北京车展九大热潮 十大量产新车深度评析

本土新军

比亚迪e6电动车立下豪言

比亚迪这次的展台一如既往地人气高涨。除了备受关注的F1、F6外，比亚迪本届车展展出了又一重头车型——e6。据悉，e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。

长城新能源梦想很强烈

长城欧拉、精灵纯电动车、哈弗混合动力车、非凡4款概念车，终于在北京车展上亮相。

看来长城的技术功底真的不错，以长城精灵纯电动车为例，它是在长城精灵轿车的基础上设计开发的，其动力系统为50KW的永磁直流无刷电机，时速可达130公里。电池采用先进的锂离子电池，10分钟可充电70%，续驶里程可达180公里。

东南咬定“自主”不放松

东南汽车在这届车展上的看点绝非仅有三菱，而是纯正东南血统的自主品牌。东南率旗下七款精锐车型登陆本次车展，包括两款新车、两款概念车，这是东南汽车第一次大手笔亮相。其中两款概念车作为东南汽车的“秘密车型”亮相。

江淮全系新车初露狰狞之目

江淮成熟的样子在这届车展上看起来不错。

江淮轿车展出了即将计划于年底上市的A137、A138两款A级车、两款全新配置的宾悦、一款代号为B18的B级车及象征江淮轿车进一步迈向高端的C级概念车。这绝对是走上做轿车之路的江淮的一次“大手笔”制作，值得称赞！体现了江淮日益成熟的研发体系和制造能力。

海马研发实力看来很完备

海马汽车“一口气”推出了涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车4大类的7款自主新车，以及3款自主研发的VVT系列发动机和CVT机构。看来研发实力同样不可小看。本报还注意到：除了7款自主品牌车型外，郑州基地终于亮相了。据海马称，郑州基地主要是为了介入微车新领域。

奇瑞12款新车创下新车之最

一样在丰田展台对面，还是一样习惯“大气”的奇瑞。和2006年北京车展一样，这一次奇瑞汽车仍然被安排在丰田展馆对面，值得称赞的是：奇瑞这次颇费心思的“Faira”五娃系列车型，包括轿跑等5款不同风格小车，非常“粉”，很讨人喜欢。

华晨将骏捷家族推向高潮

在这次车展上，华晨展出8款车和4台发动机。出展车型包括骏捷FRV运动版、骏捷FRV家庭版、骏捷Wagon、尊驰顶级版和骏捷顶级版，四台发动机为1.8T、1.8CVVT、2.0CVVT和1.6T。骏捷Wagon的首次亮相就是华晨投到这次北京车展上的重磅炸弹。

合资自主

广本“理念牌”自主车闪亮登场

不必奇怪，未来你看到的广州本田车型将分别悬挂“理念”和“HONDA”两个品牌。

“理念”是广州本田在北京车展上发布的自主汽车品牌，也是继“Honda”之后广州本田经营的第二个品牌。“理念”概念车是以“未来感”和“梦想”为设计理念。

大嘴热、展台文化热、节能、环保、安全热

有人说汽车是动物，前大灯是虎视眈眈的眼睛，保险杠下方的进风口和上方的进气格栅是用来呼吸的鼻口，发动机盖是脑门，一边一个的后视镜是耳朵！它的四轮就是四脚，车身即躯体，流动的燃油便是血液……

这种说法只是一种比方，但不能否认，在一辆汽车的诸多外观元素中，最吸引看者视线的主要集中在汽车的“前脸”。于是，从有汽车设计开始，所有的汽车品牌设计师都会尽力去美化汽车的脸，并把品牌内涵赋予它，让买车的人能在记住它的同时喜欢它，或者活泼可爱或者剽悍强劲或者棱角分明或者高贵典雅或者运动或者斯文。

这次北京车展上，流光溢彩的来了很多概念车、首发车、量产新车、进口车，一张张的前脸各有特色，令人不得不惊叹现在的汽车设计是如何把功能与美学还有品牌文化完美结合。不过，在这次众多参展车型中，有一些车因为一个共同的特点而被人记住，那就是“大嘴”前脸造型。

“大嘴”前脸其实算是现代汽车中比较引人瞩目并且正在被广泛采用的一种设计。大家最早知道的可能是奥迪，它的这种设计在当时也确实是领潮流之先，后来也给它带来了很高的销量。因此很多人认为“大嘴”是属于大众的专利，后来大众的一系列新车如POLO，JETTA，TOURAN 包括这次车展上的新宝来和Tiguan都是“大嘴”。不过，“大嘴”现在肯定不是大众独有的，也不是他用了别人就不能用的，比如雪佛兰就很高调地变了“大嘴”，从去年的新景程到今年车展上的新车新乐骋，都“大嘴”得很彻底，也很好看。

