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“萨博已死,有事烧纸。”2011年4月,萨博因资金问题无奈宣布全线停产后,再也没活过来。适逢2015年万圣节,在停产与复产的鬼门关之间走了几趟的萨博9-3,最终宣布要在土耳其官方的资金技术促成下,复活于人世间。
2011年4月,萨博停产;同年,中国华泰集团、庞大·青年集团分别发出注资意向,最终谈崩;2012年6月,国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)收购萨博汽车;2013年12月,第二代萨博9-3复产,但最终还是跳票,没有任何一台新萨博9-3走到了马路上。
如今,土耳其科学技术研究理事会(Scientific and Technological Research Council of Turkey)亲自出面,从NEVS手中购得第二代萨博9-3的知识产权,并打算在2020年之前将其演变成土耳其第一台国产车,零部件国产化率有望达到85-90%。
土耳其方面表示,新车的二次研发将致力于新能源,最终产品应该会是一台增程式纯电动车,使用充电桩/内燃机为电池/电动机供能。由于第二代萨博9-3的平台来自遥远的2003年,到了2020年是否还能胜任,笔者对此表示热切关注和无助安慰。(文:太平洋汽车网 黄恒乐)
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