结实坚固、安全性强、省钱便捷，不仅买房子如此，选购汽车时客户最关心的几个重要因素也是如此。当然，就像谁都不愿意住破茅草房似的，谁都不愿意买辆破车。不得不承认的是，大众的的确给了我们一个物美价廉的选择，但是等等，我们还找到了更多和大众Golf旗鼓相当的5位同级对手。福特Focus、本田思域、起亚cee’d、马自达3以及雷诺梅甘娜。它们中到底哪个更值得推荐呢？
买房子当然是人生的头等大事。最好单门独院有个能够自我放松的小花园，房屋构造要坚固，日常花费又不要太高……现代人的要求越来越高了。不仅仅人们对房子要求如此，对移动的小房子——汽车的要求也是如此。在能够承受的花销范围内汽车还要舒适、坚固，不需要经常维修，安全性要强。听起来是不是像是在说Golf？
不得不承认的是，大众的的确给了我们一个物美价廉的选择，但是等等，我们还找到了更多和大众Golf旗鼓相当的5位同级对手。福特Focus、本田思域、起亚cee’d、马自达3以及雷诺梅甘娜。它们中到底哪个更值得推荐呢？
第五名：起亚cee’d 1.4CVVT 310分——价格很便宜，但是做工略显粗糙
比对手体型更大、价格更便宜，起亚的优点在于用最低的价格赢得最宽大的空间
大家庭和注重省钱经济的人肯定对起亚cee’d赞不绝口。这个来自韩国却又有个欧洲祖宗的家伙几乎到哪里都能找到志同道合的伴侣。不仅如此，它强大的实用性和低廉的价格最是它的优势所在。
虽然驾驶舱仪器运作性能无可挑剔，但是这些仪器位置布局未免太井井有条了吧。别这么谨慎，大胆点吧！
尽管配置多、体积大，但是起亚的价格低廉，15970欧，几乎是小型车水平。内部的宽敞空间是显而易见的。前排驾驶舱不觉拥挤，后排座椅更是近乎奢侈地宽敞，因此车尾行李箱的容积为此做出了让步。马自达3的行李箱容积式340升同样不大，和梅甘娜（405升）和思域（456升）相比，起亚行李箱容积显然更让人费脑筋。
如此宽松的后排座椅空间是其它对手车型难以达到的。
同样做出让步的还有底盘性能，乘坐的舒适性较差，不过碎花地毯倒是有点趣味。试驾中没有发现明显的缺陷。不过在转弯时这款紧凑型起亚ESP急于纠正转向不足，运作性能不够完美。
音乐播放器。甚至还有iPod专用接口。
1.4升引擎提供最大功率为109马力。虽然操控性不够精确，但是如果司机技术纯熟点手动变速，还算灵活，发动机转速较高时引擎噪音大，司机得要点心理准备。虽然有启动停止系统（300欧加价配置）辅助，油耗还是不低，每百公里油耗7.3升。在较量中总的来看起亚势力最差。
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虽然外表看着摩登，但是发动机运作性能实在是勉强，可惜了！
并不是每个人都喜欢现代艺术，同样对于车也是。思域的外观看起来不错，似乎灵活轻快。但是事实并非如此。本田思域宣扬强调自己的空间概念，这实在是可笑。它前后排座椅空间都不宽敞，尽管座椅质量不错，但是成年人身材入座不舒服，和起亚cee’d难以相提并论，在这方面本田是5款车型中最差的。但是456升的行李箱容积无可匹敌，后排座椅放下后车内可以放入自行车，算是个不错的长处。
多维度融合的驾驶舱，有在宇宙飞船里的新鲜感，但是新手要适应一阵子。铝质踏板看起来很搞笑。
而它的悬架表现就没有行李箱这样让人惊叹了。虽然轴距较长而避震性能出色，因此不会晕车，乘客的路感清晰。思域1.4升发动机最大功率100马力，驾驶起较为吃力。冲刺不够迅猛，发动机短时间难以提供强大扭矩，因此灵活性受到限制。百公里耗油7.0升，这个数据差强人意。17英寸轮毂为可选配置，全套装配足足20518欧元。看来要想赶时髦还得花不少钱。
太夸张了，点火钥匙孔旁边还有启动按钮
第三名：马自达31.6MZR 豪华款——上路表现不错，就是太贵了
马自达依旧在运动性能方面下功夫，但是忽略了舒适性和价格因素
