价低配更低 不值得选择的低配车揭秘

凯美瑞200E精英版

车系缺点：前麦弗逊后双叉臂悬挂、4速传动系统大幅落后于同级车型

凯美瑞的战线也超长，不过其间的价格差异并不大。从最低19.78万的凯美瑞200E精英版到最高26.98万的凯美瑞 240V Navi至尊导航版之间，总差价不过7万元，而分布了9款车型，平均每款车型之间的差价不到8千元，对一款20余万的中级车来说，是非常小的数字，这也就意味着其间有非常超值的版本，当然，也有非常不值得购买的版本，比如其200E精英版。

我们将其与最畅销售价为24.78万元的凯美瑞240G Navi豪华导航版来进行比较，会发现其虽然便宜了不少，但配置的缩水，更让人心惊胆寒。

两车的差异为5万元，对一款20万级别的车来说，达到了20%，看起来貌似较大，不过相对配置的差异，则这并算不上什么。

众所周之，凯美瑞的动力性能较弱，主要是拜4前速自动变速箱所赐，而且VVT-i引擎偏重高转速，致使其日用转速段性能较弱，2.0的引擎对凯美瑞来说，实在是太弱，其表现远逊于2.4L的版本。

除了动力性能缩水外，凯美瑞的200E精英版的安全性能也大幅缩水。先抛开C-NCAP的公正性不谈，所谓五星安全的凯美瑞，肯定跟200E精英版无关，因为其缺少了前排头部气囊、后排头部气囊、前排侧气囊等至关重要的安全性配置。

天窗也被减掉，同时缩减的还有真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、多功能显示屏、真皮坐椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、GPS导航系统、蓝牙系统、中控台液晶、多碟DVD、氙气大灯、大灯清洗装置等众多配置，而这些，差价绝非5万元。

迈腾 2.0 手动标准型

缺点：粗糙的加工和装配工艺害了它

基于PQ46平台的迈腾，在北美的定位及售价，是高于凯美瑞和雅阁的，不过因为种种原因，在国内表现则并不抢眼，市场表现未能令人满意。

迈腾从19.28万元起，基础版为2.0手动标准型，最高的为3.2尊贵型，售价高达43.98万。不过其实其2.0TSI自动豪华型、3.2豪华型、3.0尊贵型售价普遍偏高，而且几乎甚少有消费者选购，因为公平起见，所以并不作为参考，我们选择了比较畅销的1.8TSI自动豪华型作为参照对象。

迈腾1.8TSI自动豪华型售价为24.98万，相比2.0手动标准版，贵了5万元，但其间配置的差异，也非常惊人，让2.0手动标准版看起来并不值得选择。

根据大众的车系特点来看，首先，在核心方面，双方完全不同。1.8T自动豪华型配备的为TSI引擎与6数手自一体变速器，从国内目前的技术水准来看，是非常先进的。而2.0手动标准版则完全不同，依旧是老旧的NA引擎与5前速手动变速箱，如果是出现在中级车上，倒也无可厚非，但是出现在一台中高级车上，还是有待商榷的。

安全配置方面，迈腾全系都比较丰富，基础的2.0版本也配备了ESP，这点是值得表扬的，不过在其他方面，就鲜有亮点了。

2.0版缺少了前后排头部气帘，胎压监控装置也被省略，天窗也未配置，而且轮毂竟然不是铝合金的；当然，还有方向盘也不是真皮的，自然也不会是多功能的，泊车辅助也销声匿迹，织物的座椅舒适度一般，而且调节功能比较匮乏，加热功能更是不敢奢想，自动头灯，后排出风口更是没有，而这些安全性或者舒适性的配置，比如天窗、胎压监控装置、多功能方向盘及座椅调节，还有自动头灯，都是非常有价值的，省略了非常可惜，而且，自己假装几乎不可能，而且成本不菲。（来源： 21CN汽车频道）

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