小心挨“踢”！细数车市最欠扁的车型！

二、最不思进取的紧凑－－新宝来

指导价格：12.18万-15.18万

挨踢指数：★★★★

新宝来的外观比较简洁，沉稳饱满，动感时尚，车身比例协调。内饰方面，新宝来秉承了大众一贯的精细做工，配置虽没有日系车那般花哨，不过该有的都有，足够应付日常使用，只是内饰风格稍显沉闷。

和老宝来不同，新宝来不但保持了紧凑三厢车型，更增添动感时尚的两厢车型。新宝来1.6L发动机技术虽然有些老，仍然是8气门单顶置凸轮轴（SOHC)结构，但维修保养价格比较便宜，比较适合普通家庭使用。

欠扁理由：在老宝来创造了销售和保有量奇迹基础上，经过一些外观和内饰改进的新宝来似乎是踌躇满志。希望能够和速腾一样，获得大宗消费者的青睐，同时在价格上也拉开和速腾车型的差别，形成高低搭配的市场定位。

抛开定价不说。就新宝来本身而言，车身尺寸基本没有变，轴距还是2513MM。对于家庭用户来说，后排的乘员空间特别是腿部空间确实比速腾委屈多了。同样是以运动闻名的车型，福克斯就比新宝来要强多了。而自家兄弟，速腾以及明锐，也比宝来空间上要优越不少。

作为操控闻名的车型，宝来仍然是非独立后悬挂设计，配合技术不算先进的1.6升和1.8升动力。这样的操控虽然不比老款宝来降低多少，但时代变了。看看对手，再比比定位更高的自家产品，新宝来不思进取的形象真是入木三分。难怪上市一来，销量总是上不去。即便是当前价格优惠增大了，新宝来仍然没有取得明显销量突破，看来一汽大众的确要好好反思了。让我们欣喜的是，厂商找到到了新宝来不受市场欢迎的原因，08款新宝来的焕然一新可谓是对目前新宝来“欠扁”的最好注解。

三、最无可奈何的B级－－SONATA御翔

指导价格：16.58万-22.38万

挨踢指数：★★★★

御翔的外形给人相当大气的感觉，三厢的造型比例非常协调，车顶部的弧线过渡自然。有着国内消费者欣赏的设计风格，非常经久耐看。内饰保持了韩系车的较高水准，精度以及材质感并不输给同级车型。双区自动空调还有AQS(空气质量控制系统)和空气净化系统，它们不仅能够过滤掉进入车内的有害粉尘和尾气，还能通过吸附车内细微的粉尘和烟，改善空气质量，同时释放负离子保持车内舒适的环境。

御翔2.0和2.4升发动机动力比较充沛、平顺性也不错，四速的变速箱则有点过时。宽大的车身、柔软的悬挂，使御翔乘坐非常舒适，操控灵活性和侧向支撑一般。方向盘轻，路感不太明显。车身造型出色是它最大的亮点，总之，御翔的各方面都比较均衡。没有太多的缺点，但也没有太多的优点。操控更不是其强项。

欠扁理由：御翔的上代产品索纳塔的销售情况就不很尽如人意。为了摆脱这种局面，北京现代推出了替代产品御翔，在外观和内饰方面似乎有了一些时尚的进步。不过凭心而而论。御翔可以说是一款让笔者完全没感觉的产品。糟糕的市场反应可以看出这个产品定位有严重问题，依靠政府强制采购这点就说明了这款产品的滞销。和其他中型车比起来，御翔实在没有什么竞争力。

空间虽然绝不狭窄，但也算不上宽敞。轴距2730MM明显对于有商务需求的用户不够照顾，而对于家庭用户来说。日益增大的A级车轴距完全可以媲美御翔了。和上代产品相比，御翔的改进重点似乎不是在性能方面。发动机、悬挂给人印象一般。

尽管御翔的优惠幅度不算少，但察看配置后不难发现，大多数车型竟然只是双安全气囊和ABS+EBD的常规配备。甚至连刹车辅助功能也不存在。很难让人把其作为中型车看待。舒适配置方面，2.0御翔车型看上去也同样寒酸。超越对手的韩系配置丰富杀手锏几乎在御翔这款B级车上难寻踪影。加上品牌影响力不够。进入2008年以来，每月销量不过数百上千台的数字，无疑已经让御翔不打自倒。几乎没有面目再见江东父老。

