江淮iEV7动力怎么样

随着汽车生产技术的不断进步，造车工艺相比之前有了大幅提升，我们可以从当下的消费市场中看到不少价格亲民的汽车产品同样展现出了强大的整车实力，而这当然也体现在动力以及操控方面。如果你想买一辆小型车，那可以了解下今天介绍的江淮iEV7。

江淮iEV7前脸呈现出朴实的设计风格，整体看上去非常干净。

江淮iEV7车尾呈现出简练的设计风格，加上素雅的尾灯，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。

江淮iEV7内饰看起来十分淡雅，在视觉效果上相当耐看。

江淮iEV7搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率61马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程320Km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，江淮iEV7的车尾彰显了素雅的气质，观感协调，符合大多数人的审美标准。江淮iEV7的前脸展现出了素雅的视觉效果，给人一种干干净净的感觉。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

江淮iEV7?纯电动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 iEV7L 舒适版针对动力底盘的看法吧：网友@驾轻不熟说道：“感觉加速受限。和一般1.6升自吸车辆加速感觉类似。属于比较柔和那种，适合轻松柔缓驾驶类型人士使用。”

网友@妄共一生说道：“对动力最深的印象就是，提速非常快，0到50km约5秒左右吧，后段慢一些但前面快已经够了，市区里红绿灯起步，要是我在第一个位置，总会把后面车甩块一段距离，这种感觉最爽！哈哈哈”

网友@mb48071058说道：“档把是电子档把，很方便不费事，加速踏板和刹车踏板都是很软很轻的感觉，这种模式适合长时间开，因为不怎么累人”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着经济的发展，对于国内消费者来说，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。作为一款小型车，江淮iEV7的关注度也不低，今天我们就来说说它。

江淮iEV7前脸呈现出干净的设计风格，整体看上去很干净。

江淮iEV7车尾呈现出雅致的设计风格，配合简约的尾灯，虽然质朴但并不乏美感。

江淮iEV7内饰整体走了实在路线，虽不华丽，但十分耐看。

江淮iEV7搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率61马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程320Km。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，江淮iEV7的车头造型很素雅，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。配置方面，江淮iEV7标配了主/副驾安全气囊、胎压显示。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

江淮iEV7?2022款 iEV7L 驾培版动力好吗，让我们来看看广大车主对2022款 iEV7L 驾培版针对动力底盘的看法吧：网友@mb47573526说道：“动力由于是电动机特性一踩电门就有215的扭矩，还是相当给力的，感觉0-80还是挺给力的，60-80最省电，家用代步动力感觉绰绰有余的水平。”

网友@小问号说道：“动力由于是电动机特性一踩电门就有215的扭矩，还是相当给力的，感觉0-80还是挺给力的，60-80最省电，家用代步动力感觉绰绰有余的水平。”

网友@浅山暮雪说道：“转向灵敏，方向盘手感适中不轻不重，跑起来也比较稳没有发飘的感觉，就是有能量回收一刹车有种点头的感觉。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型自然也就带来了各有特色的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款江淮iEV7的实力如何。

江淮iEV7前脸呈现出简练的设计风格，显得相当精神，干净清爽不油腻。

江淮iEV7车尾呈现出端庄的设计风格，配合平和的尾灯，观感协调，符合大多数人的审美标准。

江淮iEV7内饰看起来颇具简朴的感觉，看着相当干净清爽。

江淮iEV7搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率61马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程320km。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

又到了最后的总结环节，江淮iEV7的车侧给人一种十分素雅的感觉，简约干净的感觉扑面而来。配置方面，江淮iEV7配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

江淮iEV7?自动版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 iEV7L 舒适版针对动力底盘的看法吧：网友@小问号说道：“方向盘特别轻，跑高速略显沉重些，这个感觉设计的很有质感，必须说的是挡位特别好挂，一点不费事的感觉，轻轻松松,转向感很好，转向类型是电动助力的，所以很轻，倒车的时候-个手也能操作起来。”

网友@广西雪飞说道：“动力可以说是随叫随到了，跑起来动力源源不断，比较有力。”

网友@爱像月光说道：“方向盘调校很灵活精准，起步、提速也都特别的平顺，超车也是分分钟的事儿，操控上总体感觉还是非常棒的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观目前的汽车消费市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型如雨后春笋般发行。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天就带大家来看看这款江淮iEV7。

江淮iEV7前脸呈现出素净的设计风格，看起来简洁干净。

江淮iEV7车尾呈现出青春的设计风格，配合青春的尾灯，整体看着还是非常赏心悦目的。

江淮iEV7内饰看上去颇具酷炫的感觉，富有个性气息，很对年轻消费者的口味。

江淮iEV7搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率61马力，电动机总扭矩150牛·米，工信部纯电续航里程320Km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，江淮iEV7的头灯配备了卤素远近光灯，整体造型并不花哨，给人一种简约清新的感觉。江淮iEV7的车尾采用年轻的造型设计，符合当下主流的审美标准。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2022款 iEV7L 驾培加长版?江淮iEV7动力好吗，让我们来看看广大车主对2022款 iEV7L 驾培加长版针对动力底盘的看法吧：网友@fiucshi说道：“车子本身不大，所以操控感觉非常灵活，运动起来很方便，停车掉头都是小菜一碟。”

网友@sertygvcds说道：“操控很满意，开起来随心所欲”

网友@sertygvcds说道：“还行吧，油门第一下反应挺快，但是深踩以后才发觉实际没那么多动力储备”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

对于一款车来说，其动力和操控性方面的表现直接影响着我们的驾乘体验，所以它也是消费者比较看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，当下不到10万元的价格就能买到一款动力和操控性不错的汽车。作为一款指导价8.35万元的车型，江淮iEV7的实力如何呢？我们一起来看看吧。

江淮iEV7车头呈现出素雅的设计风格，给人一种简洁之美。

江淮iEV7车尾呈现出运动的设计风格，加上年轻的尾灯，整体动感的风格十分吸引人。

江淮iEV7内饰设计走了年轻路线，视觉效果上相当个性动感。

江淮iEV7搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率68马力，电动机总扭矩215牛·米，工信部纯电续航里程302kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，江淮iEV7的前脸造型很素雅，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。江淮iEV7的车尾展现出了年轻的视觉效果，整体看着还是非常赏心悦目的。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

2019款 江淮iEV7?纯电动力强不强，让我们来看看广大车主对2019款 iEV7L 豪华智能型针对动力底盘的看法吧：网友@驾轻不熟说道：“车子自身不是很大，操控起来完全不是问题，灵活运动，停车掉头什么的都非常容易。”

网友@小问号说道：“动力由于是电动机特性一踩电门就有215的扭矩，还是相当给力的，感觉0-80还是挺给力的，60-80最省电，家用代步动力感觉绰绰有余的水平。”

网友@爱像月光说道：“方向盘调校很灵活精准，起步、提速也都特别的平顺，超车也是分分钟的事儿，操控上总体感觉还是非常棒的。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）