作为汽车生产企业，不管是谁都想让自己生产出来的产品出类拔萃，以至于都在不顾一切宣传自己的产品好，在同级别中处于领先地位。不过事实胜于雄辩，俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，接下来咱们就来比一比，到底谁是正英雄，答案马上见分晓。由一汽大众厂家直接支持参与的“一汽大众迈腾对比试驾会（郑州站）”于11月22日在河南汽车公园高调举行。届时一汽大众迈腾将对中高级轿车销量前三甲的广州丰田凯美瑞、广州本田第八代雅阁、上海大众帕萨特领驭发起挑战。精彩即将演绎！以下是Pcauto河南站的客观对比：
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迈腾挑战中高级前三甲 对比试驾上演郑州
天气很冷但是阻挡不了人们对迈腾的热情
由于运用了较多电子辅助设备，迈腾在过弯时轮胎不会发出“狂暴”的叫声
一汽-大众 迈腾
迈腾采用德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。
AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车
广州本田 第八代雅阁
全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。
第六代CAMRY拥有令人赞叹的内部空间
广州丰田 凯美瑞
第五代CAMRY进入第五个年头的一月份，美国底特律车展上，第六代CAMRY卓然而出。整车尺寸略有提升，而轴距和轮距提升幅度更大，这使得第六代CAMRY拥有了令人赞叹的内部空间；同时，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，第六代CAMRY都全面超越了上代产品，并因此在级别上获得了又一次提升。对于我国消费者来说，最大的喜讯就是：第六代CAMRY将国产。广州丰田汽车有限公司在2005年11月的广州车展上宣布将生产全新一代CAMRY，并正式命中文名为“凯美瑞”。第六代CAMRY拥有两种级别，在美国及日本生产销售的是基本型，而将下线的凯美瑞是旗舰型。从名字上就可以看出，旗舰型比基本型更高档一些。凭借CAMRY血统中传承的品质和超越，国产凯美瑞必将超越中国消费者的期盼，重新诠释中高级轿车市场的主流定义。
07升级版PASSAT领驭对对车型进行了结构调整和装备升级，市场针对性和适应性进一步增强
PASSAT领驭的造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，PASSAT领驭把豪华车的庄重和运动车的激情元素完美的结合起来，整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织，并成功运用人体美学，形成刚劲有力，高贵非凡的整体风格。07升级版PASSAT领驭对产品线进行了优化调整，对车型进行了结构调整和装备升级，市场针对性和适应性进一步增强。
据了解，在传统的液压助力系统中，当方向盘无需帮助或无动作的时候，为助力系统提供动力的油泵会依旧工作，产生对燃油的无谓损失。而迈腾所采用的具有里程碑创新意义的EPS电子助力转向系统，可利用电脑和监测设备来监控方向盘动向，在最合适的时候输出最合适的动力帮助，且只在转向时消耗电能。
迈腾配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全
涉水行车很安全
在专家的动画展示中，记者充分感受到了EPS的精打细算、勤俭有道。而迈腾鲜为人知的0.28超低风阻系数，充分运用了空气动力学原理，进一步降低了高速行驶中的燃油消耗。
2.2 电子驻车系统（EPB)和制动自动保持系统（AUTOHOLD)
与众不同的ＥＳＰ电子辅助系统让迈腾通过急速弯道时轻松自如
客户争抢试驾迈腾
据专家介绍，与相同排量的自然吸气式发动机相比，TSI发动机的动力有明显提升，燃油消耗则可降低20%以上，充分展现了经济与动力这一传统矛盾前所未见的平衡和双赢。这种双赢结果，不仅得益于TSI发动机涡轮增压和缸内直喷这两个核心技术，也与其先进的辅助技术和高品质、轻量化组件密不可分，如先进的静音链条传动，不仅效率高、承受高速运转及高负载的能力强，而且优化的摩擦性能还可以有效降低燃油的损耗，其可靠的品质保证可实现终身免维护，有效降低了用户的使用成本。
巅峰品质 激情共享
迈腾拥有保时捷技术的６速手自一体变速器
通常而言，良好的燃油经济性就意味着要牺牲排量和动力，而要获得更充足的动力就必须支付更多的油费。如何才能两全其美？这个问题不仅是更多汽车厂商发展和创新的核心，也成为越来越多消费者购车时的重要考虑因素。近年来大众集团围绕车辆的经济与动力性能所做的许多努力，而且结合引进国内的代表车型迈腾，下面由专家对其一系列创新技术成果做了全面的介绍和阐释。
与传统发动机相比，TSI发动机的缸内直接喷射供油系统能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现燃烧，从而获得更高的升功率和低转速大扭矩的输出输出扭矩在低转速区提高20%左右，而且在涡轮增压技术的支持下，TSI发动机能在很宽的转速范围内保持大扭矩特性，这就提高了速度和加速度与挡位的弹性，尤其适用中国用户低速挂高档的习惯。另外，TSI发动机还运用了可变进气歧管翻板以及进气凸轮轴连续可调装置。
一汽大众河南裕华奥捷４Ｓ店迈腾专家知识讲座
全国汽车拉力锦标赛(CRC)国家杯组国内车手年度亚军任志国试驾一汽大众迈腾
众所周知，决定车辆燃油经济性和动力输出的关键环节在于发动机。作为大众汽车集团中国市场“动力总成战略”的一部分，迈腾所搭载的TSI发动机是德国大众最新一代机型，代表了目前国际上最先进的发动机技术。据专家介绍，TSI发动机最大的技术优势是将先进的涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使油气混合更充分，燃烧更彻底，充分发挥了每一滴油的功效，成功实现了目前汽油发动力领域小排量大功率、低转速大扭矩的理想状态。而且能够在较宽的转速范围内持续输出高动力，动力响应更快，加速表现更出色。
试驾表演结束，任志国先生从迈腾车内走了出来说：“这不是我的真实水平，迈腾身上运用了太多的智能电子辅助设备，很多适用于漂移的动作都被这些电子设备压制住了，这主要是充分的从安全角度考虑。”
随着国内汽车消费市场的理性化发展，经济和动力的同步提升和平衡也成为未来汽车行业发展的主流趋势。为了占据庞大的中国消费市场，各大汽车厂家也会不断将更先进的节油高效技术引进国内，相信未来像迈腾这样能够完美实现经济、动力平衡的车型选择也会越来越多。
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