福特S-MAX油耗怎么样

第一海马体

推荐型号：07 适用于所有5 座车型。 Prima的第三排空间太小了。与其让两把椅子占用空间，不如把它铲起来留作我们的随身物品。

报价：07生产到2009年，一辆2007年注册的状态良好的Prima售价不到3万。

2006年前后，海马从一汽和马自达分离出来，海马不再是“海南马自达”的简称。所以从2007款开始，Prima还是原来的Prima，只是logo换成了海马自己的商标。而在2006 年，它仍然是正宗的马自达标志。

另外据说06变速箱是进口的，07变速箱是CKD的。普瑞玛2007年好像才刚刚开始实施国三排放，请各位嘉宾和老师关注。

保养周期5000公里，小保用矿物油就够了，而且必须在200小时内签约。大宝换了一个空空滤芯，材料费多了30元。

不过汽油滤清器每两万公里就需要更换一次，有点“贵”。光是滤芯的价格就将近300。Prima的错，最主要的是前装技术太差，到处都是异响。

Prima绝对是国产家用MPV的先行者。一开始，我什么也做不了。这辆车太小了。如果每天用这辆车接待客户，80%的生意就做完了。但相反，对于3-5人的家庭，Prima问题少，油耗低，车小，好开，比轿车更适合。

大众途安

推荐车型有：06、08、11款5座。

:的报价分别是35000、50000、70000。

虽然尺寸和车身样式都非常接近Prima，但客观来说，晚出生的途安至少领先Prima半个时代，产品力确实可以在大部分方面超越Prima。当然，看看当时大众对途安19万起步价的定价，我们也知道大众从一开始就没有重视普瑞玛。

在我的印象中，“激光焊接”这个词是从途安带入中国的，当时六速自动变速箱还很少见。另外，“腔体注蜡”确实给国内消费者带来了很多先进的制造技术，在当时确实是那个级别的标杆车，但是定价也忽略了消费者（顶配其实比高配高级GL8 和Odyssey 入门级车型更贵）。这些“先进”的技术，再加上现在的二手车市场，性价比很高。

上一代途安也是大众旗下除了老款捷达和桑塔纳之外，在国内换代周期最慢的车型。从2004年开始投产，至今已有15年。中间换过两次，但主要变化还是前脸和中控。二次换代时加入了1.4T（EA111）+7速双离合（DQ250），存在隐患。但是胜算还可以。

保养周期7500公里，小险700元，大险1000元左右。 1.4T+7速DSG的百公里综合油耗仅为7-8升。

丰田精华

推荐型号：11，5座。

报价在：8万左右，不算便宜。

逸致简直就是MPV版卡罗拉，只是造型有点别扭。大两厢好像问题不大，定位很模糊，价格也不低。是国产丰田的冷门车（很多地方的知名度还不如考斯特）。

但16年后，在国内部分地区，逸致高配置的新车甚至能达到12万元，所以高于10万元的二手逸致不值得推荐。

逸致可以说是途安的直接竞争对手，它延续了丰田的很多特点，比如第二排地面平整，到处都是储物间。超过1L+ 1.4T的途安。此外，欧洲的原型车Verso在2010年被NCAP评为欧洲最安全的MPV。

保养周期5000公里，小险600，大险700元左右。总体来说比途安高，不太像丰田。

对了，以上三款车都采用了第二排独立座椅，也就是可以正常坐5个人；可小小的身躯却恰好有七款车型，实在是鸡肋。

福特S-MAX

推荐车型为：07、2008款2.3L 5座风尚车型。

报价：09，车源5.5万左右。

无论尺寸如何，S-Max 都比上面的车大。 2.3的发动机也是蒙迪欧的，明显是更高级别的车型。但因为量少，市场不高，性价比相当高。

车身更大了，内部空间明显更宽敞了，但是养车成本也上升了一个档次。以维护为例。在合成机油中，保养周期可长达1wkm，每次保养的评价价格在1000左右，百公里油耗比逸致高3升左右。

虽然不是日系车，但是整体质量还不错，没有什么大问题。值得一提的是，刹车盘存在很多问题，比如偏磨损、容易变形、方向盘突然刹车等等。

7座车型的第三排可以正常坐着，但后备箱在满载的情况下比GL8差太多了。对于5座以下的家庭来说，老老实实买5座版还是值得的。 收起