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12万元预算 三款具有运动气质车型导购

lingrongchen 2009-04-24 0

编者最近有一个朋友想买车,净车价预算在12万元左右。因为朋友比较年轻,追求购买车型有时尚的外观、宽敞的车内空间,最关键的,还是要有一定的运动基因。什么是所谓的运动基因呢?就是要有良好的操控性和扎实的底盘调教。不过12万元能买到什么车既有外观,又有空间,还有运动性呢?许多读者可能第一反应就是福克斯,NO,这儿我们不说福克斯,一是超过了朋友的预算,二是后排空间太小。那还有什么车可选呢?有,就是本文中要写的三款车型,日产骐达、铃木SX4雪铁龙世嘉。

◆ 日产骐达 1.6自动科技型

许多读者应该会问,骐达不是以舒适性和大空间闻名吗?怎么会和运动沾上了边?殊不知,在全国场地竞标赛1600CC组别中,日产骐达的表现绝对是可圈可点,多次获得分站赛的冠军,这有力的说明了骐达在运动性方面并非等闲之辈。

骐达

05年上市销售的日产骐达,在08年初厂家对其进行了一次小改款,细小的改动却很好的改善了之前3年以来的审美疲劳。作为雷诺和日产共同研发的一款家用车,我们可以在骐达身上看到一些雷诺品牌的独特设计,如古怪的大灯造型和分体式进气格栅。

骐达骐达

骐达骐达

作为朋友购车的一大要求,骐达的大空间可谓是正合胃口。4250mm的长度和2600mm的轴距怎么看在紧凑级车型中都不算出色,但较高的车身设计与合理的内部空间安排,使骐达的空间体验甚至能和部分中级车相提并论。在试乘过后,朋友对此赞不绝口。

骐达

动力方面,骐达实用的1.6L发动机型号HR16DE,采用了当今主流设计,全铝缸体缸盖和16气门顶置凸轮轴,配合CVTC可变气门正式系统,驾驶起来动力充沛,窜劲十足,而油耗方面也维持在一个非常合适的范围。

骐达 1.6GE AT骐达 1.6GE AT

作为配置方面处于车系中较高定位的1.6自动科技型,无钥匙启动、自动头灯、倒车影像、感应雨刷和真皮方向盘、座椅以及天窗等配备使骐达看起来性价比出色。作为家用车来说绝对令人满意。

骐达 1.6GE AT骐达 1.6GE AT

不过说了那么多优点,骐达的缺点也是显而易见的,由于车型宽度只有1695mm,只达到了目前A0级轿车的水平,骐达的横向空间会略显不足,后排乘坐3个人的时候会比较拥挤,快速过弯的时候也会令人缺乏自信。另外,骐达的底盘显得比较松散,原厂悬挂对路面震动的过滤并不是很到位。最后一点,就是为人诟病的车身钢板厚度问题,较薄的车身钢板使得小碰小擦在骐达身上很产生较大的损伤,良好的发动机所省下的油费会否就此成为了维修费呢?

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2回顶部

◆ 铃木1.6运动型AT

09年上海车展又即将开幕,估计很多人还记得上一届上海车展上,一台价值1000多万元的铃木SX4 WRC展车闪耀全场,而当时,也是铃木SX4正式进驻国内车市的时期。凭借着时尚的外观,SX4瞬间便得到了许多观者的喜爱,而其蕴藏出色的运动性能也深深地吸引了消费者的关注,铃木SX4 WRC赛车的展出能够使参观者对于两厢SX4所具有的卓越运动天赋也留有一个深刻的印象,从而使参观者对于两厢SX4这款车型的品牌优势有一个更深入的了解。   

新天语SX4两厢 1.8L运动版

说起铃木SX4,我们真的很难将其规划为某一类型车型,单从车身造型和尺寸来看,称其为紧凑级车型并无过错,但我们又可以在其身上找到一些SUV的元素。正因为如此,也许跨界车才是最适合它的名称吧。

新天语SX4两厢 1.8L运动版新天语SX4两厢 1.8L运动版

新天语SX4两厢 1.8L运动版新天语SX4两厢 1.8L运动版

虽然目前国内市场上跨界车不在少数,但是SX4确实最纯粹的一员。与其他包装出来的跨界车不同的是,这款车在设计之初就是完全按照跨界车理念开发的,它的最小离地间隙达到了惊人的175mm,不仅超越了所有轿车,而且已经接近很多城市型SUV的水平。而其配备的205/60 R16大轮胎甚至和许多中级车不相上下,在同级车中也绝对是最大的,不仅提升了视觉效果,而且对通过性和走烂路时的舒适性提升起到了很大的作用。

