新境外观怎么样

优势不同 A4：对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。

奥迪s4和rs4的区别奥迪A4和奥迪rs4有什么区别奥迪s4与rs4的区别：发动机不同：奥迪s4配备了0TV6涡轮增压发动机；奥迪rs4配备了9TV6双涡轮增压发动机。

版本性能不同 RS4更注重音轨的调整，S4可以说是普通A4的性能版，而A4则是最常见的版本。发动机不同 RS4配备了一个最大转速为8250转／分的高速发动机。S4发动机最大功率为33 3HP／245kW，最大扭矩为440nm。

所以 奥迪RS4 外观更大更宽，内饰空空间更宽敞，整车实用性比奥迪S4更好。异能者。S4搭载0T V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛·米。 查看全文

优势不同 A4：对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。

奥迪A4L与S4的主要区别如下：外观方面：奥迪S4车型是基于奥迪A4一般版车型进行晋级打造在外观方面奥迪S4根本连续了奥迪A4的外观规划选用了奥迪最新的家族式规划风格装备矩阵式LED大灯组。

因此 奥迪RS4的外表看见更高宽敞，车里的空间也更为宽阔，整车的结构简单明了的应用性好于奥迪S4。

S4官方报价498万元，外观尺寸是4749X1842X1400mm，轴距是2831mm。奥迪S4相比A4车身降低33毫米，并且S4比A要贵几万块。S4搭配18英寸铝合金轮毂，轮胎规格245/40R18，还可选装更大的19英寸轮毂。 查看全文

一开始，朋友开的是江淮电动车。就是那辆车抹黑了我对电动车的认知。那辆车的质量和乘坐体验已经不能用“差”来形容了。烂出新境界，烂出宇宙。汽车加油时有明显的滞后和聚结过程。也就是说，当你踩油门的时候，你要等一秒钟左右，然后你会感觉到传动系统有一个硬连接的过程，然后车子就往前走，感觉就像是无轨电车在90 年代。哥们买了江淮没多久，可能才一个月吧。他换了车。他的第二辆电动车是EV150。我在汽车使用一年时测试过一次。总体感觉还不错。汽车的电池退化得如此严重。

北汽新能源已成为国内纯电动汽车市场占有率最高、用户数量最多的新能源品牌，其EV系列产品发挥了不可或缺的作用。低廉的价格加上地方政府和国家的补贴和支持，导致销量很高（彩票措施功不可没）。不过随着2015款车型上市近一年，按照传统“套路”升级的2016款EV160应运而生。

其实这个套路大家都懂，就是没有加装加价，所以2016款的EV160和2015款在设计上并没有明显的区别。外观上比较直观的一点是，2016款采用了更加时尚的双色五辐轮毂，与车内的大屏并无太大区别。

2016EV160共有2款车型，轻型版和轻型版，而这款实车是轻型版，属于低端车型。相比轻型版配置并不高，比如前雾灯、后视镜加热、倒车雷达、倒车摄像头等都没有配备，以上配置只会出现在青修版上。对比两款车型的价格，补贴前青修版高出12100元。至于哪种模式更划算，就看购买者的喜好和用途了。

先看外观：

由于EV系列脱胎于北汽E系列，不熟悉北汽的人可能会误以为这是E系列而不是EV系列。 EV系列和E系列的区别在于进气格栅。仔细看，EV系列的前进气格栅是密封的。天蓝色的进气格栅象征着洁净。 EV160”的铭牌证明了它的身份。整体车身制造工艺中规中矩。虽然整体上没有高端感，但上面没有缺点。接缝均匀，质量可以接受。做工北汽集团的合资车还是一个档次，跟以前的江淮比起来……哎，算了算了算了江淮。

在车身尺寸上，EV160是一款绝对紧凑的车型，小巧的体型适合穿梭在拥挤的城市。 EV160延续了e系列以来的操控体验。底盘很扎实，整体性强，地面颠簸的处理也很精致，过弯很紧，指向比较准确。整体表现非常好。与之前的EV150相比，EV160的表现更加紧凑，可能是因为我测试的EV150不是新车吧。如此出色的表现并不令人意外。 EV160的底盘来源于三菱的COLT车型，而三菱的COLT也是第一代smart的原型。操控感确实有些相似。之前有媒体说这款车没有操控感，不知道他们是怎么评价的。

虽然操控不错，但动力响应不如汽油机来得犀利。从理论上讲，电动机的扭矩输出比汽油机更快、更长。不过这款EV160的调校可能会更加顺畅。踩油门后车子的反应我不主动，在路上超车还是有点吃力的。

就实际驾驶体验而言，电动车理论上比汽油车更安静，但这款EV160的噪音表现只能与汽油车持平，发动机噪音其实并不大。不过胎噪和底盘传来的噪音很大。据车主说，这车车速超过100后，会从车门缝隙漏气，不知道是不是特例。

北汽新能源EV160轻量化版采用磷酸铁锂电池。北汽新能源EV160搭载的电动机最大功率为53千瓦，峰值扭矩为180牛米。综合路况续航里程超过160公里，经济车速续航可达200公里。在实际表现中，所有的数据都无法达到厂家的标准，尤其是续航里程往往与标称相去甚远。

对于内饰：

内饰做工还不错。整体感觉和同级别的日系车很像（基本没有任何配置）。有大面积浅色塑料铸件。虽然没有设计感也没有配置，但是简洁干净，接缝均匀。没有毛刺，但全是硬质塑料，摸起来很硬，敲的时候嘎嘎作响。这样的表现对于同级别的车来说并不意外。中控操作区特别简洁，只有一块6.2英寸TFT彩色液晶屏，显示信息丰富，方便车主及时了解爱车状态。所有的操作系统都集成在这块触摸屏上，屏幕上集成了电池电量、续航里程、总公里数等信息。内容设计简单易读。液晶屏下面还有一个点烟器，usb和aux接口在右边，其他什么都没有。

多功能方向盘握感不错，但上面的多功能按键手感不太好，空位较大，触感不足。事实上，EV160上的所有按键几乎没有阻尼感。塑料与塑料之间的摩擦是按下按键时最大的感受。/p

座椅比较硬，这种硬一点的的座椅有人喜欢有人恨，个人体验，座椅整体帖服性尚可，短途体验后觉得并不难受，至于长途嘛！160公里的续航你还能跑那儿去？座椅的做工不错，双色的，中间的面料还有防滑作用。

后排空间比较局促，这种级别的车也没办法奢求什么，能带步就好了，座椅依旧偏硬。后备箱空间基本不大，放点平时琐碎东西是没什么问题的，如果放行李箱这样的大件，最好把后排座椅座椅放倒，放倒后能够拥有不错的空间。

实际使用：

由于EV160的实际续航里程只有130公里多一点，这还是运气好的情况下，车主表示曾经有过到了40公里掉电加速的情况，所以撤职一半在40公里的时候就会开始找地方充电，所以EV160有效形成大概为100公里左右，所以最后总结一下，北汽作为一辆代步车还是可以的，只是你的活动范围不能太远。 查看全文