我不是激进派 测试全新科鲁兹 1.4T

●1.4T+7速双离合

这台1.4T发动机也在创酷上有使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm转速区间能爆发最大240Nm的扭矩。与之搭配的依然是一台7速DCG双离合变速箱。

●底盘素质优秀

日常行驶中低扭的输出表现良好，持续踩下油门，当转速超过3000rpm时动力会有一个爆发。变速箱的换挡动作算是比较轻柔，在正常行驶（缓踩油门提速）的情况下，变速箱升挡还是比较积极的，并且体会不到什么顿挫感。

在市区行驶以60km/h巡航时，变速箱能轻易将转速控制在1100rpm左右，这样也能保证更好的燃油经济性。

不过在需要急加速时，变速箱的反应则显得有些许迟缓了，深踩油门后变速箱会迟疑一会将挡，随之而来的推背感还是相当明显，因此在激烈驾驶时手动控制挡位会是更好的选择，可惜的是科鲁兹的方向盘没有换挡拨片。

科鲁兹的座椅可以调的很低，这样的坐姿对于热爱操控的驾驶者来说会有相当棒的体验。更轻的车身（比旧款轻120kg）让全新科鲁兹跑起来更加轻盈，转向手感良好，虽然不算特别犀利，但指向是相当清晰的。

全新科鲁兹的定位偏于运动，在底盘悬挂方面也进行了相应的调校，整体性更强，避震的软硬拿捏到位，对于路面琐碎的震动有着不错的阻隔，绝不会有生硬的感觉。

●性能测试

0-100km/h加速测试

由于双离合的保护程序，即使采用弹射起步转速也并不是很高，起步时的加速感比较平缓。

100-0km/h制动测试

悬挂调教优秀，马牌轮胎的抓地力非常好，整个制动过程非常稳定，刹车距离短。

噪音测试

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

车型参数对比
图片				暂无实拍,仅供参考
车型	科鲁兹2017款1.4T 双离合领锋版	思域2016款220TURBO 自动尊耀版	卡罗拉2017款1.8L premium CVT 至高版	英朗2017款18T 双离合豪华型
官方价	16.99万	16.99万	16.08万	15.09万
厂商	上汽通用雪佛兰	东风本田	一汽丰田	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2016-07	2016-04	2016-09	2016-12
发动机	1.4T L4	1.5T L4	1.8L L4	1.4T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)	150	177	140	144
最大扭矩(N·m)	240	220	173	200
变速箱	7挡双离合	CVT无级变速	CVT无级变速(模拟8挡)	7挡双离合
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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