五菱荣光小卡外观怎么样

【太平洋汽车网】五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。

五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。五菱荣光小卡拥有简洁流畅的线条，车身比例协调，整体感觉不仅充满运动感，还非常优雅，内部空间相当有保障。

五菱荣光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材使用比列为85%。采用一次冲压成型大梁，坚固结实，双排座大梁厚度140mm，单排还采用加强型副横梁设计，厚度到达210mm，承载能力大为提升。对后板簧进行了高强度的优化设计，采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧。吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。采用5颗特种的轮胎螺栓设计，175/75 R14C轻型载重车轮胎，承载能力强，整车满载质量达到2110kg。

五菱荣光小卡车身造型饱满圆润，但不失运动感。外观方面，中网采用黑色装饰，前包围加入了多线条的勾勒，在货厢尺寸方面，单排车型为3.15/1.63/0.36m；双排车型为2.45/1.63/0.36m。内饰造型，三圆形的仪表盘搭配三辐式方向盘，中控台造型简洁，功能分区明了，符合工具型车的表现，电动助力转向为全系标配。

五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。

五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5 倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，（图/文/摄：太平洋汽车网 陈妙玲）

【太平洋汽车网】五菱荣光小卡外观设计简单却不简易，让人感觉充满力量感。

外观上看，五菱荣光小卡看上去非常的朴实干练也并不时尚。但它的轴距方面有很大的竞争优势。它车身侧面设计的非常简单协调。由于这款车的原型是来源于自己的大哥荣光，车头基本保持一致，不过下方的黑色塑料包围让这款车突显出更加的实用和可靠。它采用了远近光分体设计的前大灯组，但是雾灯需要消费者自行加装。中网采用了黑色塑料网格状的进气格栅，连接中间中国红色的五菱车标，整体来讲外观变得更为大气了。以五菱荣小卡中的双排车型为例，双排车排既可以拉人又可以拉货，还是挺好的。车身的总尺寸为5220/1760/1900MM，轴距为3350MM。而后面的双排货厢长度为2450MM，单排货厢长度为3150MM，总的来说车厢的尺寸还是有优势的。

内饰上看，荣光小卡采用的是五菱家族式的设计风格，配色以棕色为主，给人感觉比较朴实。内饰方面的设计谈不上大气，可能由于受成本的限制中控大部分都是塑料为主。中控台布置非常规整，仪表盘处的弧形造型逐渐向右下方延伸，很有轿车化设计的韵味。三幅式方向盘握感还算充实，不过两点式的喇叭按键操作起来有些不便。全系车型没有配备助力转向系统，转动它时会稍显吃力。仪表盘样式显得有些陈旧，油量及水温信息显示在小块橘色屏幕上。电子仪表的显示方式要比传统指针更有科技感一些。
荣光小卡发动机有1.2L和1.5L两种排量，1.2L发动机的最大马力82匹，最大功率60.3千瓦，最大扭矩115牛米；1.5L发动机的最大马力107匹，最大功率79千瓦，最大扭矩145牛米。但是车子比较轻，空车开起来加速效果还是不错的，电动助力为全系标配，但是并没有配备前排安全气囊，让人遗憾。

（图/文/摄：太平洋汽车网 肖丽君）