本周车市概述：本周是新的假日调整的第一周，由于假期调整，加之工作日的调整导致的厂家销量提升和购车时机的变化，导致5月走势较好，5月市场会同比大幅增长。乘用车的4月调整导致拐点论等观点出现。但4月的商用车的火爆和5月即将的乘用车同比较高增长，拐点论显然不准确。4月CPI的持续高位和国际原油价格等进一步加大乘用车的增长压力。多元化能源发展之路也成为近期的讨论焦点。节能环保的政策动态成为本周焦点。
一、新品、降价扫描
08款骏捷（资料图片）
1、08款骏捷在京开售 售价在9.58万和10.58万间。
虽然08款骏捷还未正式上市，但新车目前已在经销商处销售。目前，北京市场上已经有08款骏捷现车。经销商表示，这批车型全部为1.8L手动舒适型和手动豪华型，售价还是维持在9.58万元和10.58万元，。
分析：随着伊兰特悦动等较好表现，骏捷的压力还是较大。08款中华骏捷大大降低了整车噪音，极大地提高了驾乘环境的舒适性，由于配置升级，价格稳定，性价比大幅提升，这可以理解为华晨的新的对应市场策略的试金石。如果希望重现当年的旺销态势还需要产品技术等的进一步提高。
2、 7.88万 骏捷1.6L夺冠版击穿B级车价格底线。
这款被命名为“夺冠版”的中华骏捷1.6L将以7.88万元的“激情价”冲刺上市。
分析：此次华晨以7.88万元的价位出击，首次突破了中国市场B级车8万元的心理大关，意在以高性价比策略征战市场。但1.6升的动力性稍差，因此骏捷的主力销量提升车型还是1.8升系列。由于骏捷的较低价位，骏捷FRV的性价比可以期待。
3、海马3运动版正式上市 售价10.78万元。
海马3运动版（资料图片）
海马3运动版酷炫上市并公布价格，售价为10.78万元。海马3运动版是海马3系列中一款更具个性化运动风格的时尚车型，专为时尚消费者打造。。
分析：时尚群体的需求更加个性化，运动版针对的市场受众面较小，海马3运动版主要是提升品牌形象，低端的海福星仍是主力销量车型。
东风雪铁龙08款凯旋将于5月18日正式上市，售价为14.98—20.48万元。同时，现有的06款凯旋实施了上市以来的首次官方降价：精英型价格下调至14.18万(原来06款凯旋的市场指导价为16.38—20.88万元)。通过本次官方降价，凯旋在与M6、景程等B级车的竞争中更具优势。同时凯旋还将向下攻略A级车市场，其与卡罗拉等高端A级车的差价已不足万元。。
分析：此次06款降价主要是促销老车型，因此降价主要是获取一定的社会关注，销量提升效果一般。私家车市场的进入较难，凯旋估计仍将是走商务路线，其时尚的外形能否进一步得到认可对销量提升更有意义。
二、宏观环境和政策
1、4月全国居民消费价格同比上涨8.5% 城市涨8.1%。
4月份，居民消费价格总水平同比上涨8.5%。其中，城市上涨8.1%，农村上涨9.3%；食品价格上涨22.1%，非食品价格上涨1.8%；消费品价格上涨10.6%，服务项目价格上涨1.7%。从月环比看，居民消费价格总水平比3月份微涨0.1%；食品价格下降0.1%，其中鲜菜下降9.2%，鲜蛋下降0.5%.。交通工具价格下降2.1%，车用燃料及零配件价格上涨7.9%，车辆使用及维修价格上涨0.3%，
分析：4月份，居民消费价格涨幅仍处于高位，涨幅比上月和去年同期分别攀升0.2和5.5个百分点。这既与上年4月份的低基数有关，又与国际市场初级产品、特别是粮食价格持续大幅度上涨导致国内食品价格居高不下有关。估计7月以后的价格控制才能稍有调整的余地，汽油价格应该在7月调整。
2、4月份工业品出厂价格同比上涨8.1%。
4月份，工业品出厂价格同比上涨8.1%，原材料、燃料、动力购进价格上涨11.8%。黑色金属冶炼及压延加工业出厂价格同比上涨24.8%。其中，普通大型钢材价格上涨29.3%，普通中型钢材上涨41.1%，普通小型钢材上涨34.6%，线材上涨37.0%，中厚钢板上涨24.9%。1-4月份累计，工业品出厂价格同比上涨7.2%，原材料、燃料、动力购进价格上涨10.3%。。