2008年北京车展福特家族新发布的嘉年华也运用了“大嘴”前脸的“动感设计”；标致更是拿出了一款大得非常夸张的概念车标致907，它的“鲨鱼大嘴”谋杀了很多菲林。国产车方面，一汽奔腾B50的“大嘴”造型显然是借鉴了大众的风格，自主品牌也处处见“大嘴”，奇瑞新发布的A3就特别明显。不过，有传言说大众已经厌倦了这种造型，希望从辉腾和新高尔夫开始更换“大嘴”造型，但这阻止不了越来越多的车型把“大嘴”造型发扬光大，因为市场验证了，消费者喜欢。

新嘉年华

新福特嘉年华的原型车是全球首发于去年广州车展的福特Verve三厢小型概念车。为了使中国消费者更为直观地体验“动感设计”在小型车上从概念到实现量产的转变，福特Verve三厢小型概念车也来到北京车展。车前脸那大胆醒目的倒梯形下格栅，令人不由联想起福特蒙迪欧-致胜，这正是“动感设计”的标志性元素之一。

新乐骋

新乐骋由于融合了欧洲最新设计潮流，车身处处凸显犀利感及立体雕塑感，秉承雪佛兰全球同步的一体化前隔栅设计，雪佛兰新乐骋也拥有一张“大嘴”造型的前脸，宽大的横条和金领结飞翼将U形前脸一分为二，让雪佛兰新乐骋的鲜活动感更加凌厉。

奥迪Q5

车展上首发的奥迪Q5的设计深深植根于奥迪品牌，展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。硕大的单幅散热格栅两侧，两个醒目的前大灯夺人眼球。客户还可以选配氙气大灯及彰显个性的LED日间行驶灯。

新景程

新景程在外观上的最大变化是换上目前国内车市流行的“大嘴”前脸。此前，华晨宝马、一汽大众奥迪、上海汽车荣威、上海大众帕萨特，甚至上海华普海尚等诸多车型都纷纷在车型换代改款时赶了“变‘大嘴’前脸”的时髦。作为一款实用并且低价的中级车，如此时髦的前脸造型为雪佛兰新景程增色不少。

标致907概念车

从外观上看，标致907比起一般的狮子们要更独特一些，优雅而富有雕塑感的造型，加上更为夸张的“大嘴”和向前凸起的鼻锥，让人一眼就能看出这是那领军的狮子王。但是由于是一款用于验证全新设计理念的概念车，907诞生4年来一直都没有量产，不过它的“大嘴”真是大得很彻底，简直就是“鲨鱼大嘴”，十分凶猛，因此也成为车展上标致展台的一大亮点。

展台文化热

靓车和美女，永远是车展的主角。

但文化和艺术却始终是参展企业渴望塑造的永恒。

今年北京车展，不论是走向国际化的自主品牌、土洋结合的合资品牌，还是财大气粗的进口品牌，展台布置都给观众留下了深刻的印象。热闹喧嚣的劲舞表演、激昂飞越的现场音乐、分外妖娆的美女模特、眼花缭乱的灯光变幻，都让北京车展充满了浓厚的文化韵味。

古典、浪漫，东方文化、西洋情调，纷纷在本届北京车展盛情绽放。文化把汽车和民众的距离拉近了。

1.古典主义复兴

今年自主品牌展台比往年变大、变多。名爵和荣威的展台在劳斯莱斯的旁边，硕大的水晶灯和宽大的展台面积显示了这两个自主品牌前进的动力，同时荣威又是一席尊贵的黑色背景恰到好处地展现了英伦气息。

在古都北京办车展可以加入中国文化的元素，今年就有企业这样做了。令人印象深刻的华晨展台完全运用了中国元素，红色是主色调，金色钉子装饰的大门，两条盘柱龙等契合了华晨车标的“中”字。

即使是习惯用西方文化的大气而豪放的奔驰，也在此次展台的背景墙上画上了三棵中国水彩画中的苍劲松柏，暗红色的松柏体现出的典雅气息和奔驰奢华现代含蓄的风格非常吻合。高贵与强劲、优雅与豪奢，都在奔驰的展台上让观众一览无遗。

2.向奥运敬礼：汽车与体育嫁接

汽车与体育，看上去并无关系，但如果能完美融合在一起，就会显得异常地和谐。

在路虎公司的展台前，所有同行者的目光都投向了展台背景的设计，因为它的造型非常像北京奥运会场馆的标志性建筑——“鸟巢”体育场。现场的工作人员直言不讳的表示，这个背景的灵感就是源自“鸟巢”，是路虎公司特别为了体现对北京奥运会的支持而设计的。设计师还特地在背景前布置了水幕，配合特殊的灯光效果，鸟巢造型的背景在水幕上若隐若现，感觉非常漂亮。

而为了宣传旗下五娃，奇瑞更是别出心裁地请来五位年纪五六岁的可爱年轻娃娃，身着与奇瑞五娃颜色一致的衣服进行体操表演。单从创意来看，奇瑞五娃并不是一个优秀的营销创意，但是从时机和背景来看，奇瑞充分掌握了奥运会在人们心目中的影响力，并不失时机地借用了这样一个平台。

