通用汽车底特律科技之旅 梦想照进现实

● V2V技术实车演示

很多人或许是第一次听到V2V这个词，其实这是英文vehicle to vehicle（车对车互联）技术的缩写，顾名思义，这一技术主要是为了实现车与车之间的交流。通过在两台车上安装的设备，利用专用短程无线通信让两车辆之间能够相互“通话”，交换各自的位置、速度、刹车油门状态等等基本安全信息。有了这些信息后，车与车之间便互相知道了各自所在位置和状态，犹如在RPG游戏中打开了小地图，周边玩家位置一览而知，一旦出现诸如十字路口汇车、紧急刹车等事故前兆，车辆之间便会进行互相警告以避免事故发生。

相比于目前利用传感器实现的主动安全技术，V2V技术在提前量和监测范围上有着质的提升，比如在一些盲区大的十字路口普通的防碰撞传感器无法提前预知左右盲区处来车，出现碰撞时也无力阻止，而利用V2V技术则可提前预判；高速公路上通向车道上前车的前车紧急刹车时，你在车内就会收到警告，在前车作出刹车反应之前就进行减速，防止了连环碰撞的发生。

虽然这项技术看起来还是略带些科幻色彩，但它离我们却并不遥远了，将在明年推出的2017款凯迪拉克CTS就将搭载V2V技术。V2V技术是对未来实现汽车自动驾驶的一次重要尝试，对于自动驾驶的探索，似乎迷雾又更加淡了一层，未来又更加清晰了一些。

从此次实际体验来看，V2V技术目前主要还是依靠GPS定位系统来确定两车的具体位置和距离，但GPS信号受天气、地理位置影响较大，在个别情况下会出现间歇性定位漂移，是否能解决GPS定位精度和信号稳定的问题关乎到V2V技术在实际使用中的可靠性。或许加入更多的雷达传感器搭配V2V技术来对车辆面临的情况进行多重确认才能保证车辆对事故预判的精度，但多重交叉判断带来的效率下降又影响到报警的及时性，如何在快速和准确中做到平衡，还有赖未来正式投产后的后续调校了。

● 搭载4G LTE服务的安吉星系统体验

安吉星作为通用旗下的拳头产品之一，从1995年创立至今已有20年历史，而安吉星服务也与2009年正式进入中国，目前在中国拥有接近100万用户。而在5月的亚洲CES消费电子展上，通用也正式和中国移动合作在国内推出搭载4G LTE服务的安吉星系统。4G网络可以提供10倍于当前3G网络的速度，通过4G网络可以实现更快的远程操纵控制，还可建立车载Wi-Fi热点为车内电子设备提供高速无线网络。而这一服务在北美已经搭载在多款车型上，此次我们也对此进行了试用体验。

对于车载4G LTE业务来说，无疑能让长途旅行变得更加舒适和易于打发，稳定的高速网络让已经习惯于网络生活的人们能享受到在家一样的网速体验。但鉴于国内4G网络资费不低的情况，如何对该服务进行定价和未来中国移动4G信号的覆盖广度是其能否得到广泛应用的两大关键。