分析：近期的商用车销售火爆等进一步加剧钢材等用量。估计随着3季度的汽车销量大幅下滑，钢铁需求会有所降温，但其他资源类价格压力又将释放。
3、4月份我国实现贸易顺差为166.77亿美元。
海关统计显示，4月份我国外贸进出口总值2207.36亿美元，同比增长23.9%。4月份我国出口总值达1187.07亿美元，增长21.8%；进口1020.29亿美元，增长26.3%，当月顺差为166.77亿美元。。
分析：在人民币升值的背景下，出口企业面临生死存亡的关键时刻，随着出口结构的调整，我国出口总值逆势上涨，出口增长仍有顽强的生命力。
4、2008年1-4月我国车市继续稳定增长。
据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年以来我国汽车市场持续稳定增长。占我国汽车销售总量七成以上的乘用车，1-4月份共销售245.60万辆，同比增长17.84%，比上年同期增幅回落2.87个百分点。
分析：受美国次贷危机、原油大幅上涨等因素影响，美国、日本等西方主要国家汽车市场陷入低迷。与此相比，中国汽车销量保持了两位数的增长，说明中国汽车市场具有较大的增长潜力。拐点论不准确。
5、4月份乘用车市场销量增速下降。
全国乘用车市场信息联席会信息：4月份全国乘用车销量较3月份下降了11.2%，总销量552741辆，其中轿车销量下降12.4%、MPV销量下降10.4%、SUV销量下降6.9%、其它类型车销量下降8.3%。但与去年同期相比，除MPV销量有所下降，轿车、SUV等都有较大幅度上升。
分析：4月份的市场实际销售情况超过估计，实际上4月份销量同比还是有明显的增长，虽然增长的幅度小，但今后每年的4月份乘用车销量会比3月份低，这是由于国家调整节日休假所形成的新的汽车销售月度波动规律决定的。。
6、纽约原油创下每桶124.50美元的历史最高价格。
在7日创下123.93美元/桶的历史新高后，8日原油期货市场做多热情不减，8日纽约商品交易所6月份交货的轻质原油期货价格在盘后电子交易中创下每桶124．50美元的历史最高价格。
分析：需求增长提升了油价，美元走软刺激了油价的上升。近期预计国际原油的价格仍将较高。中国财政的资金被价格冻结政策大量套牢，而股市税收收入减少，08年政府的运作难度很大。
7、人民币汇率再创汇改以来新高。
人民币兑美元5月12日中间价为人民币6.9820元，再创新高，这也是2008年来人民币第34次刷新汇改以来新高，按照汇改时8.11的汇率计算，汇改以来人民币累计升值幅度13.90%。。
分析：人民币的汇率上升与贬值同步，对于主要出口的美元区，出口难度加大，而欧元区的进口又提价，中国市场的国际定位变化复杂。
展开余下全文（1/4）
三、汽车行业政策
1、体制改革 政府机构机动车上牌信息将公开。
5月1日，《中华人民共和国政府信息公开条例》正式施行，就汽车业来说，此前，机动车上牌数量等车企和购车者普遍关注的信息没有公开发布，在条例实施之后，此类信息应该纳入政府主动公开信息的范畴。
分析：信息公开既需要自上而下的改革勇气，也需要自下而上的公民自觉。汽车企业也不必一味坐等信息公开，需要主动向政府提出申请，促进机动车上牌信息尽早得到公开。尤其是自主品牌企业的财力较弱，处于不平等的信息弱势。
2、购买柴油和混合动力车将全免17%增值税。
在业界专家、厂家向国家有关部门递交的多套鼓励消费者购买新能源车的建议中，减免购置税的建议已得到有关部门批准，并有可能在今年下半年出台。如果该项措施如期出台，下半年消费者购买柴油、混合动力汽车等，将可以享受全免17%的增值税，而只需要缴纳车价10%购置税的政策。。
分析：信息准确度有待确认。柴油乘用车不宜大力发展。国家安全的重要保障是柴油等生产资料的安全。轿车等在消费汽油的同时又将大量消费柴油，国家民生安全因此可能受到威胁。而且减免的方式也不合规范，类似优惠政策应该是减免购置税为好，因为购置税是针对汽车的税收，对其他产品影响不大，而增值税的减免涉及相其他消费品的同等待遇问题。
