看谁不厚道！同心不同型大PK（一）锋范VS新思域

动力PK：

思域与锋范分别来自于广州本田和东风本田，在两车对比之前还是先了解一下，锋范在上市之初，广州本田宣称锋范所搭载的1.8升发动机源自新雅阁2.0升发动机，不过从动力参数来看，锋范所搭载的1.8升发动机却与本田思域完全一致。

锋范（左）与新思域（右）引擎

事实上，本田锋范所搭载的这款1.8升R18A发动机。原本这款本田最新开发的R18A i-VTEC直列四缸发动机可以说是专门为第八代思域与新CRV开发的。因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度和雅阁车型都并不适宜。然而本田锋范的加入却打破了这一规律，本田R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。这也是思域早已在车市中享有“1.5耗油量，2.0动力”美誉的原因。

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内饰设计方面，锋范的内饰经过全新的设计，完全没有新飞度的影子，这相信应该是厂方的策略之一。锋范的内饰，整个设计可能在国内完成，显得过于简洁，没有日系车一贯精细的风格，按钮过大且朴素，中控台缺乏亮点，没有任何让人过目不忘的要素，与德系车内装设计水平相当。中控台经过重新设计，底部一条流畅的曲线巧妙地贯穿中控台，又将中央功能区域加以烘托，对中控台的设计加以强调。

锋范的内饰设计焕然一新

同时银色面板也让车主能够尽享时尚。不过要说最显眼的设计，还当属和新飞度相同的三辐方向盘了，也许用动感这个词来形容会显得有些枯燥，不得不承认方向盘的造型对内饰的效果提升起了很大作用。

锋范内饰细节

思域内饰设计的震撼感，相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。飞机驾驶舱般的座舱，科技感十足，双层的蓝光皮表盘非常时尚，这种“未来范儿”的设计方案，还是赢得了一片叫好声。即使在面世3年后的今天来看，思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平，而且本田一贯精细的做工也得到了一一保留，这也是思域最大的卖点之一。

新思域数字化的内饰令人印象深刻

同时仪表盘的数字化显示模式也非常新颖，尤其是背光的颜色在夜晚看上去更有魅力。不过新思域的方向盘设计取消了老款的那种单一的样式，转而采用三辐式方向盘，自然也有不错的效果。

思域内饰细节

内饰总结：在内饰设计上，新思域和锋范都有自己独特的风格，锋范的设计中规中矩，属于那种传统风格化的思路，不过整体上看倒也有不错的效果。相比之下，新思域虽没给大家带来什么大改变，然而它数字感十足的内饰风格，绝对可以给人一种全新的感觉。

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配置PK：

锋范与思域同属紧凑车型，我们就同排量价格相同车型，来看看除外形设计之外，还有什么区别。

从简单的配置表中可以明显的发现。售价相同的车型配置差异性还是一目了然的。通过仔细的对比明显可以看出，锋范在内部配置上与新思域相比来说，优势十分明显。天窗在高速时帮助车内换气，是个比较实用的配置。

锋范的侧面安全气囊和头部气帘

购车时应该留意所配备的天窗是否具有电动功能。在这方面，锋范显然抓住了消费者的心头好，配备了思域所没有的电动天窗。从以下的配置表可以看出，除了电动天窗，锋范还有其他内外部配置，比思域丰富很多。

思域的手动空调（左）和锋范的自动空调（右）

锋范的方向盘是真皮方向盘，提供了更好的手感，附带的的换挡拨片使换档更加轻松，提升了驾驶乐趣。对于不同身高的驾驶者，锋范可以4方向调节的方向盘也比思域的上下调节方向盘更容易找到合适的坐姿。两款车都提供了4门电动车窗，不过锋范有防夹手功能，避免了疏忽而导致的伤害。倒车雷达对于城市消费者的作用不言而喻，锋范自然也没有忽略这点。但思域没有配置倒车雷达，这只能说是一种遗憾。

配置总结：在舒适性配置上，双方会比较接近，新飞度上业已使用的新技术，诸如一键启动等装置应该会出现在锋范上，顶级版锋范也应该会搭载6安全气囊。思域也应该会在最近迎来一次小该款，相信性价比会有进一步的提升。就整体配置来说，顶配版的锋范与顶配版的思域相差应该不大，但其他车款方面，思域应该高于同级锋范。

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悬挂PK：

New City的悬挂系统与飞度则是基本相同，但与思域有很大的区别。思域使用的是前麦弗逊和后双横臂式独立悬挂，而飞度实用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂，这其中有着很大的差异。

锋范的扭力梁的半独立式悬挂

双横臂独立后悬挂的好处在于多角度工作能力更好，能够在绝大多数路况保证轮胎的接地性，车身副梁的设计，能够有效的改善舒适性和行驶质感，是中级车中比较先进的悬挂系统之一。而锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂，是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一，优点在于结构简单，刚性好，故障率低，不过缺点也是很明显的。扭力梁形式的非独立悬挂多角度工作能力差，刚性过高易导致侧倾，操控感下降，很难给予扎实的抓地感。

思域的后悬挂采用了双横臂式

C新思域后悬挂为双横臂式独立悬挂另外一个比较严重的问题，便是舒适性差，扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显，在路况优异时尚可接收，在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感，这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题，因为A级车主要作为家庭用车，消费者在舒适性方面，有着更为苛刻的要求.不用多说，思域在悬挂方面具有绝对优势。

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不过保养的价格却与车价却不太成比例，经过我们询问4S店，作为小型车的锋范总体保养价格却比思域高出一截：

这两款车有一个共性，就是比较长的空气滤芯和汽油滤芯使用周期，空气滤芯都是两万公里，汽油滤芯锋范是4万公里，而思域更达到了8万公里。这两项的材料更换周期较长的好处就是：车主不用经常进行大保养，所以长期的保养支出比较低。

但是在常用配件的价格和工时费上，锋范的确比紧凑型车的思域高出不少，机油滤芯整整贵了差不多一倍，机油也贵了30元，所以每次5000公里保养得时候，虽然发动机一样，但锋范车主都要比思域车主多花78元。从长期的角度看，思域的汽油滤芯仍然比锋范有优势，锋范唯一比思域便宜的就是空调滤芯的价格总结：都说车的保养价格应该和车价成正比，但在锋范和思域身上却不是这样，是不是思域的太便宜了？当然不是，思域的保养费用在紧凑型车中属于中等水平，那是什么原因呢？当然是因为锋范太贵了，车刚上市的时候，车价都有一定得水分，没想到保养价格也是如此，希望锋范的保养价格尽早把水分挤掉。

编者结语：

总之说的简单一点，通过今天的对比大家能很明显得看出，锋范和新思域虽然有着相同的售价，但却有着不同的定位。所以也就说不好这两款车到底那款更好一些，毕竟两车的侧重点不一样。就像之前说的，新思域的亮点在于内部空间和数字感的内饰设计；相比之下，价位相近的锋范在车型配置上则要高出一筹。　

在精明消费者遍布的中国，车辆的轴距及舒适性的重要性是无需赘言的。锋范的表现相信还是需要市场来进行进一步的验证，毕竟销量才是硬道理。

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