2009年第13届上海国际汽车工业展览不日就将开幕，笔者乘展馆内各大厂商正在紧张布展之机，亲临现场采访。在PCauto编辑部看来，只要嗅到了新车的藏匿地点，我们将不留余力的将其挖出来，为广大的网友做最新的报道，所以我们是车展前厂家的“害虫”。PCauto为什么要这么做呢？原因很简单：在20日媒体日的时候将会有大量的资讯爆炸式的呈现在大家面前，很多时候让网友感觉到眼睛不够用，如果我们在车展前能够将这些新车资讯提前曝光出来，相信对我们读者来说是一种释放。
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由于国内媒体日益重视对于厂商参展新车的报道，因此，汽车厂商都十分重视对于重未亮相过的新车进行保护。笔者跑遍车展展馆内外，除了极个别已经在市场上有销售和进行过新车发布活动的车型外，几乎就看不到一辆整车。（这几天正值参展厂商紧张进行展台搭建，车辆进场安排还未最终执行也是重要原因。）
功夫不负“苦心”人，终于，在展馆外的一个角落里，被笔者找到三台即将摆上展台的新车。其中两辆是名爵MG3 SW，另外一辆是从来没有被披露过的上汽荣威550 1.8T RS运动款车型。（荣威、名爵已经统一销售渠道、此次车展仍将同在上汽集团展位E1馆亮相）笔者惊喜、兴奋之余，架起相机狂拍一通。
第一眼看到这台神秘展车，笔者就有种遇到“大牌”的感觉，因为其车身使用橘黄色金属漆在市场上销售的车型中非常少见。还因为其车尾保险杠底部宽大、厚实的黑色尾部气流扩散器。（薄薄的“莱卡”弹力车衣将神秘车型包得异常性感，车尾定风翼、后窗顶部定风翼、侧窗顶部防雨罩、高腰线、凸形门把手......造型线条非常“凌厉”）
从上汽荣威550 1.8T RS车型的尾部保险杠下方新增的“护唇”（尾部气流扩散器）造型来看，粗壮而厚实。荣威550车型原本的双出口尾部排气管并没有更改，而是天衣无缝地被嵌入新款“护唇”之中。扩散器中下部四道明显的“凸脊”有助于将车底气流快速导出，从而减小车底气流对车身的“托举力”，并因此增加下压力。
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再转到车尾侧方，看到那条高扁平比轮胎（实际尺寸为：235/45 ZR18 91Y，胎面花纹非常独特，属于高性能跑车配套轮胎）的超薄胎肩、以及那一段高耸的定风翼后，我正式确认这台神秘展车一定是一个“大牌”角色。
估计是厂商已经准备好将这台展车摆上展位，因此只有一张薄薄的“莱卡”弹力车衣罩在车身，而并没有像其他未露面新车型那样全身贴上白色保护膜。性感“莱卡”弹力车衣顶部的“ROEWE”厂标透露了其身份。车头部分造型线条也非常明显，发动机盖上的“折叠筋”曲线毕露。
车展现场耳目众多，说不定厂商布展人员正在周围，笔者立刻揭开神秘展车的车头护罩——荣威车标、镀铬的长条形进气隔栅和花生形前头灯立即展现在我们面前。
另外，上汽荣威550 1.8T RS前保险杠，在保留了原先荣威550车型的进气口之外，也添加了向前凸出的“唇部”造型，以此更加精确的疏导气流。
作为整体设计之一，上汽荣威550 1.8T RS侧面车门下方也有重新设计的侧裙围，作用同样是引导车头部位传导而来的气流。
退一步看，发动机盖上明显的两道“折叠筋”、流线型的车顶曲线、明显比普通车型更高的腰线......不错，这正是一辆上汽荣威550。难道是媒体最新频繁爆料的新款荣威550两厢车型？
笔者立即转到这辆荣威550的车尾，还是很明显的三厢造型。但是，“立体”感非常强的定风尾翼还是让这台荣威550变得非常“另类”。
揭开车尾才有可能揭晓这台荣威550的真实身份，我们看到的是熟悉的“上海汽车”、还有全新的“550 1.8T RS”车标。从尾灯/内部灯组造型看，上汽荣威550的整体造型并没有本质上的变化，只是针对运动化概念进行了比较深度的改装。当然，这一轮改装非常贴合荣威550车型本身的造型设计，属于厂商行为，绝对不是街头私人改装工作间的手艺。
上汽荣威550 1.8T RS尾灯组和普通荣威550车型功能看似没有变化。但是，我们可以从图片中看到，与车身同色的车尾定风翼通过一段梯形横截面的空心管固定在行李箱盖顶部，加强了尾部定风翼的稳定性，进一步增加了气流对于车身的下压力。
透过还未来得及撩起的“莱卡”弹力车衣，我们还发现了上汽荣威550 1.8T RS四扇车门顶部都安装了像家用轿车防雨罩一样造型的配件......（此时，笔者发现身旁有布展人员向正在展馆内的同事朝着上汽荣威550 1.8T RS方向指点着什么，似乎是报告“有人违规拍摄展车”，笔者只能乘工作人员还未到来之机离开现场。）
由于时间紧迫，我们只能在车展开幕后在上汽荣威展台上更深入报道这款运动型车的更多亮点。至于上汽荣威对于这台荣威550 1.8T RS的动力系统是否进行了增强性改装，我们一时也不得而知......（图/文：薛维）
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