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什么是真正的本事？真本事是在有限的预算内造出高性价比的产品。这句话如果要套用到汽车这个行业中，相信不少人会联想到我国的自主品牌车企，一直以高性价比为卖点的自主品牌车型就是“有限的预算内造出高性价比的产品”最好的体现。而在其中默默耕耘的就有东风风行这一车企，这一年刚开始，就为市场、消费者带来第二款东风风行品质2.0时代的作品——东风风行全新景逸S50（查成交价|车型详解），它能为东风风行的精品之路奉献了什么？
东风风行全新景逸S50于今年2月18日正式上市，而笔者有幸参与到全新景逸S50的抢先试驾。全新景逸S50相比旧款的景逸S50，里里外外都有着翻天覆地的变化，下面一起来探讨东风风行全新景逸S50吧。
●关于产品定位和竞争对手
大家都知道东风风行是商用车起家的，而菱智就是大家熟悉的产品，风行S500是东风风行向家用车迈进的一步，而景逸S50作为东风风行旗下的唯一一款轿车，主要面向80和90后的消费者，瞄准6.5万元-10万元之间的消费市场。
而全新景逸S50所瞄准的市场，有长安逸动和吉利帝豪等竞争对手，他们二者都有很不错的性价比，而吉利帝豪在安全配置方面更是有所优势，所以全新景逸S50不仅提高常用配置的丰富度，还更加注重安全配置，例如全车多出配备安全气囊等。
●关于产品本身的几个亮点
东风风行技术中心的工程师向我们介绍全新景逸S50的几个亮点，也是同级首创或者领先的配置，从而进一步提高全新景逸S50的竞争力。首推的是全新景逸S50所配备的360度的全景影像，它包括了变道时显示侧后方影像、倒车视频影像和车头前方影像；而倒车时还能显示导向轨迹线。
提到氛围灯，想必很多人会说得很贵的车才有配备的，而他们会惊讶地发现这个“有逼格”的配置竟然配备全新景逸S50的车内。全新景逸S50车内有6处设有氛围灯，分别的主副驾驶的提交处和四门板扶手下方，氛围灯不仅有衬托氛围的作用，更实际的意义是照明角落处。
配备LED日间行车灯不在是什么新鲜事了，而自动大灯则是7万元级别车型的“新鲜事”，要知道在这么有限的成本里需要配备自动大灯是非常难的一件事，而全新景逸S50还是配备了，而且LED日间行车灯和雾灯也没有缺席。
全新景逸S50配备电子手刹和Autohold功能，这个组合配备若在市区体验就更能说明其作用了；不巧，试驾返程遇上晚高峰，路上有点塞红灯比较多，走走停停的，若没有Autohold功能，每次灯红灯或者停顿时间比较长的时候就得先挂回N挡然后再提拉电子手刹；而配备了Autohold功能，就只需踩下刹车，让Autohold自动启动即可。
后排中央扶手放倒后，能够发现有一趟门，是连通乘客舱与后备厢，能够让乘客快速方便地取放物品，而不需要先下车再打开后备厢盖来取放。笔者也尝试过这种方式取放物品，但建议设置一盏照明灯，当打开取物通道时自动点亮。
●外观：圆润中带点硬朗
崇尚简约时尚的造型设计理念，全新景逸S50把多余的元素去掉，剩下简单直接的线条。车头与车尾均采用具有横向拉伸效果的造型，前中网与大灯相融合，镀铬饰条也与大灯内部结构相呼应；前后保险杠罩的造型的灵感来源于拉弓，硬朗的线条与圆润的整体形成强烈的对比，提高视觉丰富度。
●内饰：软性材质成主调
全新景逸S50抛弃了旧款的保守设计，而采用更加开放的机翼式中控造型，运用与外观相呼应的横向设计，使得中控台更加宽敞。用料方面，全新景逸S50亦是比较有诚意的，超过50%的软性材质包裹面积，也就是说身体能碰到的基本都是软性材质。
●空间：更加关注人性化
全新景逸S50的乘坐空间还是比较理想的，身材高挑的体验者在全新景逸S50车内纵向和横向均有不错的空间。储物空间方面则比较人性化了，有三个卡槽、杯架和储物格相结合等等；后备厢的空间也还是比较不错的，后排座椅支持按比例放到，以扩展后备厢的容积。
●试驾：满足家用的需求
全新景逸S50搭载1.5L、1.6L和2.0L三款发动机，分别匹配5MT、CVT和6MT。而本次试驾的是1.6L+CVT的动力组合，也是厂家主推的。1.6L发动机来自三菱，技术成熟可靠性高，最大功率为90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩为151N·m/4000rpm；而CVT则来自于邦奇的产品，国内好些车型也是采用邦奇的CVT。
全新景逸S50的油门调校还是比较灵敏的，给予驾驶者更直观的驾驶感受。若切换成手动模式后，动力的反应更快，而转速也会迅速攀升，正常情况下2000转左右就升档，但手动模式后，3000转或以上转速换挡，动力输出更加流畅，也能稍稍改善变速箱的“枯燥的平顺”。
用车过程中，省钱是一项很重要的需求，而CVT变速箱就有省油的优点，全新景逸S50的百功率综合油耗为6.5L/100km，看到这个油耗，也许你就不会过多地对动力乃至驾驶乐趣有所要求了。毕竟，平顺性和燃油经济性才是CVT变速箱的又是所在。
相比旧款的景逸S50，全新景逸50的底盘要软很多，但又不是一味地软。在过一些较小的坑洼路面时，悬挂弹簧能够吸收大部分的震动，悬挂过滤震动的性能比旧款好很多。在弯道上，悬挂又能对车身有较好的支撑，使得车辆在弯道上更为稳定，侧倾并不明显。相信这是东风风行工程师在舒适性和支撑性之间平衡好的结果。
全新景逸S50全系标配电动助力转向，整体表现出电动助力的水准，力度随车速的增加而增加。经过重新调教，全新景逸S50的转向手感比较清晰，转向也比较精准，加上方向盘的握感也不错，属于比较容易操控的。
整体的隔音效果比旧款景逸S50要好一点，风噪和胎噪都能抑制得很不错，是自主品牌的领先水准。但还有一点需要加强的是，发动机舱的噪声会传入到驾驶舱内，可以通过优化一些噪声传递的介质来进行改进。
编辑总结：全新景逸S50是东风风行品质2.0时代的第二款产品，也是其精品时代的又一力作。全兴景逸S50配备了同级首创或领先的配置，而造型设计则更加自主更加家族化，拥有同级占有优势的外观尺寸，乘坐空间也占有优势，更软的悬挂更适合家用，注重燃油经济性和舒适性的动力组合使得全新景逸S50整体表现更加均衡。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 图片 | | 暂无实拍,仅供参考 | | 暂无实拍,仅供参考 |
| 车型 | 景逸S502017款1.5L 手动尊享型 | 景逸S502017款1.6L CVT豪华型 | 景逸S502017款1.6L CVT尊享型 | 景逸S502017款1.6L CVT旗舰型 |
| 官方价 | 7.49万 | 8.29万 | 8.79万 | 10.29万 |
| 厂商 | 东风风行 | 东风风行 | 东风风行 | 东风风行 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2017-02 | 2017-02 | 2017-02 | 2017-02 |
| 发动机 | 1.5L L4 | 1.6L L4 | 1.6L L4 | 1.6L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 120 | 122 | 122 | 122 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 151 | 151 | 151 |
| 变速箱 | 5挡手动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||||
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