600P空间怎么样

对了忘了说，小鹏P5还是第一款搭载激光雷达的量产车。虽然只搭载在550P和600P车型上，但也让激光雷达车型的售价降到了20万以内，也算是业界首款车了。多么壮举。废话不多说，说说车。

第一感觉，真车比图片好看。其实小鹏P5发布的时候，我觉得它在展台上和图片上都不太好看。也可能是P7最初的设计过于惊艳，导致对P5的期待很高。

但是今天看到实车，虽然还是比不上P7的设计，但是P5给我的感觉比第一印象好太多了，我敢保证，实车绝对比外观好看图片。

前脸家族式的贯穿式灯带也有所保留，流水般的效果。在解锁和下车的场景中，还会有呼吸灯的效果。好像在告诉你，别看我停在原地。但我也想找到存在感。小鹏P5的大灯采用三角形设计，这在小鹏汽车上尚属首次。灯组内部的元素也很多，精致感不错。

小鹏P5上广为人知的激光雷达设计在前包围两侧。 E版和G版没有激光雷达，侧面设计了其他图案。不过前包围两侧的布局也增加了刮花激光雷达的几率。而且雷达的外部采用了类似钢化玻璃的材质，高速行驶时存在被石块砸碎的风险。基于这种情况，我们与工作人员沟通，之前内部讨论过增加激光雷达保险项目的计划，但最终没有实施。后来想了想，要是被刮坏了，直接上保险就好了，根本不用想那么多。

车侧有两个亮点，整车较为流畅的线条为一，尾部类似溜背式设计；二是熏黑的车顶，降低了整车重心的视觉效果，显得更加运动。双色轮圈款式不算难看，但也只能说是中规中矩，没有闪闪发光的感觉。毕竟很多厂商在轮辋方面已经玩的不错了。

小鹏P5的尾部感觉还是很简洁的，贯穿式尾灯与前大灯造型相呼应，连流动的元素都如出一辙。文字元素包括居中的小鹏英文标识，左下角的小鹏汉字，右下角的P5标识牌。后包围采用亮黑色设计，同样烘托出整车的运动气息。

精致装修，满满的电子科技布置相比外观上的一些炫酷元素，小鹏P5车内的内饰更为常规，但我脑海中浮现出的词却是精致装修。小鹏P5的内饰就像一间装修高雅的房子，也能给我这种感觉，整体的用料也可圈可点。顶部的搪塑和底部的大面积皮革无论是外观还是手感都能带来一定的高级感。

小鹏P5拥有两大屏幕硬件，全液晶仪表+大尺寸中控屏，分辨率和显示效果不错，亮度可大范围调节，白天看得清，晚上不刺眼，这也得益于足够硬的硬件。

小鹏P5的语音助手依旧是小P，唤醒速度、识别速度、识别率、词条数等方面的表现都处于中上水平。在试驾过程中，我们还进行了1分钟的小P识别指令比赛。当天最多的是28个，而我们组达到了24个。在小鹏P5车机系统中，几乎所有的常规功能都涵盖了，但是我觉得对于系统来说，小鹏P5车机更让我印象深刻的是什么其实就是平滑度。

现在越来越多的汽车可以通过OTA进行升级，那么前期系统没有的功能其实可以通过后期的研发来弥补。但是流畅度在出厂时几乎是固定的。小鹏P5车机全程无卡顿，触控灵敏，执行速度快。地图缩放、移动等传统车机容易卡的场景，一次都没有卡过。不知道大家有没有同感，一台流畅的车机，甚至可以对你的愉悦心情产生一定的影响。车机流畅的前提也是刚才说的硬件到位。

前排也可以有头等舱座位。精装修完，不得不提的是家具。在车内与驾驶者接触最多的不是方向盘和油门踏板，而是座椅。刚上车，小鹏P5的前排座椅就给我留下了强烈的印象。软硬适中，对腰部的支撑和两侧的支撑都相当到位。人体工学还是很合理的。

最重要的是，前排头枕两侧还提供侧向支撑，就像坐在飞机座位上一样，真的很舒服。但不知道这样舒服的座椅设置，会不会让你在长途奔跑的时候早点犯困。在非豪华品牌和20万元左右的价位中，能够达到这种舒适度的前排座椅并不多。

