强中至强 40万内性能中级车运动版推荐

● 宝马3系
官方指导售价：28.30~59.88万
推荐车型：328i运动设计套装 

宝马3系算得上是这个级别的标杆车型，以至于许多车型都将其视为对标对象，若能将标杆挑落那自然是一件能享有殊荣的事。但宝马3系有一点很让人纠结，就是车型太多让人不怎么好挑选，一个不经意就把自己绕晕了凌乱了。这同时也是件好事，因为丰富的车型给了消费者很大的选择空间，今天我们主要来聊聊标准轴距版。

外观：运动套装在细节上有差异

包含进口、国产、长轴及标准轴距在内高达近20款车型的宝马3系确实让人有点晕眩，不过就我们所推荐的标准轴距版车型来看，它们每个动力规格都会有相应的“运动套装设计”车型，看着会比普通款更激进一些，同时为了让读者们更清楚运动设计套装的不同之处，下图将以328i与328Li对比的形式呈现。

内饰：能够激发驾驶欲望

或许是被宝马家族化的内饰洗脑严重了，感觉即便是运动款型也没有很特别之处，不过就内饰风格和氛围营造上来说还是很富有激情的，红黑搭配时尚不落伍，同时也能激发驾驶者的驾控欲望。

动力操控：灵活性好 让人爱不释手

在宝马328i上搭载的是我们熟知的N20B20发动机，从最早它出现于宝马X1身上，如今已经陆续在3系、5系等部分车型上出现。实际给人的加速感受挺不错，350N·m最大扭矩的输出时间很早，范围也足够宽泛，所以在0—100km/h的加速过程中你能感受到绵延不断的动力。

变速箱方面配备ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱宝马使用的最活跃，其次是奥迪部分车型以及克莱斯勒300C。它换挡动作非常积极，换挡时间低于200毫秒，最大限度的保证了燃油经济性和平顺性。

因为宝马并没有为更运动的328i做特殊的发动机调教，所以驾驶长轴距版的328Li时，感受与328i基本相同。加速一样来的猛烈，转向依然精准，并且尾部不会让你感觉有任何拖沓。这时候你肯定会认为3系就应该是这个样子的，但是这仅限于你还没有开过标准轴距的328i。

在试过高速之后降挡减速并连续过弯，可以很明显的感觉到长轴版328Li在指向精准上要略次于328i，并且当两车通过较颠簸路面的时候，长轴的328Li尾部会有一些不安分的弹跳，这些都是轴距加长所带来的。但这仅限于在极限驾驶时才会出现，我也曾更小心仔细的去体验它们的不同之处，但在日常驾驶中几乎很难发现。

配置：亮点不多 座椅比普通版舒适

在328i内饰中随处可见的深红色点缀好似将外观上动感元素慢慢渗透到车内中，年轻人最爱这一套。这就是为什么短轴的3系得以继续与长轴一起掺着卖，说明还是有一部分BMW的粉丝会热衷于短轴的这种运动风格。

两款车在座椅舒适性上都表现的相当不错，材质上也保持统一，3系更低矮的座椅可以让你感受到贴地驾驶的快感。但在座椅的设计上，328i的座椅包裹性上要强于328Li不少，其臀部包裹性明显。而328Li的座椅宽大更显得以舒适为主。

车型点评：说老实话，在日常驾驶中你已经很难分辨出宝马标准轴距与长轴版车型的差别，拿328i与328Li来说，动力规格一致，配置差异也不大，对于普罗大众来说或许仅仅是那11厘米的差别。但仍然会有人放弃更实用的后排而选择轴距较短者，我想这大概是一种情怀吧，向那些精益求精追求纯粹运动的消费者致敬，毕竟，我们都曾年轻过，年轻又不是一种罪过。

● 奔驰C级
官方指导售价：31.48~48.90万
推荐车型：C300运动

标准轴距车型的推出，不仅仅是为了让C级在运动和操控的身份上面变得更加纯粹，同时也满足了更多人的个性追求。既然已经有长轴距的版本成功打头阵，满足了大众需求，也占领了地盘，代表个性的标准轴距车型的推出自然是水到渠成。 

外观：依然优雅、动感

外观设计方面，新C级还是继续保留上代车型的“优雅”和“运动”两种风格。融入了家族最新的设计元素，新C级看起来更加动感、优雅，全新的造型给人眼前一亮的感觉。标准轴距的C级价格一开始就很实在，低配的C200甚至比长轴的C180L还要便宜，所以即便是定位个性和运动，奔驰也没有打算让它变得小众，反而不错的性价比会让它走进主流。

