利亚纳动力怎么样

外观方面，这款Liana A6的设计非常扁平化。进气格栅处加入了镀铬装饰条，同样与前大灯相连。后保险杠饰有银色护板。

Liana A6的内饰设计相比老款Liana有了很大的提升。中控台设计简洁流畅，各区域划分合理。但是，物质方面却倒退了。老款Liana的整个中控台都是软质材料覆盖，而现在的Liana A6变成了硬质塑料。中控台的设计有所改进。在配色和布置上，都能感受到这款车的独特之处。多功能方向盘没有皮质包裹，但上面的粒纹设计让它显得不廉价。

Liana A6搭载1.4L发动机，最大功率101马力，峰值扭矩135牛米，1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩138牛米。 1.4L发动机配备5速手动变速器。 1.5L发动机匹配4速自动变速箱。

6万元左右买一辆三厢代步车空间很大，但代步车只是用来代步的。相信大部分消费者对于车辆的舒适性和动力性也是非常看重的。总的来说，利亚纳A6这款车的性价比还是很高的。对于我们普通家庭来说，汽车只是一种代步工具，只要方便出行就行，所以这款车还是很不错的。 查看全文

新铃木利亚纳VVT

虽然新利亚纳在高速上的表现不是特别令人满意，但个人感觉这款车非常适合城市驾驶。在限速80km以下的城市道路上，你会觉得开车很轻松，无论是踏板力度、方向盘力度还是校正力度都感觉很舒服。在城市驾驶时常用的3档和4档在2000-3000转/分之间表现舒适。

加速过程让我们感受到了这台VVT发动机的强大。实测0-100km/h加速时间10.7秒就能说明一切。5速手动变速箱的性能也很出色。新利亚纳如此好的加速性能与其密切相关，短暂的换挡时间让发动机性能得到最大限度的延伸。

相比加速成绩，新利亚纳的刹车成绩并不那么令人兴奋，45.1米的平均刹车成绩相当一般。从制动过程中车身不稳可以看出，这和前板后鼓的制动方式以及软悬挂有关系。

连续制动状态图：

从以上十个制动结果来看，新利亚纳的制动效果并不理想。最好的成绩是44.1m，勉强可以接受，最差是46.1m的两倍，有点不合理。这就是极限状态下刹车的表现。在日常驾驶中，新利亚纳的刹车手感偏软，刹车踏板时间长形成。正常踩下刹车后，前半段几乎感觉不到刹车效果。一开始你需要习惯这个刹车的力度和感觉。

在噪音测试中，新利亚纳的表现非常令人失望。怠速时噪音控制不错，51.3 dB正常。60 km/h和80 km/h时的噪音分别为70.2 dB和72.2 dB，落后于同级竞争对手。最可怕的是时速120公里的噪音，77.2分贝！车内噪音达到75分贝左右，人就已经有点难受了，更别说77.2分贝是什么样子了。原因是当车速为120km/h时，恰好处于汽车的共振区，高车身设计牺牲的风阻系数导致高速行驶时风噪较大。

奥运会结束了，北京的交通状况又回到了过去的异常拥堵，这对车辆的油耗考验是一个极大的挑战。不过在行驶了100多公里后，新利亚纳的燃油表现还是让我们很满意。北京市内和周边的各种道路行驶了112公里，消耗了7.3升燃料。据此计算出新利亚纳百公里油耗为6.5升。这个成绩还是很理想的。

作为一款家用车，新利亚纳给人的整体印象是非常务实的。虽然没有什么有特色的配置或者技术，但是综合能力还是比较强的。给我印象比较深的是后排比较宽敞。前排座椅略“过分”的前提下，后排的腿部空间还是能满足身高180cm的人的空间需求。还有充沛的动力表现和相对沉稳的驾驶体验；当然还有一点就是噪音水平，这是不能接受的。希望厂家能在噪音控制这方面做一些改进。

我们在路上看到新款利亚纳的机会并不多，这恰恰说明这款车的销量并不是很理想。个人认为并不是因为车没有竞争力。新利亚纳相对简约的风格和低调的宣传，使其在市场上不那么显眼。如果厂家能更好的处理新利亚纳的个别问题，宣传或者优惠的范围更大一些，这款家用车的前景还是很不错的！

以上信息是小编整理的关于新利亚纳动力和操控性测评的一些信息——强加速弱制动。希望对你有帮助。 查看全文