比亚迪F3油耗怎么样

全新比亚迪f3油耗量大吗？全新比亚迪f3的油耗为9.6升/百公里。

1、作为比亚迪较早期的车型之一，历经多年仍然在产，这无疑是一个奇迹。

2、F3的原型是丰田多年前的老花冠，比亚迪在此基础上进行了“国产化仿造”，于是诞生了F3车系。

3、客观来说，F3制造多年，品质已经稳定下来，品控方面也已经成熟，毕竟比亚迪已经造车多年了。

4、新款F3搭载了1.5L自然吸气发动机，这是比亚迪非常成熟的产品，因此没有任何问题。变速箱方面，除了手动挡外，还增加了双离合变速箱的配置，这让人感到意外。 查看全文

国内市场紧凑型车可谓是五花八门，不免让人眼花缭乱。每款车都有各自的特点，消费者如何选择便成为了一个问题，其实我们不妨从参数数据这个角度入手，加以对比，找到自身中意的车型应该不成问题。作为一款紧凑型车，比亚迪F3的关注度也不低，今天我们就来说说它。

比亚迪F3车头设计走了平滑路线，搭配多幅式中网，给人一种协调之美。

该车长宽高4533/1705/1490mm，轴距2600mm。车侧显得颇具大方的感觉，看上去气场十足。

该车采用了简约的多辐式轮圈设计，前后轮胎规格均为195/60 R15。

比亚迪F3内饰呈现出低调的设计风格，色调选择了黑色，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

比亚迪F3后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。

比亚迪F3配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，工信部综合油耗5.9L/100km。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，比亚迪F3的车头造型很流畅，赋予该车协调、顺滑之美。比亚迪F3的车尾展现出了简约的视觉效果，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2020款 比亚迪F3?1.5L油耗高不高，让我们来看看广大车主对2020款 1.5L 手动经典型针对参配数据的看法吧：网友@yinjiangfa说道：“油耗基本在3公里以上，低速6辆即可。”

网友@bright_old163说道：“一辆简单的代步车，物美价廉，物美价廉。”

网友@26366说道：“性价可能是最贵的紧凑车型”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

油耗表现出色，公告油耗4.7升/百公里，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。

f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小），贯穿f3设计始终。

扩展资料：

从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。

在f3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。

似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。当国情下、自主品牌以价格取胜的今天。

在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致。 查看全文

国内市场紧凑型车可谓是五花八门，让人挑得眼花缭乱。同时不同的车型也都有着其独特的产品优势，消费者如何选择便成为了一个问题，这时候我们就得从各项配置、各个数字上去对比，找到自身中意的车型应该不成问题。如果你正在关注比亚迪F3，那接下来的内容你可要好好看看了。

比亚迪F3前脸呈现出实在的设计风格，看起来干净明快。

这款车车身尺寸4533/1705/1490mm，轴距2600mm。车侧呈现出典雅的设计风格，简约干净的感觉扑面而来。

该车采用了简约的轮圈设计，前后轮胎规格均为195/60 R15。

比亚迪F3内饰设计较为古典，在视觉效果上相当耐看。

比亚迪F3后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。

比亚迪F3配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米。

最后来做个总结，比亚迪F3的车头展现出了素雅的视觉效果，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。功能配置方面，比亚迪F3配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2013款 1.5L 手动豪华型?比亚迪F3油耗高不高，让我们来看看广大车主对2013款 1.5L 手动豪华型针对参配数据的看法吧：网友@sigmaplum说道：“油耗方面，这款车的油耗还算可以，还算满意，不算太高，反正每天都要堵车，以后的油耗应该是6左右，这个油耗还在我的承受范围之内。”

网友@CMMB925说道：“市区开空调大约五油左右。如果是在高速上，那就更少了。”

网友@太平洋网友说道：“这辆车的价格还算公道，亨利福特曾经说过，要让整个美国的人都能买得起福特，而比亚迪 f 3，更是中国所有人都能买得起的车。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

发动机积碳故障引起的高油耗是导致发动机振动的一个原因。

车辆抖动最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。由于车辆着地后吸附在积碳上的汽油被吸入缸内燃烧，发动机将混合气稀稀拉拉地燃烧，导致冷启动后怠速抖动。

解决方法：清洗节流阀，清洗油路，清洗积碳，打瓶子。

一般来说，节气门每一万公里清洗一次，注射瓶主要看燃油系统清洁剂。然后将液体吸入进气口，液体流经进气口、进气歧管等内部部件，达到清洗的目的。

发动机积碳会导致许多车辆故障，例如：

1.发动机抖动。

2.缺乏动力。

3.加速不顺畅。

4.油耗增加。

5.机油的使用时间缩短。

6.节气门碳黑堆积。

7.火花塞的寿命会缩短。

8.油嘴里有油泥。

9.三元催化转换器故障。

等等。

氧传感器故障导致高油耗和发动机抖动。

让我们先来看一个维护案例：

一辆比亚迪F3，开了八年，已经跑了15万公里了。最近由于车抖的厉害，他说这车油耗基本在16油左右，说明现在油价这么高，我真的开不起，跟开陆地巡洋舰一样。

机械师听到它在晃动，就打开看了看。拿出汽车诊断仪检测故障后，他说有传感器高兴了。机械师还说可能是氧气传感器。一般来说，氧传感器检测的是汽车尾气的含氧量。这个东西坏了，喷油量就控制不那么准了，喷油量会变大，这样混合气会太浓，发动机会抖动。

机械师拆下氧传感器后，看到氧传感器真的失效变形了。这一定是由事故引起的。为了保险起见，机械师还拆下了后氧传感器看了一下。取出后，他发现已经老化了，这是长期受潮，或者说进水造成的。把它清理干净。

前氧更换后，后氧擦干净装上，测试故障没了。汽车启动后，发动机没有抖动，油门很平稳。可以说是前氧传感器导致发动机抖动，油耗高。

维修师傅提醒大家，现在的氧传感器质量很差，特别容易出现一些故障。一旦出现故障，发动机排出的废气会有异味，耗油，油耗高。动力不足也会导致发动机抖动。日常生活中使用燃油一定要定期清洗，三万公里后一定要清洗三元催化器和氧传感器。 查看全文