群殴新嘉年华 他们很卖力

二、霸主未必吃素的－－新飞度

指导价格：8.68万-12.98万

新飞度车头明显的改进之处在于A柱比前一代向前突出了120mm，倾斜角度也更大，比前一代更富有锐意前进的势头，车顶的最上端甚至设计有全景天窗，然后面向车头一气呵成流畅的曲线。随着表现出有力的前倾姿势，开阔了头部的空间，车顶后端弯下来，考虑到了空气动力学也降低了耗油率。设计手法自然流畅而老道。和新嘉年华相比，新飞度的外观仍然充满日系代表车型的所特有轻巧以及时尚的感受

新飞度对内饰造型进行了全面的重新设计，设计线条以流畅曲线为主，设计元素以圆形为主，使得整个内饰造型丰富而不显呆板，柔和而具有时代感。整个仪表板大面清晰别致，与老款相比显得丰富而具有未来感。仪表则采用了大胆的三个金属炮筒造型，与思域的仪表非常相似，极富驾驶运动感。这一点方面，欧美系品牌出身的小车新嘉年华恐怕还是多有不及。

性能方面，　新飞度1.3车型采用的是全新的i-VTEC1.3升发动机，吸气阀的直径增加到了28mm，较上一代发动机机阀面积增加了50%。在动力输出方面，新飞度最大功率和扭矩分别达到了73千瓦和127牛米，均超过了现款马自达2 1.3车型表现。

新飞度1.5L车型的最大功率和最大扭矩分别达到了88千瓦和145牛米，并且这款车的前后制动系统均采用盘式制动器，提升了刹车片的散热效果，在安全性方面有所提升更重要的是，新飞度1.3L和1.5L车型都采用了5速传统自动变速箱。虽然加速平滑性略不及老款的CVT无极变速车型，油耗也略高，但不可否认的是，5AT变速箱在换挡平顺以及加速顿挫方面的表现要大大优于马自达2（极大可能也用于新嘉年华）的4AT变速箱。

三、打造安全经典车－－Polo

指导价格：9.08万-13.30万

POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者特别是女性喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，Polo劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。虽然POLO动力不如新嘉年华那样具有S-VT连续可变气门系统，但低速大扭矩的效果对于油耗的平稳性表现支持不错。

为了让销售价格不算低的小车POLO有更好的业绩，上海大众对POLO车型可没少花心思。首先是改革老款POLO过于女性化的外观。增加了更阳刚的U型前脸。其次内饰的小改良，让人性化配置更齐全。而对于POLO发动机部分正时皮带保养高于帕萨特的情况，现在已经用与发动机同寿命的正时链条替代。

08款Polo劲取所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，大大提高了空间利用的灵活性，增加了驾驶员安全带未系警告装置。1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L发动机则充分发挥了德系车低转高扭的优势，在额定功率不变的情况下相应转速却降低了600转之多。配合稳固扎实的底盘以及硬朗的悬挂调教表现。polo车型在车省方面给人更结实的安全印象。这一点是轻量化的新嘉年华所不具备的良好人脉。

四、动力对决之杀手－－雅力士

指导价格:9.19万－13.63万（包含购置税）

雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其拥有可爱的动物般的外表。这方面新嘉年华似乎不如雅力士。

雅力士位于仪表台两侧出风口处的隐藏式杯架设计，它可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温和制冷，这一富有想象力的设计虽然简单但很实用。由于雅力士仪表板采用中置布局，使方向盘前方仪表台部位设计储物盒成为了可能，该储物盒采取按压式开合方式，使用起来十分方便。方向盘周围还有小的硬币整理盒和储物盒方便驾驶员存放零钱和票据。其副驾驶座位下还隐藏了鞋盒。

雅力士目前有两款动力单元可供选择，分别是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR发动机。二者都可匹配4速自动或5速手动变速器。我们可以看出，雅力士在1.6L车型的动力指标上很有优势。实际上，因为4速自动变速箱的限制，1.6L自动车型表现略不及手动车型。但油耗可以值得期待，因为这是采用了双VVT-i进排气智能可变正时气门控制技术的先进动力。作为运动车型，嘉年华的动力显然不及雅力士突出和先进。尽管油耗不会太高。但运动操控激情未免有些折扣。

五、同门兄弟之搏杀－－马自达2

指导价格：8.38万-11.08万

马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。不过对于中年用户而言，马自达2从外观内饰来说都未免太过前卫。无形中也丧失了一部分实力消费群体。这一点同平台的新嘉年华前景可能要更强一些。

很有可能，福特新嘉年华会照搬马自达2的1.3和1.5动力，在这方面，马自达2并不输给同盟新嘉年华。悬挂方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬（H形扭力梁半独立悬架）的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心，这一点新嘉年华和马自达2又因为同一平台缘故而类似。

马自达2要摆脱马3被福克斯阴影笼罩的结局，就要在价格方面和新嘉年华拉大差距。从目前估计来看，价格高低交叉搭配很可能是马自达2和新嘉年华更多联手搏击对手的一个直接办法。但从目前马自达2的销售来看。并不会给新嘉年华有多少激励，顶多有了前车开路的效应。而且马自达2本身也要反击新嘉年华以改变马自达的尴尬局面。从这一点上而言，马自达2也是新嘉年华对手。

编辑结语：据悉，与马自达2同出自福特新一代小型车平台的新嘉年华，其上市工作正在有条不紊的进行中，按照长安福特宣称的全球同步上市的计划，新嘉年华将于10月正式投产，第一批车将于11月交付到客户手中。至于几大竞争对手围攻新嘉年华的结局如何，我们将拭目以待国产后的新嘉年华表现。