座椅布局灵活多变 实拍解析宝沃BX7

●内饰：做工水准对得起德系标准

坐进宝沃BX7的内饰。会发现宝沃BX7达到一个不错的工艺水准，内饰接缝均匀，大部分地方都采用了搪塑工艺，软性材质带来不错的手感。宝沃招牌的B-Link智能交互系统也为车内娱乐性提升了使用高度。

宝沃BX7的内饰保持德系产品的一贯水准，工艺细致，用料方面也很厚道。

一些细节地方的缝线接缝连接得十分均匀，没有落差感。内饰材料大多数采用软质材料。

三辐式方向盘在材质方面也保持同样的细腻感，多功能按钮分布在方向盘两侧。

仪表盘样式颇有复古的味道，四个刻度盘能清晰显示车辆的基本信息，上方还有小款液晶屏做里程显示。

中控台布局较为整齐，功能区域分工比较明确，不用花太多时间就能上手。

12.3英寸触摸显示屏搭载宝沃招牌的B-Link智能交互系统，用户可以通过显示屏和方向盘多功能控制旋钮及多功能方向盘、车载麦克风和手机App实现“眼、手、口、遥”4种操作方式。最重要的是，它还支持时下流行苹果Carplay系统。

空调区域按钮不是很多，配备双区自动空调，并且为前排座椅配备座椅加热功能。空调区域的上方还有带有一些车辆功能按钮。

我们还观察到实拍车型配有一键启动和电子手刹功能，还有自动驻车功能，小编比较喜欢自动驻车功能，在堵车环境底下特别好用。

宝沃BX7配有国人最爱的全景大天窗，尺寸上已经足够满足采光和透气功能。

宝沃BX7 6座版本采用同级别首创的“2+2+2”，厂家为第二排座椅提供加热和单独调节功能，为乘客创造一人一座的尊崇体验。

宝沃BX7座椅表面采用菱形缝线裁剪，座椅自身的柔软度已经做得很好，填充物也做得很足，就是两侧包裹性有所欠缺。

前排座椅都配有电动座椅调节功能，驾驶位上还配有三档座椅功能和电动腰托功能。

第二排座椅厂家尊称为“Captain Seat”拥有座椅加热功能，并且单独实现调节。宝沃BX7有6座和7座选择，主要的区别就是6座版本第二排座椅采用两个独立座椅，7座版本第二排则是三个座椅设定。

7座版本的宝沃BX7第二排座椅采用三座设定，中间位置配有头枕。当中间不坐人的时候，还可以放倒作扶手杯架。

后排中央出风口位置能调节第二排座椅加热，带自动挡位功能。

第三排座椅为两座设定，靠背较为单薄，舒适性方面稍微有点欠缺。

●空间：第三排能满足成年人乘坐

宝沃BX7车内空间最大限度保证每个人都有很舒服的乘坐体验。实际体验中，宝沃BX7前、中、后三排座椅都有着不错的发挥。

身高1米71的女士坐在宝沃BX7的前排，头部空间有两拳左右，可以说非常宽裕。

在第二排的行政座椅上，同样的美女体验者来展示，头部和腿部分别有两拳左右的空间距离，并且中间扶手让舒适性大大提高。

在7座版本的空间体验中，美女体验者坐在第二排座椅获得的空间与6座版本相同，并没有受座位布局原因而影响到乘坐空间。

在第三排座椅上，美女体验者头部有一拳多点的距离，腿部几乎能满足两拳左右距离，空间上没太多问题，只是坐姿有点不太舒服。

当三排座椅同试展开，后备厢容积基本比较小，但是放几个行李袋还是没问题的。

不过当后排座椅都放倒的情况下，宝沃BX7的容积就可以说相当乐观，基本是一个地台全平的超大空间。

实拍车型后备厢尾门上配有电动按钮，方便女司机用户们。

●动力：2.0T+6AT保证动力稳定输出

BX7提供了一台2.0T汽油发动机，它是宝沃自主研发的产品，采用了缸内直喷、双平衡轴、进排气正时连续可变技术，可以说科技含量不低。这台2.0T发动机拥有两个动力版本，试驾的这款高功率版本28T达到了165Kw，峰值扭矩为300Nm，而26T也仅是在功率上稍低一些为148Kw，但峰值扭矩与28T同为300Nm。实拍车型为28T高功率版本。与这台2.0T直喷引擎匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器。

实拍车型搭载2.0T高功率版本发动机，车尾上用28T来做标识，最大功率为165kW(224PS)/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1500-5500rpm。

变速箱则是一台来自爱信的6速手自一体变速器。

在悬挂系统方面，宝沃BX7采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。驱动行驶为前置四驱。另外我们还观察到宝沃BX7采用下挂式备胎。

总结：宝沃BX7这款车型可以说一款性价比十足的车型，首先其官方售价不到25万的价格在同类德系车型算是比较实惠，其次外观和内饰保持德系一贯工艺塑造，最重要其同级别少有6座行政设定满足每个人都有舒适的乘坐感受。当然，它的缺点还是有的，品牌号召力和服务网店在前期还是处于弱势，不过相信会慢慢好起来。（图/文/摄：太平洋汽车网 靳继鹏、潘洪瀚）