后排座椅的柔软度和前排基本一致，而且很宽，对腿部的支撑很好。结合上后排中央平台几乎可以忽略不计的隆起，后排三排座椅也能带来不错的乘坐体验。美中不足的是，由于电池布局在地板下，后排座椅与地板的高度差仍然比传统燃油车短。如果是欧巴大长腿，可能会有些影响，不过像我这样标准身高的，舒适度还是不错的。

把床搬进车里，这次真的平躺了。除了几张沙发，小鹏P5还有第二大家具——床。不仅仅是一张座椅平整的床，而是一张真正的气垫床。秒拍小鹏P5睡眠场景有几个步骤， 1. 拆下前排座椅头枕；至与后排座椅平行的高度； 3、将充气床铺好，用车载充气机充气； 4、安装遮阳板，共6面玻璃； 5.安装床单和枕头。这样一个属于你的私密睡眠空间已经被打造出来，而且还是一张双人床。

（全场最帅模特demo）

在试驾现场，几辆汽车还竞相搭建睡眠空间。我们的团队没有人才，Mian强得了个冠军。不过即便是最慢的一组，也轻松到5分钟以内。可能很多人会认为睡眠空间华而不实，而我被第一次问到会不会在车里睡觉时，一瞬间想到的答案也是不会。但仔细一想，平日里午休，趴在桌子上一小时半小时，确实也很难受，不如花费不到5分钟，组装上一张床，美美的眯上一小觉，就能带来一下午活力。

除了午休，其实小鹏P5的睡眠空间也能涵盖更多生活使用场景，具体的你自己去想，自己去开发。电影院，天天免费看电影

有了沙发和床，就不能没有电视，小鹏P5还为你提供了不错的电视。一个45寸幕布与极米投影仪，搭配在车内就像一个电影院。如果你睡不着，看一场电影也是个不错的选择。

相比于液晶电视，投影在对视力的保护上还要更强，即便是儿童观看也完全没问题。不过要说一下，大床和大电视可不是标配，这两组是一个整个套餐，需要额外购买。不同消费者也可以根据个人需求去选择。虽然你可能用不到，但这样的设计，也不失为生活方式多了一种选择，给车子的功能提供了更多可能性，也能让你真正把座驾能当成自己的第二个家。冰箱、丹拿、香氛，多一分仪式感

而家的属性，不仅仅是以上的这些家具。小鹏P5还在后排提供了小冰箱，据了解之后还会增加加热等功能，这个经常出现在顶级豪车的配置，在20万级轿车中，可以说是独一份了。试想一下，炎热的夏天，上车后打开一听冰镇可口可乐，就一个字—爽。

这时看着缓缓升起（解锁开门后会升起）的丹拿音响，听着高品质音乐，感觉生活也多了一次仪式感。等等，好像还差了什么。

如果把可乐换成香槟，再配上小鹏P5的香氛系统，这就对味了。小鹏P5的香氛盒就在中控屏的下方，能放3种味道，并且更换十分方便。不过要提醒一句，饮酒不要驾车，还是找个代驾吧。大空间，满载也能很轻松

光自己享受也不成，如果全家出游怎么办？小鹏P5其实也能轻松胜任。虽然定位一台紧凑级轿车，但车身长度已经达到了4808mm，轴距达到了2768mm，再配合上电动机小体积优势，为车内带来了非常不错的空间表现。

我176cm的身高，前排调整好合适坐姿后，后排腿部还能有接近3拳空间。这样的空间，相比小鹏P7来说也不逞多让了。这也足以看出P5家用的定位了，满员5个人，轻轻松松，谁也不会感觉到累，这才是一家老小都喜欢的车。舒适风格，动静皆宜

除了大空间带来的家用属性外，小鹏P5的驾驶风格，也能很明显感觉出是偏舒适的调校风格。悬架比定位轿跑的P7要软，在过一些小震动时，可以把震动过滤到几乎可以忽略的程度，不过这样也带来一点劣势，在高速并线或快速过弯时，它没有P7那么从容，但却也能保持住自身姿态，这就是我们常说的韧性。

