新天籁的价格与 雅凯“双寡头”若即若离

主打车款：比凯美瑞和新雅阁低5000-10000元左右

日产的品牌暂时略低于丰田和本田，东风日产当然明白这个道理，所以通过主力车款的价格下沉来增强吸引力。当然这个退让是有限度的，即5000-10000元，过度的低价，非但不能带来销售的促进，还可能使东风日产陷入“低品质”的陷阱；“赔了夫人又折兵”的买卖日产不会做。

对于抢市场的主力车款，新天籁的价格比凯美瑞和新雅阁低5000元左右。下面逐一分析：

新天籁的主打应该是2.5L系列，特别是2.5L XL领先版和2.5L XV尊雅版；前者是2.5L的入门级，后者是体现高端形象的走量车型。因此，这两款车肯定比竞品需要有价格上的吸引力。

新天籁2.5L XL领先版售价22.48万元，与其对应的是新雅阁2.4AT EX和凯美瑞的240G豪华版，后两者的售价均为22.98万元；此轮较量中，新天籁有5000元的价格优势。

新天籁另外一款主打车型是天籁·公爵系列的2.5L XV尊雅版，售价25.98万元；与其相竞争的车款为新雅阁的2.4L EXL Navi版，售价26.48万元；以及凯美瑞240V Navi至尊版，售价26.98万元。本次对比，新天籁存在5000-10000元的价格优势。

在高端领域也是如此。公爵3.5L XV-VIP至尊版售价33.28万元，比新雅阁3.5的33.98万元要低7000元。

由此可以看出，新天籁在作一个有限度的价格退让以获取市场的认同；比新雅阁和凯美瑞低5000-10000元是对品牌弱势的承认，但不会退让太多，通过与主力品牌的价格相近，来维护品牌的高端基础。

全面卡位的产品布局：3-3-2　以下是新天籁的产品系列：

天籁（TEANA）系列

2.0L XE标准版  19.08(万元)

2.0L XL舒适版  19.98(万元)

2.0L XL Opt豪华版  21.28(万元)

2.5L XL领先版  22.48(万元)

2.5L XLRes剧院版  24.98(万元)

天籁·公爵（TEANA XV）系列

2.5L XV尊雅版  25.98(万元)

3.5L XV尊驭版  29.98(万元)

3.5L XV-VIP至尊版  33.28(万元)

由此可以看出，新天籁在2.0L、2.5L和3.5L排量区间各有2-3款车型，形成3-3-2的有力的产品矩阵，布局严谨，进退有度；而且，其间，天籁和公爵再次将新天籁划为2个产品区间，中端和高端的卡位意识非常明显。

新天籁的布局颇像球队的攻防结合的阵形，这有助于提升其全系列产品的互相支撑。新雅阁的布局也比较宽泛，呈现2-2-1的阵形，在2.0L、2.4L区间还留有补位的4-5款车型，呈现后发制人之态势。相比之下，凯美瑞的产品系列由于缺乏高端的3.5L系列，显得比较单一，呈现4-4阵形，缺乏错落有致的弹性。所以说，从产品布局来看，新天籁的产品体系比较完善，这将提升其在各个细分市场的竞争力。

进入三甲存在不确定性

新天籁的产品阵营布局得当，产品力突出，价格也处在比较合理的区间，但这并不能保证它进入中高级车市的前3名。制约的因素，主要体现在品牌力的薄弱；营销推广的深入；日系口碑的影响；以及今年不断走弱的宏观经济形势带给消费预期的不确定性。

因为，从短期看，新天籁想超越凯美瑞和新雅阁还存在一定难度，所以第3名应该是其能够获得的最好市场成绩。但是日系和德系在国内市场各有比较稳定的潜在客户群，新天籁想要全面战胜领驭在短期内还有难度。

所以说，新天籁短期内要想获得月销1万辆，挺进前3名，需要靠一点市场运气。在区域市场，不排除它进入前3名的可能性，超越领驭和君越。

虽然说东风日产给新天籁定出了进入“万辆俱乐部”的艰巨任务，但在实际销售中，新天籁如果能稳定在实现月销7000辆，进入中高级车前5名，也不失为一个优异的成绩单。

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