3、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）（修改方案）》（征求意见稿）发布。
环境保护部科技标准司决定对国家污染物排放标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB 17691-2005）进行修改。
分析：环保标准是目前汽车行业的最大影响因素，08年的乘用车和商用车均围绕这个主题产生剧烈的动荡。因此新的意见稿需要大家多关注，并积极提出合理建议，至少是必须关注，否则以后被动。
4、成都国Ⅲ+OBD暂缓俩月 2万库存车将优惠。
成都市环保局宣布了未加装OBD的国Ⅲ车将迎来两个月上牌缓冲期的消息。《通告》实施前已经生产和进货，且达到国Ⅲ标准但未安装OBD系统的第一类车，可在6月30日前办理新车注册登记；对《通告》实施前已进货但未达到国Ⅲ标准的轻型汽车，可凭《整车出厂合格证》于5月16日前备案，并在5月31日办理注册登记手续。。
分析：汽车厂家对经销商都有库存要求，所以正常范围内车商都有一至一个半月的库存。成都政府给出两个月的缓冲期，能让库存得以平缓滑得过度，这种方式较务实。
四、新车扫描
1、红旗每年推出一款自主车型 SUV将在HQE后推出。
今后红旗将每年推出一款自主品牌车型，在明年推出其高级礼宾车红旗HQE之后，就会推出北京车展上展出的SUV车型，而今年红旗HQ3的销售计划是1400辆。在本次北京车展上，红旗展出了其历史上首款SUV车型。这款车融入了不少中国的设计元素，车身全长4805㎜，宽2000/2042(含后视镜)㎜，高1800㎜，动力系统采用了一汽自主研发的12缸、8缸和6缸发动机。红旗回归高端品牌的首款产品HQ3是在皇冠的平台上生产的，而据这款SUV的总工程师介绍，红旗SUV是由一汽完全自主研发的，其生产平台也是全新的。
分析：一汽红旗目前在销售的自主品牌红旗HQ3的销量真可谓用惨淡来形容，主打公务车市场的红旗HQ3，去年全年的销量还不到3000辆，虽然政府一再承诺政府采购公务车会优先考虑自主品牌，然而时至今日，都没有出台任何法律公文或行政措施， 政府对于自主品牌的承诺并没有落实到具体的方案，对于目前的自主品牌而言没有任何的帮助，今年随着各合资品牌的中高档轿车也纷纷加入到公务车市场的争夺之中，预计今年红旗HQ3的处境将更加艰难。
2、长丰骐菱CP1A三厢轿车将于明年上市。
CS7将是长丰汽车SUV新品行动主力之一。而长丰骐菱CP1A是一款三厢轿车,厂商透露将于明年正式投入市场。
据悉,1.8L排量的CP1A有两种动力选择,可采用三菱发动机,同时亦可采用长丰自主品牌发动机,目前长丰自主品牌发动机项目已经计划投产,三厢轿车CP1A很有可能成为第一批列装长丰自主品牌发动机的产品。CP1A的定位稍高于骏捷,进军中级家用轿车市场,并与两厢骐菱形成产品阵距,全面提升长丰轿车产品的整体竞争力。。
分析：长丰新品快速推出，其实力不容小视，尤其是产品源自成熟技术。但新品过多，且与原SUV产品的销售模式差异较大，目前能否有效跨入轿车行业门槛仍很难判断。
3、朗逸Lavida参数配置曝光 安全豪华配置突出。
作为上海大众首款“A”级车的Lavida朗逸，其预售价格为“一位白领的年薪”。朗逸除了外观和内饰的亮点之外，其性能配置将是决定其市场前景的重要因素。在主动和被动安全方面朗逸也比较值得肯定。其中驱动防滑技术、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁功能，都是在同级别车型中占有绝对优势的项目。
分析：上海大众的产品设计能力较高，尤其是在安全性等配置的提升上更为显著，这体现出其设计创新的突破思路。
4、雪铁龙毕加索替代车型将面世。
