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犹记小时候，在我印象里，最先开始做生意的那一批“大佬们”，总是脖子里戴着大金链子，手持搬砖似的大哥大，扯着嗓门吼着谈生意。彼时，承载他们生意场沉浮的往往有两款“爆款”车型：大众桑塔纳2000、别克老凯越（查成交价|车型详解）。
光影荏苒，这些个大佬的子女们或许已经开起了保时捷，而我还是在路上依稀见到这两款曾经的“王者座驾”。今天我们要谈及的是全新的别克凯越，它的属性已经不如当年那样风光，它的改变，已经彻头彻尾朝着居家、高性价比方向前进了。而今天实拍解析的这一款，它的存在价值可以说是直击入门家用市场，积攒下的不错口碑加上实惠价格，原本已经是高性价比的车型，入门版可以说是将拥有这辆车的成本进一步降低。
最新的别克家族化设计就是“飞翼式”了，这套万金油式的设计风格放在别克全系，例如新昂科威、新GL8等SUV、MPV上也不显得过于年轻，而放在GL6这样的车型上也不显得老气。总之别克全新的家族设计语言，通俗给我的感受就是：哦，别克好久不见啊。啊？你怎么变帅变美了？
实拍的入门车型的外观方面相较中配甚至顶配车型也没有很大区别，无钥匙进入、铝合金轮毂也都是要到顶配车型才有。整体观感，新凯越全系一致性很高，也没有这个那个的选装。所以这次实拍的车型，并不会显得寒酸单薄。
你说这一类8～9万元的合资车型，它能提供给多丰富的内装配备呢？其实对于这样一款入门车型不用过多奢求。俗话说希望越大，失望越大。这辆别克凯越2019款 15N 手动 精英版，座位入门版，更是全系里最为精简的车型。
不要奢求它能够提供给你惊喜，基本的主被动安全都有，侧气帘、上坡辅助是它的亮点，而蓝牙、wifi则能看作是它提供的“彩蛋”，所以它就是那个最朴实，伴你出行的工具。
编辑点评：或许有人会说，凯越本来就已经是居家车型了，你还拿出一辆手动挡的入门款，谁还会去买手动挡的？真的是非蠢即坏。然而车辆，有的时候是为了满足功能性，有的时候是为了满足一种叫情怀的奇怪东西。正如全新凯越刚刚上市时，网络媒体铺天盖地地写着类似：“再见你真好”，之类的怀旧题目。今天实拍解析的这一款是全系最入门手动挡车型，作为起步的产品配置本没有抱太多期望，但倒车雷达、手机蓝牙互联这些实用性配置还是很人性化，甚至还配备了小天窗，充分为家用考虑。
反正我周围有一个老爷子，平常一直开着自己的那辆破破烂烂老凯越，任职公职。听闻新凯越上市了，他匆匆过来问我：“这凯越我看越来越漂亮了，适不适合买啊？买一辆给我孩子开。”。我刚准备发表一些意见，他摆了摆手又打断我说：“他们要是不喜欢啊，我就自己买一辆，得买手动档的。”其实很多时候，这辆车你想不想买，无需多问，因为在你发问的时候，它的价值，其实已经在你的心里了。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
| 车型参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 图片 | | | |
| 车型 | 凯越2018款15N 手动精英型 | 凯越2018款15N CVT豪华型 | 凯越2018款15N CVT精英型 |
| 官方价 | 8.39万 | 9.99万 | 9.39万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2018-06 | 2018-06 | 2018-06 |
| 发动机 | 1.3L L3 | 1.3L L3 | 1.3L L3 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 107 | 107 | 107 |
| 最大扭矩(N·m) | 133 | 133 | 133 |
| 变速箱 | 5挡手动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | |||
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