新三样 新争斗 PCauto对比评测新凯越、伊兰特悦动、新爱丽舍

外观和内饰——

从远处看，难怪新凯越至一诞生就被冠以“小君越”的称号，直瀑式的金属进气栅栏，很好地承接“别克”家族的象征。尾部亮点是被“提高”的不规则灯组。前后灯组都有锐化处理，平添了几许运动和时尚特质，用来证明自己并非只是重复着君越的大气和稳重。内饰上设计的做工都非常显层次和档次，同是桃木饰板，但是在用料和色彩整体搭配上显示出了格调。中控台变化显著，GPS的液晶屏以及清晰合理的功能布局，都能让进入车内的消费者非常享受。新凯越定位的是一款稳重大方的商务车型，也表现出了自己的运动和时尚气息，扩大目标客户人群。新凯越在外部锐化的前后灯组和内部的炮筒式运动味仪表盘上都刻意表现，让消费者的整体感受新凯越的改进之处

就单纯外观而言，伊兰特悦动的吸引力毋庸置疑，整体改动非常彻底，让你根本看不到原来作为“出租车”的老款伊兰特的影子。主要是伊兰特悦动是这三款车之中唯一是直接换代产品，里里外外都是经过韩国现代汽车精心改进。镀铬金属格栅让人觉得清爽和朝气，配合富有张力的车灯造型，以及饱满S型的腰线，动感和时尚扑面而来，看一眼就有想乘驾的欲望。内饰做工也不错，配置也比较丰富，空间宽敞、舒适，内饰用料比老款有所提高，但配色略显单调一点。和中控、方向盘丰富的功能按钮相比，仪表盘功能显示略显简单。

在新爱丽舍外观和内饰的改变中，车头造型是最大亮点，双人字型的家族式的前脸，和大家熟悉的老款相比对了几分时尚和商务气息，引擎盖上两条凌厉动感的线条被“双人字型齿轮”标识延展出来的进气格栅自然承接一个U字型。两侧与前一代不同的是，配合更具侵略性的全新倒梯形多钻晶莹前大灯，让新爱丽舍确实精神了许多，也让人觉得更加亲切。新爱丽舍尾部的设计与原来大不一样，简洁的横向线条，时尚的星辉立体尾灯巧妙营造出宽大的视觉效果之余，也有辅助梳理尾部气流的作用。中置的电控尾箱拉手设计的较为精致，值得提出的是，贯穿于头、中、尾部的镀铬饰条运用，让爱丽舍多了几分灵气，看上去具有质感。厂家寄望能新爱丽舍能从原家用消费人群中扩大到一些商务人群，看来是个非常聪明和实惠地处理。再内饰上，厂家也主要集中在实用的细节上进行处理，比如丰富置物格，新设计的仪表盘显示，后座折叠扩充地后备储物空间。

别克凯越体现了美系车的大气豪华，尽管是一款源于韩系的车型，但是在上海通用强大的技术实力调校下，从内饰到驾乘感受新凯越已经脱离了原有韩系车的风格。新凯越的内饰可以说是老凯越的优化传承，保持了老款凯越的大气的风格同时又去掉了过于保守的呆板形象。可以说新凯越的内饰是三款车中最优秀的，仿木纹饰板的并没有恶俗地大面积覆盖整个中控台，与金属色的塑料饰板搭配点缀地很到位。大屏幕导航系统的装配也是三款车中最高配制的，但内饰的用料一般，按钮的手感也谈不上舒适。从一定程度上抵消了优异造型的设计所带来的良好观感，新凯越的后排空间较大是三款车中最大的。

新伊兰特悦动的内饰设计比凯越略微简单一些，仿木纹饰板的点缀意义更加明显，不过与其他两款车不同的是中控台是偏向驾驶员一侧的，可以看出悦动是三款车中相对来说更倾向于驾驶员的驾驶者之车。中控台的设计简单实用，没有很多花哨的东西但是各部件的做工不错，按钮的手感比新凯越舒适，阻尼适中。但是带蓝色背光的液晶显示屏太过简单不够显档次。方向盘的握感不错，倾斜的侧控制面板易于操作，内饰整体做工比较细致但不如新凯越大气，后排的乘坐空间够用，身高1米8的人坐在后排头部空间不会感到局促。