雪铁龙毕加索的替代车型即将完工，该车型建立在曾在2005年法兰克福车展上亮相的C-SportLounge概念车的基础之上。这款代号B81的MPV将在尺寸和空间上向福特S-Max发起挑战。
与概念车相比，仍将成功保持典雅运动的外观造型。从前面来看，挡风玻璃在尺寸上已经有所缩小，并向后倾斜，而拉长的车顶营造出了宽敞的内饰感。另外，前进气口也已有所加宽，原来位于引擎罩以及车门上的铬合金条已经被去掉，与此同时，车身上的车灯组则一直延伸至该车的车身前面。 与畅销的毕加索车型相比，新车型的内部空间将更加宽敞，而这要归功于其车身长和轴距分别增加了360mm和160mm。在性能方面，新车型承诺将会有大的进步。
分析：雪铁龙替代车型的中国市场机会很难判断。国内此类车型的表现均不佳，为何如此艰难值得反思。
五、企业动态
自去年7月4日签约后，备受关注的奇瑞与克莱斯勒合作项目日前取得突破性进展。奇瑞与克莱斯勒协议生产的第一款小车A1，已结束海外的道路与碰撞试验，下半年将有望与克莱斯勒达成最终协议，悬挂克莱斯勒的品牌LOGO进入海外市场。
这次合作完全不同于以往的“代工”模式。作为第一款进入发达市场小型车，A1是由奇瑞设计和制造，依托克莱斯勒的销售网络销售，奇瑞在合作谈判中掌控了主动权。这同以往中国汽车企业与跨国公司的合资合作具有完全不同的意义和价值。。
分析：贴上克莱斯勒的LOGO销售，虽然在短期内可以弥补奇瑞品牌影响力不足的缺陷，但从长期来看，奇瑞的定位应是先做“‘世界制造中心’的代工模式”，再收割品牌价值，用中国人的技术和车型赚取外国人的市场。由奇瑞生产的车型，再挂上道奇品牌的标识，被克莱斯勒卖向全球市场，这种合作模式是中国汽车业的一次创新，它至少表明了中国汽车公司的能力正在被世界巨头们认可；通过此次合作，奇瑞还可借助克莱斯勒的技术、管理和渠道来改进自己的产品，并通过贴牌出口进入从而了解欧美等全球主要市场。而拆分之后的克莱斯勒很肯能在国内再获得一个合资名额，而这个合作者很可能是奇瑞汽车或者福建汽车。。
2、名爵开发1.5T发动机 小排量发动机南京造。
名爵项目进展缓慢，不过名爵在动力总成研发制造方面的却在加速。名爵承造上汽全系品牌小排量发动机，以后上汽所有小排量（1.8升以下）发动机都由名爵动力总成公司生产。继承了MG罗孚技术的名爵，可以生产从1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共计15款不同规格的轿车发动机，年产能25万台。
分析：从发动机定位可看到名爵 主攻小型车市场，但罗孚大排量发动机的生产和使用权肯定转移到荣威这边，产品的梯次分布特征明显。
除了力帆620，还有一款微型车也将在今年面市，力帆汽车总经理胡祺先生表示，这款微型车命名为“力帆320”，并作为力帆汽车的第四款车型将在8月份上市。力帆320的车身造型借鉴并融入经典车型mini cooper的设计元素。力帆320为五门掀背版紧凑型轿车，长宽高分别为3755mm、1624mm和1435mm。
分析：力帆汽车未来两年内将有多达十几款，其中包括A00、A0、A、B、C、SUV、MPV等车型。虽然新品计划非常详细，但能否如期而至却仍然是个未知数。从力帆520和520i的上市情况来看，这两款车型的上市时间都推迟了很长时间。其中很大的因素是因为品牌效应不到位，现有产品的市场表现不令人满意。另外，新车的推广工作在短时间内也不能达到应有效果，而且产能也是不得不考虑的重要原因。如果即将上市的产品再次延期，难免会影响到整体的新车规划。
4、海马将向下拓展产品线 已有B级车及SUV规划。
海马SUV目前车型研发工作已完成，但3年内暂不投放市场，B级车也同样如此。未来3年内，将在拓展现有最高端车型海马3的产品线同时，推出A0级，A00级车型，此外还将推出介于A0和A00级之间的车型，其中包括微面车型，微型轿车以及在普力马基础上的全新换代MPV等。海马计划到2010年时，年销量达到30万辆，其中海马海口基地和郑州基地各占15万辆。
分析：海马向下延伸产品系列较合理，但微车的门槛太高，海马的发展还需大力开拓海外市场。
