年中已至，2008年国内车市激烈拼杀的上半场尘埃渐落。在这个竞争激烈的市场当中，卡罗拉、福克斯、新凯悦和伊兰特悦动的较量引人注目
在中级车这一竞争态势最为激烈、竞争格局最为多元化的细分市场，最受人关注的当属新凯越和伊兰特悦动夺人眼球的“凯悦”价格之争。随着这两款新车型的加入，本已精彩纷呈的中级车市场更呈现出一派“繁华”景象。不过，正如那句时常提醒我们的“繁华落尽见真淳”一样，“繁华”终将散去，车市中的那些“常青树”们更值得人们关注。
在全球的中级车市场，COROLLA和FOCUS这对超级明星声名斐然，可堪称全球中级车的“常青树”。
先看COROLLA，自1966年诞生以来，COROLLA至今已经拥有40多年的历史，是丰田众多车型中名副其实的车坛常青树。目前市场上的卡罗拉是在第九代产品“花冠”的基础上升级换代的第十代产品，继承了历代COROLLA的优异品质，得到了全球市场消费者的关注与喜爱。自2007年5月进入中国市场，卡罗拉在消费者中已经形成了“实用均衡”的口碑，虽然整体来看比较中庸，但和丰田其它车型一样，似乎很难在卡罗拉身上找到明显的短板。不过，卡罗拉在国内竞争白热化的中级车市场还是显得价格偏高了一些，如果定价更加“贴近民意”，应该还能取得更好的销量。
再看FOCUS，第一代福克斯诞生于1998年，比卡罗拉“面世”晚了近30年，不过也正因为如此福克斯与时代潮流更为贴近。福特品牌起源于美国，但自从于1967年成立福特欧洲总部并在德国科隆建立研发中心，包括福克斯在内福特品牌的很多产品实际上都是完全在德国进行研发、设计，因此可以说就是纯粹的德国车。从1999年至今，福克斯在全球市场大获成功，成为全球畅销近10年的中级车“常青树”。此外，福克斯依靠出色的操控性被欧洲媒体和消费者称为中级车“操控之王”。自2005年9月引进中国市场，福克斯的销量增长速度惊人，2007年福克斯更是以12.5万辆的年销量，成为当之无愧的中国中级车市的销售明星。
“卡福”这两位国际车坛的“常青树”，已在国内中级车市场形成了代表两种操控风格的标杆车型。事实上，卡罗拉和福克斯的迥异风格在动力操控上的表现最为明显。以搭载直列4缸16气门D u ra tec-H E全铝合金发动机的福克斯为例，其在低转速下高扭矩的运动爆发特征非常明显。独特的反置式设计，能大幅提升燃烧效率，降低油耗和尾气排放，最大功率达至104Kw、最大扭矩达至180Nm，转速在2000转的时候，就能爆发90%的扭矩，再配合VIS可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
此外，福克斯1.8AT时尚精英型更为这款高效能发动机配备了带ESSC(电子同步换挡系统)手自一体变速箱，使得整车的动力输出迅猛而平顺。2.0升的运动版福克斯更可在9秒内达到百公里的时速，最高车速超过200km／h，福克斯的这些抢眼表现相信众多爱车一族早已在W RC等车坛赛事中一睹风采。
据全国乘用车联席会发布的最新销量数据统计，在家用舒适型领域，卡罗拉和“凯悦”占据了大部分市场份额并且彼此销量不分上下；而在运动操控型领域，福克斯更是在速腾、思域的簇拥下稳居销量榜头把交椅。在国内中级车这一竞争格局更为多元化的市场，福特在与众多强势合资品牌的竞技中取得了明显优势，而这一优势也正是福克斯在全球中级车市场上竞争优势的缩影。
还是回到目前“繁华尽显”的中级车市场。从上半年整体的市场表现来看，福特、大众、通用、丰田四大主流品牌在车型集中度非常高的中级车市场占据了上风。“繁华”的中级车市或许将在下半年开始新一轮的洗牌。（来源：中华工商时报）
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