小鹏P5全系都是单电机前驱，没有四驱版，这也能理解，就算推出更贵的四驱版，也不会走量，毕竟想要性能就直接去买定位轿跑的P7四驱版了，小鹏P5就是标准的舒适性家轿。对于一台家用车而言，小鹏P5的单电机也完全足矣，最大功率155千瓦，峰值扭矩310牛·米，参数接近很多2.0T低功率发动机，这也让它能达到7.5秒破百的成绩，加速成绩也能达到同价位2.0T轿车的中上等水平。再结合上电动机特性，低速行驶超车十分轻快，即便上到100km/h，从100km/h-120km/h这个区间，也能带来一定的推背感，动力覆盖了全使用场景，对于大多数人来说，绝对够用。

小鹏P5也提供了三种驾驶模式，在ECO模式下，加速踏板可以说是十分慵懒了，在多数情况下，都似乎在跟你的脚作对，也是我最不喜欢的模式。ECO模式也仅适用于两个场景，开车佛系的消费者以及车辆电量不足时。标准模式能满足大部分人需求，也是最适合日常使用的模式，这时加速踏板能很轻松了解到你的意图，巡航、超车都完全没问题。至于运动模式，更适合跑山或者极限超车等场景，对于开车风格激进的消费者来说，也能满足你对于驾驶激情的一些小小追求。

小鹏P5也提供了3种转向力度，轻柔、标准和运动，3种力度在切换时能很明显得感觉出区别，而不是像很多车一样，最重与最轻几乎无差异。对于女生来说，轻柔非常不错；对于男生来说，标准模式会更好一些，保留了一定手感，通勤也不会很累。值得一提的是，小鹏P5在3种模式下的的转向精准度也很不错，几乎没有虚位，这也能提升你每一次并线时的信心。

在能量回收模式上，小鹏P5也提供了低、中、高，并且有单踏板模式。几种能量回收力度也能感受出区别，低挡位下感受不到拖拽感；中挡位下有一定拖拽感，但不明显；高挡位下拖拽感较为明显，但不会特别影响舒适度。对于电动车的能量回收，我认为聊胜于无这个词汇不适合用在这里，无论是哪一台电动汽车，我都爱使用最低挡位的能量回收。因为最高挡位的能量回收，也就会为你增加不多的续航，但确实用舒适性换来的。可能很多人又会说，我适应适应就好了，但你能适应，乘客可很难适应。所以为了家庭和谐，能量回收还是最低挡为宜。

还有一点要值得一说，小鹏P5这台车整体的NVH表现也非常不错，这不仅体现在风噪和胎噪的抑制上，就连电动车经常被吐槽的电动机声，也被控制的不错。即便在急加速过程中，电动机声音也不会让你感觉到有扰人的感觉。总的来说，小鹏P5在动态上的感受还是可圈可点的。诠释了舒适风格，又拥有一定激进的资本。激光科技，期待值满满

最后再来说说小鹏P5上最大的亮点，激光雷达。虽然此次试驾车型上已经搭载激光雷达，但却并未开放XPILOT 3.5，我们试驾的车型依旧是XPILOT 2.5，所以也算有些遗憾。

据内部消息透露，小鹏P5目前订单中，车型占比最大的也是带有激光雷达的版本，相信很多消费者也是想先拥有硬件，之后再做软件升级。并且，小鹏汽车方面还给我们透露，XPILOT 3.5将在年底左右开放，时间也不远了。我也非常期待XPILOT 3.5开放之后，能为我们带来新的惊喜。

写在最后

回到开头的问题，虽然小鹏P5比部分纯电动紧凑级轿车在价格上要稍贵一些，但它车辆设计思路，以及给人的驾驶感受，都能给我带来很强的好感，而且在很多地方也达到了越级表现。当然，最重要的还是小鹏汽车在激光雷达上做出了第一步勇敢的尝试。所以就价格而言，我的建议是可买。不仅如此，小鹏P5给我们带来的不仅仅是一台不错的座驾，也为生活提供了更多场景，想要让它成为车主第二个家，这个想法还是非常不错的。 收起