5、马自达之争升级 一汽欲联手福特制衡长安。
在新爱丽舍的产能规划中，售价7.38万元的标准型所占比例将高达40%。东风雪铁龙副总经理魏文清肯定地表示：新爱丽舍绝不拿低价噱头忽悠消费者，标准型不但上市销售，而且还将成为全车系中的绝对主力。
分析：神龙的新爱丽舍的高端车型如何强化是大课题，否则低端车型的利润和销量难以平衡。
6、上汽英国生产计划浮出水面 投产4新款车。
而上汽集团对原英国名爵罗孚(MG Rover)长桥工厂未来5年的生产计划，也逐渐浮出水面。上汽将在该厂投产4款车型：名爵TF跑车，一款大型轿车和另外两款与荣威550同平台生产的车型。
分析：重新启动与塑造名爵产品，推出改进型产品，并充分按照欧洲消费者要求和法规要求，开发新的名爵产品。这也让英国业务成为了上汽在海外经营的平台，一个进入欧洲市场的窗口。上汽的欧洲项目至关重要，当年很多并购经常是投入巨大的资源，但最终难以维持被收购方的持续发展，上汽也需要迈过这个坎。
7、完善产品 东风日产将引入MPV与微型车。
目前，都市型SUV逍客与改款车型车已先后投产上市，东风日产旗下的旗舰型中高级车型——新天籁也已在国内正式亮相，并将对现行在售的老款天籁车型垂直切换于近期上市，而作为年内最后一款新车的奇骏，也将于下半年上市销售与逍客携手细分SUV市场。目前东风日产的产品价位分布来看，适时的引入微型与大型MPV车型在弥补空白价格区间的同时，使东风日产旗下的产品覆盖所有的车型及细分市场。。
分析：目前要想在市场立足唯有不断推出新车型，以此丰富自己的产品线进一步拉大价格区间来抢占市场份额。从细分车型市场的分布上看，骊威、TIDDA涵盖了国内小型车市场；轩逸、天籁分别肩负着东风日产在中级与中高级车型的市场份额；而逍客与即将国产的奇骏车型也以明确的市场定位细分了这一SUV市场；骏逸则肩负起小型MPV的角色，但东风日产在微型车与大型MPV车型的分布上至今还是一片空白。尤其在轿车领域，骊威、TIDDA、轩逸、以及天籁所在的细分市场的竞争都是相当激烈的，而且有愈演愈烈之势 。但在这种情况，东风日产将其产品线拉长，延伸至微型车市场 却不是十分的明智，因为目前合资品牌在微型车市场还没有能力将价格压得与自主品牌一样低，贸然投产微型车是具有相当大的风险的，而在大型MPV市场中，目前除了进口MPV之外，国内销售的主要大型MPV主要就是GL8与奥德赛了，这些车型的老化程度都算比较严重了，如果未来东风日产能投产一款新款的大型MPV的话，那么在这块市场应该也会取得不错的销量。日产目前需要的是做强其主力产品，否则产品的推出不成功将严重影响其品牌定位。
8、道奇与克莱斯勒 JEEP并网销售网点扩5倍。
自戴姆勒、克莱斯勒去年5月分拆后，关于将克莱斯勒、JEEP和道奇三大品牌合并到一个营销网点的传闻，近日终成事实。克莱斯勒此次对合并道奇销售的经销商，采取分批认证。
分析：“并网给现有的道奇经销商带来不小压力，给一个新进的陌生品牌建店，在激烈竞争下收回投资并盈利，本非易事。同时，克莱斯勒三大品牌共存是否就一定能“共荣”，还需观察。。
六、国内市场热点
1、渡过难关 菲亚特集团拟在华新设合资公司。
2008年一季度菲亚特集团营业收入创下历史新高、净利润连续13季增长。已在全球脱困的菲亚特集团正将注意力转向中国，目前菲亚特已经做好了采购等后端准备工作。下一步将尽快成立合资公司、大规模推出国产车。菲亚特集团中国市场有三个战略目标：一是确保中国客户无顾虑驾驶；二，为了支持90个售后网络，菲亚特集团成立了菲亚特南京有限公司，保证备件供应和维修；三，未来将推出菲亚特国产车，毕竟进口整车不是长远之计。已经国产车完成了国产化认证和商检工作。
