中国车博瑞到现在还有不少拥趸，博越车型到现在还在销售，也有不少用户对其非常认可。

但是随着汽车市场赛道的转换，混动和新能源崛起之后，吉利汽车的设计却难以出现这样的经典设计了呢？我想更多应该反思的是，这些品牌的高层管理，是否随着汽车市场的持续迭代，自身的管理意识也经过“迭代”升级了呢？单纯看极氪009的话，更像是不知如何走下一步的“冒险”。

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