朗逸找来软柿子 避开凯越/卡罗拉斗悦动

正当卡罗拉、悦动和新凯越激战连连之时，上周在西湖畔盛大排场上市的朗逸，又给争夺异常激烈的中级车市再添一把火。从厂商指导价来看，上海大众把朗逸最低配价格定的不仅仅比伊兰特悦动要高，而且比新凯越也要高出近万元。以此定价策略看，把自己排在了悦动、新凯越之上，卡罗拉之下，朗逸的想法显然是想上下兼食，以求总量丰收。

朗逸上市，对新车聚集的中级车市来说，已经发出了明确的价格战信号。朗逸2.0L高配车型，瞄准的是卡罗拉、福克斯、速腾、明锐的低配车型，通过丰富的配置策略，以期分食部分市场。对于悦动和新凯越等，朗逸1.6L则将会加剧这一级别细分市场的价格优惠幅度。

虽然从表面的定价区间看，朗逸并没有把悦动作为直接的竞争对手。但从竞争态势着手，朗逸其实已把主要目标瞄准了悦动。原因如下：

其一，悦动上市初期巨大的销量蛋糕（两个月销售2.3万辆），甚令朗逸眼红；

其二，从品牌的角度讲，朗逸仅比悦动稍强，与新凯越、卡罗拉则不相上下，再结合卡罗拉和新凯越在中级车市中都具有不俗的销量表现和口碑，朗逸如果要想灭掉其中的任何一个都不是件轻松的事情。朗逸的销量要取得预期中的份额，有一部分将决定于它可以从悦动的口中夺下多少份额。

其三，朗逸和新凯越毕竟都属于上汽的“大家庭”，太过明显的窝里斗，显然并不是上汽愿意看到的，因此少不了从中调和，凯朗之争的硝烟味必然减小。

从目前的战局上看，朗逸与悦动长短互现，孰胜孰负，尚难预料。

悦动的全面改进已经抢先赢得了市场好评，朗逸在起价高、竞争优势并不突出的状况下如何与悦动一争高下，也成了上海大众的重要课题。

从产品呈现上看，相对于悦动的活力、动感，朗逸在外观、内饰、动力等方面表现出沉稳、持重的风格。朗逸外观的突破性改进、空间的增大、成熟稳定动力系统的匹配，加之6速手自一体的变速箱，组成了朗逸的几大卖点。但与悦动相比，朗逸的6速手自一体变速箱能否支撑高出万元之多的价格差，仍需要市场的反馈。

相比之下，悦动经过中国化改进后的实力同样也不容小觑，外形的改进、空间的加大，都能看出此款车型对中国市场需求的迎合。据终端调查显示，时尚、动感的外形成为悦动吸引消费者购买的首要因素。此外，2650mm的长轴距、475L的后备厢，以及节油8％等卖点也为悦动赢得大量用户。

从动力方面看，朗逸1.6L与2.0L两款引擎分别源自POLO劲情和PASSAT领驭，谈不上先进。而悦动的动力系统整体匹配较为出色，最大功率相对较高，这归功于其成熟的CVVT（连续可变气门正时技术）发动机，在保持较高性能的同时，又把燃油的经济性控制到最低。悦朗之争，在悦动略占先机的前提下，朗逸又能使出哪些招数，颇为值得期待。