虽然马3刚经过小改款，但是空间方面依旧难以让人满意。前排座椅宽敞舒适，但是后排乘客空间狭小得难受。它身长将近4.50米，却还不能很好地处理内部空间，让人诧异。行李箱容积也不大，只有340升，和起亚cee’d 一样，外出旅行时会相当不方便。
驾驶舱非常美观：马3的内饰设计时尚前卫，并且前座空间充足。
灵活轻巧这样特性对于马自达来说就是家常便饭。ESP（标配）的运作效果良好，有效阻止了车身过度偏转。底盘吸收较为平坦的震动表现还行，但是剧烈的路面颠簸一直传到车内，乘坐不舒服。
雷达监控车后情况，在后视镜上显示。
马自达搭载1.6升引擎，最大输出功率105马力，性情较为缓和。灵活性中等，既不像起亚和雷诺那么跃动，也不像福特和本田那么慢腾腾。那么它的发动机是否有引人之处呢？它百公里油耗7.5升，发动噪音较小，这点倒是让人满意，但是其它丝毫没有任何特长。
无钥匙进入系统。只有运动车型才有此配置。
17英寸轮毂的豪华配置版售价20700欧。看来想买马自达的好车，还是需要不少钞票的。
第二名：福特Focus1.6 Ti——过弯灵巧，但是有点寒碜
这款紧凑型车操控性能老到一流，但是配置实在是简陋
在这个来去匆匆的年代，秒针似乎越走越快。这样“已经面世5年”的车对于玩车老手来说几乎就是“老家伙”。用这样的评价来点评福特Focus简直是太委屈它了。这款车型第二代诞生于2004年，2007年曾经有一次小改款，销售劲头依旧很强。它的内部空间比较合理，能够充分满足日常生活需要。上路之后，Focus的优点就显而易见了。底盘各部分之间运作协调，既能运动性和舒适性兼有。即使高速行驶状态下，操控依然精确，过弯精准。在开车老手的调教下，它优越的悬挂和减震器性能展现得淋漓尽致。Golf都克服不了的颠簸路况，对Focus却不在话下，平稳驶过。
内饰中闪亮的银色给福特单调的内饰增添了少许活力。李子形空调出风口，典型的福特。
可惜的是它的引擎满足不了福特追求动感的雄心壮志。1.6升最大输出100马力发动机在低速行驶时运作自如，时速100公里时只能甩下慢悠悠的本田，即便5速变速箱在高速状态下依旧精确。不过发动机转速依然能够满足主动超车需要。Focus的价位比较高，配置一般的Titanium售价19850欧，比起亚贵了将近4000欧。
引擎罩只能用钥匙打开
最后来看个法国佬，第三代梅甘娜成熟稳健。
梅甘娜第三代车型称得上是法国Golf，不仅设计老到，而且上路成熟稳健。
凭借柔和流畅的外观和协调的操控性，梅甘娜吸引了不少客户。不论是铁道木枕还是减速带的震动都能被良好过滤，乘客可以体会到的只有柔软坐垫的细心呵护。驾驶舱设计充满活力，后排座椅空间充足。副驾位置给1米85的大个子乘坐同样舒适。但是它行李箱最大容积为1162升，不算大，向后的视线受到阻挡。
驾驶舱内缺少法式的浪漫情调，内饰比较规矩整齐。
雷诺驾驶起来非常得心应手，最大功率110马力，快感十足。ESP有效消除车身的摆动，快速过弯也安全放心，操控自如。
防水的行李箱底框（77欧加价配置）能保持行李箱的清洁，但是最大行李箱容积1162升，比较小。
刹车性能：不到35米的制动距离是比较车型中最短的，只是思域的制动时间比它更短。价格方面雷诺仍旧有优势。高级配置款雷诺1.6 16V Dynamique售价仅为18850欧，非常有竞争力。
Gerald Czajka:
虽然梅甘娜后座空间挤得慌，但是不管怎么说，稳稳地拿下了这场比试的桂冠。它不仅动力强大舒适性强，而且价格便宜。
亚军是福特Focus，价格偏高，悬挂比梅甘娜硬。
同样马自达3的试驾感觉也是如此，但是它的操控更差点，因此位居第三。
第四名的是思域，它的最大缺点在于发动机。
最后是起亚，虽然空间宽敞、价格低廉，但是操控舒适性居末位。
（文章来源：autobild）
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