四、最喜欢作秀的中型－－景程

指导价格：13.78万-16.28万

挨踢指数：★★★

新一代景程在外观方面比老气横秋的上一代景程要有不少时尚造型方面的进步。上下拉的进气隔栅、上挑的大灯以及来自Corvette跑车的双圆形尾灯给人很强的冲击力。4820mm的车长比老款长出50mm，令得新款车型更为大气饱满，而2700mm的轴距和1550mm、1535mm的前后轮距则没有改变。

依靠中型车的定位，景程依然保持着在同价位车型中空间宽敞的优势，前排座椅靠背对上半身的支撑性不错，而后排的各方向空间都表现不错，尤其是腿部。新景程内饰的设计风格终于透露出时尚的气息，而老款景程则相当的沉闷。似乎为中老年用户量身定做。

08款景程新增的前排侧安全气囊以及预拉紧式安全带为车内人员提供了全方位保护，加副驾驶座安全带未系提醒装置，使车辆的被动安全性能得到提升；同时新增的智能倒车雷达安全系统。

欠扁理由：说实话，景程要比御翔的表现好多了。最少销量数字每月都可以保持在数几千台的比较正常水平。对于上海通用而言，景程目前的销量只能说比老款景程要强上不少。和强有力的B级甚至是紧凑对手相比，景程无疑是处在尴尬的位置上，不愠不火的存在着。好不容易去年末价格下来了，销量开始明显上升时，厂商又想出了增配的方法让价格回暖。结果保住了价格不再下滑，但这种作秀的增配方式并不利于景程的销量提升。相反，当人们发现这仅仅只是为了保持价格而采取的作秀时，景程的销量又开始下滑，而优惠幅度也随之增大，很可惜的，人们对此游戏的兴趣已经慢慢消失。

五、最令人搞笑的MPV－－毕加索

指导价格：12.58万-15.78万

挨踢指数：★★★★★

新一代毕加索是东风雪铁龙07年推出的一款升级产品，相对于老款车型，其变化主要为：发动机升级为16V、新款电喷系统和ABS版本升级、E-gas电子油门取代传统机械式油门、1.6L车型增加铝合金轮辋以及刹车系统变为四轮碟刹。改款后的毕加索强调空间利用率和节油性能，使其定位更能符合时下流行的家用车的标准。

行驶时的视野一直是新毕加索的优势，大面积的前风挡玻璃、较高的坐姿都使得驾驶时的视野非常开阔。虽然毕加索悬挂的行程比较长，但是在转弯的过程中雪铁龙在底盘和悬挂调校上表现的功力不可小视；整个车身的侧倾并不是很大，悬挂对车身的支撑很到位，给人很安心的感觉，在极限状态下也很容易控制。

欠扁理由：毕加索的造型无疑让人感觉有些搞笑，完全没有了MPV浓厚的商业车新特色，似乎更像一个搞怪的艺术展品。而作为休旅车，新的毕加索甚至取消了中央扶手和其他一些实用配置，这未免有些小家子气了。难怪上市以来一直叫好不叫座。MPV在国人的印象里是空间巨大，但毕加索定位却很尴尬。作为MPV车型，它仅仅只有5个座位，而一般意义上，国内的MPV都设计了7座车型。行李箱达到550升的表现让毕加索有了足够的空间炫耀资本。但实际上，旅行车或标致307的行李箱容积完全可以满足家庭。而不需要挑选更贵的所谓MPV产品。

在外观、市场定位以及实用性不够突出的三种因素作用下，没有任何功能、空间或技术亮点的毕加索甚至无法回归到扑通轿车定位。看着可怜的销量数字，我们甚至都不忍心去“踢扁”它。法国车向来以浪漫著称，但这次，毕加索无疑将浪漫玩得过火，剩下的只能是在平静中回到原有起点。

编辑结语：市场的法则可以较为公平的为同一起跑线的汽车产品做出评判，就像历史一样。如果一意孤行刻意主观去违背民意或消费者的意志的话，得到的结果也只能被市场和消费者远远的一脚踢在自己的屁股上。