分析：在众多进入中国的国际汽车厂商中，可能菲亚特 在中国的投入最少，从与南汽合作到解约的这几年间，它引入中国的产品，包括车型、发动机、变速箱更新换代速度极慢，这在中国飞速发展的汽车消费市场当然是无法生存的，如果之前菲亚特对中国的投入能多一点，引进新品能快一点，南京菲亚特也不是今天这个局面。另一方面，虽然菲亚特的经销商渠道大幅缩减，但是也造成了剩下的每家菲亚特经销商的售后服务用户成倍增长。当然这些剩下的菲亚特经销商今后的发展还要看菲亚特下一步在中国的投入状况。。
2、力帆汽车欧洲NCAP碰撞试验成功 刷新记录。
由俄罗斯国家权威机构（俄罗斯国家汽车检验科研中心）完成的碰撞测试中，力帆汽车成功通过欧洲NCAP碰撞检测，以总分21.5获得欧洲NCAP三星安全评价(NCAP三星标准为17-24分)，一举刷新自主品牌在欧洲进行NCAP碰撞记录，标志着力帆汽车品质已全面与国际接轨。。
分析：力帆汽车在进入汽车市场蛰伏了两年之后，凭借着既有的国际营销优势和过硬的产品品质将大大加速其海外市场扩张的进程，自主品牌海外发展会越来越好。
福田全新小型MPV蒙派克·迷迪将于6月上市，首先将推1.3L和1.6L两个排量，预计售价在6万到9万元之间。福田将从B级车入手，在未来3年内推出真正三厢轿车，并已筹划在广东南海建设一个30万辆产能的乘用车基地，以及建设一个30万台产能的汽油发动机基地。迷迪将有一长一短两种车身，最大车长4.388米。
分析：福田的产品终于即将上市，随着轿车竞争的日益激烈，未来发展的压力较大。其定位的商务家用市场的竞争关系复杂。
4、汽车行业高管薪酬揭秘 陈远清175万居首。
江铃汽车总裁陈远清的年薪以175万元在汽车类上市公司中傲视群雄，这是继2006年高居榜首后再次蝉联第一。能跟江铃陈远清相提并论的可能只有潍柴动力的董事长谭旭光，去年他的年薪为96万元，与陈远清还有近100万元的差距。总体而言，2007年汽车产销在880万辆左右，整个行业利润更是超过1000亿元大关，比2006年增长65%以上，在这种大背景下，汽车高管的收入也水涨船高，2007年年薪比2006年的普遍增速在20%左右，平均收入在60万元之间，而2006年则在50万元左右。其中福田汽车和海马股份由于业绩增长较快，其一把手的薪水增长也相当迅猛，而江淮汽车董事长左延安由于去年业绩下滑，自降年薪2万元，以示惩罚。
分析：汽车业的老总的职业经理人的概念不太强，而且人员较稳定，其收入增长相对平稳。汽车行业的利润快速增长也有员工工资增长较慢的因素影响。
5、全球最大规模氢燃料电池车市场测试项目将至中国。
自去年9月宣布启动以来，由通用汽车推出了全球最大规模的氢燃料电池车市场测试项目“车行道计划(Project Driveway)”目前，这个项目有计划将拓展至中国和欧洲市场。
雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，是一款大型多功能交叉车型，该车型的燃料电池系统被安装在传统发动机机身之上，镍氢电池组则被安置在车辆中部的地板下，它可以通过收集再生制动产生的能量来提高车辆的运行效率，并且在需要时增加车辆的加速度。三个碳纤维结构的储氢罐被安置在车辆后座部位及装货区，最大可存储4.2公斤的氢燃料，这些储氢罐经过了特殊工艺处理，可以承受约700巴(1巴=0.987个标准大气压)的巨大压力。雪佛兰Equinox燃料电池车在一次性加满氢燃料后的最大行驶里程约为240公里。。
分析：氢燃料测试项目的推进选择中国市场，这体现中国市场的重要全球地位。柴油、混合动力、氢燃料电池等项目在中国市场大碰撞。
七、跨国集团和海外市场
1、丰田汽车季度盈利三年来首次下滑。
丰田汽车公司5月8日在东京表示，由于日元汇率走高，原材料价格上涨以及北美销量的下滑，截至3月31日的第四季度利润下滑幅度超出预期，全年收益的下滑也将超过27%。基于同样原因，马自达和本田等日系车企都预计2008年全年收益将下滑。这是该公司三年来首次季度盈利下滑。尽管丰田汽车公司的销售额上涨了3.8%至65700亿日元，但净利润仅为3168亿日元，与2007年同期的4400亿日元相比下滑幅度为28%。
