荣威Vision-E空间怎么样

此前，我的同事单静对荣威Ei5进行了较为详细的试驾体验，相关内容在此不再赘述。感兴趣的网友点击下方评论链接跳转到相关文章。

荣威Ei5诞生于全球首款纯电动旅行车架构之上。无论是整车结构设计还是内部布局，都为纯电动汽车量身打造。显然，上汽荣威看到了纯电动旅行车的蓝海，所以更早布局了此类产品。

一下飞机，我们就感受到了荣威Ei5带来的便利。通过手机APP可以快速找到车辆的停放位置，尤其是在大型机场停车场。这个功能非常实用。

采用家族式韵律设计语言的荣威Ei5极具辨识度，大面积的倒梯形格栅给人干净大气的视觉感受。此时正在通过右后方的慢充接口进行充电。在此状态下，充满电仅需5.5小时。

荣威Ei5搭载永磁同步电机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255Nm，0-50km/h加速4.5s。

荣威Ei5搭载容量为35kWh的三元锂电池。超过140Wh/kg的能量密度，使其能够实现超过300km的续航里程。据官方介绍，该电池具有低衰减特性，可保证8年或20万公里后电池衰减不超过30%。

荣威Ei5最大的驾乘体验就是顺畅和安静。和很多纯电动车不同的是，在开始加速的时候，电动门踏板并没有显得很隐蔽，也没有突然前行的感觉。这也得益于上汽荣威对于纯电动汽车有着顺畅舒适的造车理念。

荣威Ei5还搭载了iBooster智能电控制动系统。其先进的特点是当减速度小于0.3g时，制动卡钳不会介入，此时的制动力是通过动能回收来完成的。这样一来，一方面可以最大化续航里程，另一方面也可以延长刹车片的保养周期。

和很多纯电动车一样，荣威Ei5也有三档动能回收调节。根据实际经验和厂家技术人员的建议，在城市低速路况行驶时，使用二档动能回收可以达到最佳的驾驶体验和能量回收效率。

第一次试驾后，我们实际行驶了30.5km，续航里程从301km下降到276km，只减少了25km。而且我们一路开着空调，放着音乐，可见它的iBooster电控刹车系统还是相当有效的。

荣威Ei5采用了主打舒适节能的普利司通Ecopia轮胎，这也最大程度的抑制了它的胎噪。良好的NVH表现让我在骑行时不自觉地把注意力放在了音质上。

快充口位于国网标志处，仅需40分钟即可充满80%电量。一杯下午茶，让你满血复活。荣威Ei5的充电速度还是比较快的。

晚上还亲身体验了上海的晚高峰。由于我开的是纯电动车，在走走停停的拥堵路段，不用担心它的怠速油耗，也不用计算发动机启动和停止的时间。我需要做的就是使用Zebra 系统安静地听一段相声，或者只是在车里唱卡拉OK。

纯电动旅行车的日常驾驶

与很多油改电车不同的是，Ei5是专门为纯电动车研发的旅行车，所以在很多地方都比较和谐，旅行车和纯电动车的特点相得益彰。

荣威Ei5是荣威Vision-E纯电动概念车发布后的首款量产旅行车。它将旅行车的风阻小、空间大、驾驶感强等优点与纯电动车的最佳承载要求相结合。与地结合，具有较高的电效率。

荣威Ei5采用了家族式韵律设计语言，让整体看起来更加流畅自然。修长的车身采用双腰线设计，整车比例和姿态非常优雅和谐。

由于诞生于专门为其设计的平台架构，荣威Ei5的行李箱并没有显得臃肿。在保证外观和谐美观的同时，也保证了旅行车应有的实用性。

内饰方面，得益于全球首款纯电动旅行车的独家架构，荣威Ei5消除了部分油改电纯电动车牺牲空间的劣势。高度集成的电控系统让它拥有更宽敞的乘坐体验和载物空间。此外，它的内饰多采用厚重的金属装饰，营造出不惜成本的座舱质感。

荣威Ei5的座舱在成本一定的情况下最大程度的凸显了良好的质感。内饰整体线条非常简洁，几条不拘一格的曲线设计增添了应有的动感，营造出不遗余力的座舱质感。

家族式方向盘转动起来非常顺手，即使在狭窄的地方来回挪动车子，也不会因为转向力大而损失体力。

中控台物理按键的触感令人印象深刻，回馈阻尼很有质感，简洁宽大的设计几乎让人好用。

荣威Ei5搭载的热泵空调技术，在-5的室外环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对车内环境的影响。续航里程。因此，在日常使用中，您可以安心开启空调，不必过于担心续航里程问题。

荣威Ei5搭载了基于AliOS的新一代斑马系统。这套系统在用户体验上确实优于很多品牌的智能系统。很亮点在于语音控制识别很准确，并且能做的事情有很多，比如询问天气、控制车窗或天窗、控制空调、在线K歌、寻找美食等。甚至还可以进行简单的数学运算。

据厂商技术人员介绍，斑马的语音系统拥有一定的学习能力，长时间使用它可以在一定程度上适应你的语法或者方言。

斑马系统的编队功能，可以在有移动网络信号的状态下进行车队编队，这样就省去了直接用对讲机沟通的麻烦。

移动网络可以让我们在早晚高峰的时候听音乐、听相声。或是听听历史、公开课等，为自己充电。

这套系统唯一让我不太满意的地方就是，它的流畅度依旧没有达到让人满意的程度。可能是我对它的期望太高，不过从目前大部分品牌的车载系统上讲，它还算比较流畅的。

抓人眼球的内外设计 科技的车机系统

体验者身高177cm，坐进荣威Ei5的前排将座椅调至最低后，头部还有一拳的空间剩余，这样的空间表现可以满足大部分人的用车需求了。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部依然拥有一拳的空间，腿部拥有两拳的空间。宽敞的空间表现正是保证它舒适性的基础。

由于纯电动车没有传动轴，所以荣威Ei5的后排地台没有任何凸起。平整的地台不仅能带来舒适的使用感受，还能让消费者拥有更好的视觉观感。

作为一辆旅行车，超大的行李厢空间必然是它最大的卖点。荣威Ei5在常规状态下即拥有578L的容积，后排座椅可按比例放倒，最大容积可以扩展到1456L。

●储物空间展示

总结:旅行车自欧洲兴起，至今经久不衰，它集轿车的操控性和SUV的大空间为一体，它的多功能性正代表着一种对生活的热爱。荣威Ei5定位于城市电动旅行车，若是将它作为家里的第二辆车，它的存在可以赋予你与驾驶燃油车完全不同的使用感受，并且可以在很大程度上提升你的生活品质。在汽车新四化的浪潮下，这其实也是一件很有品味且值得尝试的事情。 收起