新爱丽舍的似乎并不打算在内饰上取胜，基本沿用的是老款爱丽舍的内饰造型，其实原来爱丽舍的内饰设计还是很有法系车味道的，多条曲线组成的仪表盘和中控台过渡非常随意而浪漫，仿桃木饰板的大量运用纯粹是画蛇添足。橙色的仪表盘背光不是很清晰，而且一些部件的接缝也较大，工艺是三款车中最为粗糙的，其实单纯的驾驶感受新爱丽舍是三款车中最好的，但粗糙的内饰给它拉了不少分。车内唯数不多的几个亮点中最有意思的就是那个蓝牙语音系统了，可以与包括手机在内带蓝牙的其他设备连接，识别率不错。而且在开车时接听电话非常实用。而且宽大的真皮座椅对乘坐者的支撑也还是不错的，长途行驶不会很劳累。

在配置上，这几款车各有侧重。新凯越全力推出科技感，更重视高端客户的使用感受，在其高端车型我们能看到很多人性化配置，如E-TOUCH多功能集成旋钮、前排座椅加热功能、泊车影像、DVD液晶显示屏等。而在低端车中较少见，因此也拉开了与其它几款车型的科技距离感。悦动着重实用，配置相比较为丰富、齐全。爱丽舍在比较中是最少的，这也与价格相关。在基础安全方面我们可以看到前排双安全气囊、倒车雷达、ABS、EBD/EBV等配置，这几款车上都比较齐全。而在差异化方面，我们也同样看到，如“发动机防盗锁止系统”在悦动和新爱丽舍方面的缺少，MP3功能在新凯越身上的欠缺等等。总体来说，舒适性的加大也伴随着购车成本的上涨，具体要看消费者的追求和喜好。

动力和操控——

新凯越的动力系统同样变化不大，采用了源自澳洲霍顿公司的Twin-tec发动机。起步还算畅快，发动机的最大扭力峰值调节在3000转左右，后期加速感会逐渐减小，这应该也是凯越稳重性格的一种体现。值得一提的是，发动机噪音较小。城市驾驶油耗在9-10升之间，高速行驶保持在8升左右，比老款有了明显改善。新凯越配备的AF20自动变速器表现的非常平顺，让人很难发觉换挡过程。　

伊兰特悦动搭载的是经过调校的α、β系列发动机，动力提升的同时有效降低了油耗和排放。试驾提速中能听到发动机的声音的变化，相信发动机的效率得到了改进。中段转速时提速明显，高速时表现一般，不过对于城市中家庭用已经足够。据说该款发动机比现款节油8%，而实际表现却差强人意，每百公里用油平均9-10L(可能与开车习惯有关)。

新爱丽舍上装配的是大家都比较熟悉的1.6升双顶置凸轮轴16气门电喷发动机，这款发动机在富康和C2上用得较多，是款高速发动机。从其参数和试驾表现来看，与老款相比差异不大：起步表现平平，加速不是很好，3000-4000转时能获得最佳动力表现。对于在城市中停顿行驶来，高速发动机似乎有点不合适，但是厂家强调的高转发动机并不是要高转才有力量，这么多年来的客户认可也是不会错的。　

试驾总结：作为一款家用轿车来说，新爱丽舍很好的均衡了价格和实用性，非常值得推崇。伊兰特悦动虽然在价格上没有优势，但宽敞的空间、更新的外形设计，是它的卖点所在。新凯越虽然没有明显的过人之外，但上海通用良好的品牌形象和别克品牌的美国身份，让不少消费者喜欢。整体看来，悦动和新凯越都是现在典型的城市车代表，强调外观和舒适的同时尽力地提高操控性和经济性；而新爱丽舍还是遵照着传统欧式造车模式，在车型“皮实”（性能）的基础上，追赶时尚、美观和舒适。

两种造车观念和消费观念很难说那款更适合广大“国民”，个人觉得，新爱丽舍更适合务实的家庭和商务人士，悦动适合更前卫时尚的追求享乐个性青年，而新凯越适合价格不太敏感的商务人士。