丰田汽车还预计2008财年(今年4月开始)公司的销售额和营业利润都将出现9年来的首次下降。丰田预计，全年销售额将减少4.9%，为25万亿日元(约104日元合1美元)；营业利润也将出现29.5%的下滑，降至1.6万亿日元；由于钢材等原材料价格上涨，纯利润预计将大幅缩水27%，仅为1.25万亿日元。
分析：全球次贷危机影响了消费者购车的热情，丰田的出口业绩仍将出现下滑。次贷危机引起的经济减速也将严重影响丰田在北美的销售业绩，但丰田汽车在中东和亚洲等新兴市场的销售仍将维持较好势头。丰田汽车公司对中国市场继续表现出信心。
新的Infiniti事业本部于2008年4月正式成立，旨在进一步巩固Infiniti豪华品牌的全球运作。该部门的目标是加强Infiniti的全球事业运营能力，保证Infiniti全球品牌的持续发展，并推动Infiniti全球利润的增长，其中涉及产品规划、技术开发、采购、质量控制、制造、市场推广、销售及售后多个领域。。
分析：Infiniti事业本部新的全球化架构能够进一步加强跨部门、跨区域的市场合作。强化其世界范围的推广。在中国的Infiniti品牌销量虽少，但处于上升趋势，好于本田的阿库拉。
3、本田在华专卖店将增25% 产能将提高20%。
本田汽车公司2008年将加大对中国市场的攻势，年内其在华专卖店数量将增加25％，汽车生产能力将提高20％。报道称，本田计划年内将其在华汽车专卖店由560家增至700家。 其中，广州本田专卖店将增至450家，东风本田专卖店增至230家，高档车讴歌的代理店也将从现在的8家增至20家。此外，本田将在东风本田现有工厂内建设新的生产线，使其产能在年内从12万辆扩大至24万辆。此举将使本田在华总产能增加两成左右，达到65万辆水平。。
分析：近年来各合资企业纷纷加大了在国内新车型的投入工作，以争取占有更多的市场份额。对于企业而言，要想在销量上获得迅速的提升，除了不断推出符合消费者要求的新车型之外，增加销售网点也是必须的，目前而言，本田的销售网络虽然覆盖到了国内的一线、甚至是二三线城市，但是每个城市所布的销售网点相对比较稀散，非常不利于产品的销售，像上海大众、一汽大众、上海通用这些企业之所以每年能够位居销量的前三名，就得益于他们分散在各个城市之中的众多销售网点。本田今年将在国内推出全新的飞度以及奥德赛，再加上进口思域的引入，增加销售网点看来势在必行。。
4、大发战略车型Be-go有望11月在国内销售。
大发汽车将在结束森雅在我国市场单打独斗的局面。日前,大发的世界级战略车型———Be-go正式在国内亮相。即将进入中国的大发世界级战略车型Be-go是一款城市型SUV,排量为1.5L,搭载全新3SZ-VE发动机,最大功率达80kW/6000rpm,最大扭矩为141N•m/4400rpm,相匹配的是CVT变速器。资料显示,这款车的长度为4085mm,宽度为1745mm,高度为1740mm,轴距达到2580mm。。
分析：Be-go的引入将终结大发仅靠森雅单打独斗的局面,扩大产品线,有利于大发进一步提升品牌知名度,扩大销量。但小SUV的中国市场前景似乎不乐观。
美国亿万富翁柯克·柯克里安表示，他认为福特在未来几年内，会继续抛售沃尔沃、水星品牌，但会保留林肯品牌。。
分析：福特公司的重整计划正在发挥作用，福特逐步调整其品牌体系。我们的自主品牌是否也要考虑如何搭建自己的品牌体系，否则品牌多了，最后再清理的损失很大。
标致雪铁龙集团公布一季度业绩报告，该集团全球销量达876 400辆,增长 6.1 %。在新兴国家取得16.1%销量增长率；另外商用车成为增幅最大亮点，销量增长率达到 10.3%。整个集团的营业额增长率实现 2.3%。另外，集团确定其2008年目标即在全球销量增长目标约为5%。。
分析：标致雪铁龙汽车的增长主要是海外市场的贡献，标致307两厢的推出较好。
相关新闻：
正在加载中...
文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
