左右逢源还是顾此失彼——科鲁兹竞争力分析

卖相上具备与日系高手过招的资本

曾有人评价，科鲁兹的上市对卡罗拉的威胁最大，这不无一定道理。日系车以卖相好见长，完全按照市场需求的造车的理念，在消费者注重的地方，往往都做得极为出彩。其中外形、内饰设计和做工这几项被国内市场认为最重要的指标，成为日系车制胜的主要法宝。日系车中的典型代表卡罗拉、思域身上，都有着这样的特色。科鲁兹在这些地方做得同样出色，出彩的外形设计在国内几乎堪称“万人迷”，既时尚靓丽，又稳重大方，可谓将国内消费者对车的理解把握得透彻。至今我还没有听到一个人评价科鲁兹难看，这在某种程度上已经意味着它已不可能失败。内饰的卖相比外观有过之无不及，不光是漂亮的设计，而且精致的做工和用料也让人获得极佳的感官体验，完全符合国人对“好车”的评判标准。从历来的品牌文化、服务口碑、可靠性等各方面来看，雪佛兰也与日系对手更相似。有了这个基础，科鲁兹从日系对手碗里抢一杯羹，是顺理成章的事情。

基于德系的根基让科鲁兹会在日常使用方面逊于日系对手

除了卖相，日系对手获得青睐的一项很重要的因素在于日常使用的便捷性，包括舒适的底盘、易于日常驾驶的动力、宽敞的空间和经济的油耗。基于欧宝平台开发的科鲁兹，在这方面体现出过于浓厚的德国味，会让一些常规家用车主不快，影响了它与日系对手的竞争力。科鲁兹的底盘很整，但并不舒服，走烂路的时候所产生的跳动是那些考虑日系车的买家所不喜欢的。科鲁兹的轴距很长，但实际的空间表现却差强人意，虽不比德系对手差，但与卡罗拉和思域相比仍然会逊一筹。科鲁兹的动力总体还是欧洲风格，较低的低速扭力会让不少人产生“肉”的错觉（特别是与卡罗拉、思域这些低速动力强的对手比起来）。发动机噪音等方面的表现也会对此产生影响，要知道福克斯就曾经是噪音的受害者，毕竟常规家用车车主还是喜欢车越安静越好的。还有一点不可忽略，上海通用一直就与经济性好这个评价无缘，科鲁兹的自重超过了所有日系对手，尽管它有DVVT和6AT，但油耗方面与日系对手还是没法比的。

内功已达到德系对手的水平

德系对手在国内有着固定的受众群，主要得益于它们超越日系对手的内在功底，高刚度的车身、优秀的高速稳定性等等，都是很多人选择德系车的理由。科鲁兹来自欧宝的平台，让它已完全具备了这些素质，不仅风格像，实际表现也可以达到。这一点在动态评测篇里已经说得很透，这里就不赘述了。

品牌认知度是科鲁兹逊于德系对手的主要劣势

一款车内在如何是很难直观感受到的，大多数人对这方面的判断主要通过品牌。在全球来说，绝大多数品牌都会确立一种风格，而且具有较强的延续性。雪佛兰很特殊，在通用的整合下，它几乎已没有任何品牌文化和风格了，什么样的车都可以挂雪佛兰的标。在国内，挂雪佛兰的车型几乎全是大宇车，而且是比较纯的大宇车，韩国内功加美式包装是它们的主要特点，因而与德系风格、运动操控几乎没有任何联系。挂着雪佛兰金领结的科鲁兹，要想和德系对手竞争，首先需要迈过的就是人们对雪佛兰品牌的一贯认识。

结论：总体左右逢源的可能性更大，配置有提升空间

以科鲁兹的整体性能和感官来看，目前10.98万元的起价与它的身份还是相符的，只不过配置方面有点过于“抠门”，影响了它的性价比和吸引力。这个改变是很容易的，目前新车效应未过，以目前的性价比状况科鲁兹依然可以卖得火热（目前购车仍需预定）。等这种效应过去，市场供需发生变化，上海通用完全可以以推新款的模式增加配置。既获得市场，又稳定价格。因此以我们看来，科鲁兹未来出现类似凯越动辄2万元的降价可能性并不大，但增配的可能性不小。

作为一款多重性格的车，科鲁兹在与两种风格车型竞争的时候都会存在优势和劣势。不过以国内市场的整体需求和重要性来看，科鲁兹左右逢源的概率要远大于顾此失彼。如果它能够在适当的时候提升配置，它未来的前景还是很可观的。(来源：网易汽车)