内饰：时尚与豪华间的精雕细琢

全新C级在保持优雅基因的同时注入了更多运动元素，带出了扑面而来的动感气息，当然还有对手都不具备的一点特质——精致。相比之下对手的运动风格设计都显得太过幼稚，奔驰新C级毫不客气地把平庸二字送给了对手。

动力与操控：不失斯文的锐气

在C级车型当中，C200偏重性价比，而C300的发动机输出数据就已经说明了它更讲求性能表现，2.0T发动机的最大马力已经调至245PS，最大扭矩也达到370N·m，和C200拉开了明显的差距，和328i的动力水平对等，数据还是挺抢眼的。

油门的调教还是充满着厚重的奔驰风格，力度比较沉稳，不紧不慢的步伐却是十分矫健有力，节奏相当深刻，即便是一辆C级，它也不会让你失礼。但是如果你需要一点感官上的来提醒你C300的实力，只需要切换到运动模式，所有很炫的设计一瞬间变成班门弄斧的显摆，强大的动力就已经在告诉你运动的躁劲。

配置：驾驶模式可选

奔驰新C级也没有打算让对手在一向擅长的运动方面得到喘息机会，丰富的驾驶模式选择让这辆“小S”一下子烈性十足，而且连调节按钮的位置都和宝马一样，颇有追着3系打的意思。

触摸板支持手写功能，反应灵敏，识别率高，很好上手。除了手写功能外，可以通过手指在触控板上移动来选择相应的菜单，直接按下触控板来进行确认。

车型点评：奔驰C级正走出一条属于自己的运动路，扎实的基本功使它的运动风味浓厚，而且将优雅的传统完美融入到动感当中。很多时候在运动会上人们聚焦的重点并不是最终的强者，一个美丽而又坚强的身影只要被捕捉下来，往往最终成为最动人和着迷的瞬间，C级车运动版正在成为这样的角色。

● 凯迪拉克ATS-L
官方指导售价：30.80~43.80万
推荐车型：28T领先型

新款凯迪拉克ATS-L已于近日上市，新车搭载了全新升级的CUE系统，新增CarPlay、首搭安吉星车载4G网络并提供车载WiFi。动力方面，搭载全新的8速手自一体变速箱，并配备了智能启停系统。

外观：更换全新LOGO 车尾标识位置移动

新款凯迪拉克ATS-L外观方面的改动并不大，主要是更换了全新的凯迪拉克LOGO车标，并增加一款“柚金”车身颜色，同时车尾标的字体、以及排布有所改动。

内饰：方向盘换新LOGO 增加自启停按键

新款凯迪拉克ATS-L内饰也没有做大变动，采用大量真皮包裹和钢琴烤漆，依然营造一种豪华的氛围；方向盘同样采用新的LOGO，此外挡把后方新增了自启停按键。

动力系统：换装全新8速手自一体变速箱

新款ATS-L还是沿用现款发动机，最大输出功率为205kW，最大输出扭矩为400Nm。而变速箱则有现款的6速手自一体换成8速手自一体变速箱，并增加了自动启停功能。

ATS的行驶稳定性已经足够出色，即便是加长轴距后的ATS-L也同样延续着这一优势，但不同的是ATS-L对舒适性有着更高的要求。MRC悬挂可以以每秒1000次的频率侦测路面情况实时调整悬挂阻尼，即便是路面情况不好的坑洼路段也能够尽全力避免生硬的震动传入车内，尤其是在过减速带的时候，悬挂的拉伸变化尤为干脆。

配置：丰富且实用性很强

新款ATS-L搭载了全新一代CUE系统，通过升级CPU，处理速度相比现款提升了3-4倍，并且首推安吉星车载4G LTE服务，提供车载WiFi（Car-Fi）。值得关注的是首次配备了苹果CarPlay、并支持iWatch；。与CUE系统对应的手机应用My Cadillac增加了电子围栏等功能。此外，还配备了无线充电功能。

车型点评：新款凯迪拉克ATS-L在外观内饰方面的改动并不大，看得见的改动主要是换装了新的车标LOGO，以及车尾标识位置做了移动。其它看不见的升级主要在于全新一代CUE系统，首次搭载了苹果CarPlay以及安吉星车载4G LTE服务，并提供了车载4G WiFi。动力方面，新款ATS-L换装了新的8速手自一体变速箱，并增加了自启停，进一步提升了燃油经济性。