“添油加醋” 试驾2016款MG锐腾

● 驾驶：动力强劲，油门掌控是技术活

动力方面，这台2016款MG锐腾依旧提供了1.5T和2.0T两款动力可选，试驾的这台为2.0T发动机，最大功率：162kW(220PS)/5000-5300rpm，最大扭矩：350Nm/2500-4000rpm，与之匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。

在机械的层面来看，这台2016款的车型并没有太大的变动，笔者在几个月之前也曾对2015款的锐腾进行测试，可以说，驾驶起来是不会对新旧车型有区分，那个褒贬分明的评价也同样适用在这台新车上。

2.0T＋6速双离合变速箱的动力总成确实表现出非常强悍的动力，之前实测过8秒的破百成绩也能说明这点，因此动力表现是极为充沛的，尤其时2000rpm过后，整套动力总成进入了苏醒期，而当你挂入S挡后，转速吊升，基本时刻都在发动机发力的最佳期间，动力随传随到。

因此本次试驾，厂家也非常自信地将试驾的路线选择在恩施的挂壁公路，几乎全程山路，MG锐腾的动力表现也完全能够征服这样的路况，而在着重质感方面，这套动力总成也同样表现上乘，震动的抑制以及噪音的控制虽然称不上格外出众，但也基本向合资大厂看齐，您是不会对此有任何的抱怨。

双离合的变速箱与发动机配合的默契程度在完全走起来之后的表现确实还算不错，换挡的反应以及换挡的质量都达到该有的水准，但起步或低速之时，离合的结合确实慢得有些离谱，在加上不太线性的油门调教以及涡轮发动机先天不太线性的输出，在停停走走的路上确实要极为细心控制。

举一个例子吧，当你起步时踩下油门，动力在起步时表现非常慵懒而且离合结合需要一定的时间，因此你会本能觉得动力不足，然后再深踩一丢丢油门，此时动力却突然爆发，吓得你有些措手不及，即便您已经熟悉它的调性之后，但遇上动力不足时也不轻易即时深踩油门，因为你难以判断对反应偏慢的动力会有何回应，有时不能提供你想要的动力，有时依旧是窜出去，你的脚会陷入纠结，油门给不够，它有提供不了足够的加速度，稍给多了就会“激怒”它似的，窜一下吓唬你，这种情况在市区的拥堵路况将会更加尴尬。

笔者也知道知道油门，涡轮发动机以及双离合变速箱的三者调教是项极大的学问，即便是几乎公认在民用级双离合中调教得最好的大众，你依旧能为它挑出缺点或弊端，这也很大程度上是双离合的物理结构上的问题，而好的调教也只能尽量掩盖缺点，而随着普通的AT或CVT变速箱的调教越来越高水准，双离合还是获得了一个比较尴尬的位置，而有不少大厂都减少了双离合变速箱的使用，并且弱化甚至不愿意提起旗下的车型搭载双离合变速箱。

虽然不能一棍子打死双离合就是不好，它的机械结构也会在换挡速度和燃油经济性上有着先天的优势，只是从有些厂商调校出来的表现来看，还真不如旗下普通的AT变速箱。笔者也不知道双离合变速箱的最终的宿命是如何，究竟是被新的技术淘汰还是不断完善把其他变速箱淘汰，但如果是后者的话，那很多厂商的所要走的路还远着。

底盘方面，这台2016款的MG锐腾依也同样没有变化，依旧有着不错的水准，底盘对于颠簸的处理非常积极，舒适性有保证，而扎实底盘和带有韧劲的悬挂也能将弯道中的侧倾抑制在合理范围内。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	名爵锐腾2016款2.0TGI 自动四驱旗舰版	名爵锐腾2016款2.0TGI 自动豪华版	名爵锐腾2015款2.0TGI 自动四驱旗舰版	名爵锐腾2015款2.0TGI 自动豪华版
官方价	17.97万	15.97万	17.97万	15.97万
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2016-02	2016-02	2015-03	2015-03
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	220	220	220	220
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
变速箱	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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