新天语SX4两厢 1.8L运动版

SX4的底盘可以说是相当扎实高速稳定性也不错,过弯时也能够有不错的支撑,总体要比骐达显得扎实很多,驾驶乐趣十足。1.6升的M16A明星发动机带有VVT可变气门正时系统,实际表现很不错,虽然小缸径、长行程的设计偏向低速发力,而实际体验中我们也发现这款车的高转表现也十分抢眼,可谓是一台全能发动机。

新天语SX4两厢 1.8L运动版新天语SX4两厢 1.8L运动版

1.6L AT运动型是铃木SX4车系中销量较好的一款车型,与骐达1.6自动科技型一样,该车也配备了无钥匙启动、真皮多功能方向盘,真皮座椅、自动空调等人性化配置,不同的是,作为更加推崇运动性的SX4,相比骐达1.6自动科技型的提车价便宜了约5000元左右,减少了天窗、倒车影像和DVD等舒适性配置,添加了运动套件以提升外观的运动性气质,个中取舍当然要挑剔的你来作决定了。

新天语SX4两厢 1.8L运动版新天语SX4两厢 1.8L运动版

空间和工艺是SX4的两大明显缺点。虽然前排空间还算宽敞,坐姿也比较高,对于驾驶时的视野确实有好处,但车的后排腿部空间只能算够用,后排座椅的坐垫过短,靠背也有些直,长时间乘坐很容易疲劳。行李箱空间非常狭小,甚至不如很多同等尺寸的两厢轿车,这也为我们留下了不小的遗憾。大面积的硬塑料不论是看起来还是摸上去都显得很廉价,而且细节之处的做工也有明显的瑕疵,影响了这款车在人们心目中的档次。

3回顶部

08年9月推出的世嘉,光凭着原型车C4所带来的WRC血统,就足以让不少赛车迷们热血沸腾,再加上厂商搞出的诸如“307的表兄弟”、“两厢福克斯直接对手”这种噱头,想不吸引人都难。

雪铁龙世嘉 2.0L 自动豪华型

世嘉车内的空间表现与表兄弟“307”相差无几:腿部空间可说不分伯仲;但在头部空间上,世嘉的前排表现更好,只是后排为了车顶线条的美观不得不有所牺牲,要略逊于307。后备箱385L的容积并不算大,但日常使用应该足够了,需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充,装载大件物品还是很轻松的。

世嘉VTS雪铁龙世嘉 2.0L 自动豪华型

在动力方面,国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的动力核心,而是与新款307一样:1.6L车型采用代号TU5JP4发动机,能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中规中距的表现。

雪铁龙世嘉 2.0L 自动豪华型

虽然1.6L车型使用的16V发动机已经老迈异常,但WRC血统所带来的扎实底盘,配合精准稳健的方向盘指向,还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内,让驾驶者更有信心;同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。 

雪铁龙世嘉 2.0L 自动豪华型 情不自已 前排座椅东风雪铁龙世嘉

变速箱方面,依然是标致307的四速手自一体变速箱,运用了保时捷的Tiptronic技术,只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外,其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。

雪铁龙世嘉 2.0L 自动豪华型雪铁龙世嘉 2.0L 自动豪华型

抛开操控所能给我们带来的乐趣,世嘉也可以作为一辆颇为实用的家用车:一进入车内,相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引。同时1.6自动舒适型世嘉车型所没有的定速巡航和分区自动空调,舒适性方面不错。

编辑总结:

在看完三款车型后,不仅仅是朋友,连同编者本人也变的犹豫不绝。但是我们对于三款车型也是有了共同的最终看法的,希望这些看法能给同样对于这三款车有兴趣的消费者提供参考。

骐达宽大的空间和温馨的内饰设计给编者留下了深刻的印象,同时还拥有三款车中最高的舒适性配置,但较窄的车身和较薄的车身钢板还是限制了车辆的运动性,安全性方面也让人有所疑虑。

SX4的前排乘坐空间给驾驶者提供了出色的视野,明星发动机性能在三款车中优势明显,Cross风格的高车身设计和扎实的底盘调教让SX4的通过性较另外两者高出不少,操控性也非常不错。

雪铁龙世嘉的纯WRC血统和原汁原味引进给我们带来的是优秀的操控乐趣,同时富有科技感的内饰设计也符合年轻人的购车选择,但老旧的16V发动机还是有些不够运动。(来源:网上车市)

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