所以，五娃营销或将成为奇瑞今年收获颇丰的营销概念。

3.香车与美女：百炼钢化作绕指柔

车展如果没有美女，一定是不完美的。

2008北京国际车展，“车模大战”处处硝烟弥漫。

作为自主品牌领军企业的奇瑞独辟蹊径，旗下62名车模除营造香车美女、铁血柔情的视觉盛宴外，还将举办“奇瑞五娃环保天使模特大赛”，以史上最美丽的方式倡导环保，凸显奇瑞企业品牌内涵。

江淮汽车以一贯庄重典雅而富有文化气息的展台风格，同样为此次车展的展台画卷上描绘了自己靓丽的一笔。随性错落的雅致，倾情营造的效果，前后交换的背景，主次色彩的点缀让整个江淮展台呈现出全面立体的空间影音之美，精彩绝伦。

在比亚迪的展台上，比亚迪精心挑选的名模使得这个原本就很多人驻足观望的展台更加有魅力。

“A++”和“B++”热：大行其道

++看来要在中国大行其道了！

根据三月份乘用车联席会议的数据统计，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量勇夺3月份全国中高级轿车销量冠军，创下了中高级轿车单月销量最高纪录。如此看来，新雅阁的“B++”理念确实为他和同级别车型的博弈加分不少。所谓“B++”车型，就是指一款B级车“向上看齐”，或外形或尺寸或动力或安全或配置超越了传统B级车的标准，接近C级车的水平。

而随着2008北京国际车展的盛大开幕，我们不难发现这种风尚已经开始席卷各大新款车型，除了雅阁在B级车市场掀起的“B++”风潮，更加大众化竞争也更激烈的A级车市场实际上也已经刮起了“A++”旋风。车展上几款颇吸引眼球的A级新车型新凯越、伊兰特悦动、爱丽舍都是在外形、尺寸、动力、配置上大幅提升，各种指标都尽可能向中高档车靠拢，凯越的感觉和君越接近，爱丽舍改了前脸和尾部，变得颇像小号的凯旋，悦动则完全超越过去伊兰特那种“平民车”的形象，从尺寸看就是一部B级车。他们都希望以“A++”的姿态吸引消费者，超越上一代产品，而这种改变方向产生的效应无疑会提升整个A级车的标准。

尺寸、外观、配置向上看齐

不管是“A++”还是“B++”的划分，都会具有车身尺寸、外观设计和车载配置方面或多或少地向着高端品牌靠拢的特点。首先是尺寸方面，按照德国大众的划分标准，A级车轴距2.0米-2.45米，B级车轴距2.45米-2.6米，C级车轴距2.6米-2.8米，那么新雅阁的轴距达到了惊人的2799mm，算得上C级车的水平，而竞争车型新蒙迪欧致胜和荣威750也以2850mm跨入到C级领域。中级车悦动的轴距2650mm，这也达到了B级车水平。

A++和B++在外观设计上主要的趋势是模仿自己品牌中更高级别车型的设计理念，比如本田Acura的硬朗风格在新雅阁身上体现得很明显，而新爱丽舍在车展上展出，大家都觉得神似雪铁龙的中高档车凯旋，还有大众展台上的新宝来酷似帕萨特的前脸和张扬的尾部，这些改变都让宝来从过去紧凑型车的形象向上过渡。而在新凯越身上则能找到很多林荫大道和君越的身影，加上它的各种高档配置，它的确已经不像一款过去大家熟悉的A级小车。

激烈竞争催生这种风潮

A++和B++的出现其实有其必然性。今年车展A++车型的集体登场就是中级车市场竞争越来越激烈的结果，到今天，价格战几乎打到底了，原材料的上涨也使厂家没有能力再继续“埋单”，如果车型定位向上突破，至少可以保证价格的坚挺。而且观察近来市场的动向会发现，选购中级车的消费者也在改变，他们不再满足于购买虽然便宜但粗糙的车型，而是宁可多花数千上万去购买更精致、更大气、更安全、形象更为高档的中级轿车。

将自己和同级别车区分开来，提升品牌形象，以打击对手，也是这一类车型出现的主要原因。新雅阁为了和凯美瑞竞争，因此打出B++牌，而别克新凯越的改动内因则是上海通用铁了心要把别克的高端形象塑造起来，就是少赚点钱在畅销车凯越身上加装各种豪华配置也是值得的。伊兰特悦动的推出是为了扭转以往韩系品牌车品质较低、只能靠价格竞争的形象，厂家的意愿是希望悦动能带领北京现代向着更高的品牌形象迈进。

1、伊兰特悦动

级别：A++简述：伊兰特悦动的车身长度和轴距都达到了同级别车中的第一，让人惊叹的2650mm轴距，加之同级车中最宽的1775mm宽度，为后排乘客营造了类似于B级车一般舒适的乘坐空间，这种通过加大车体尺寸的方式是伊兰特迈向“A++”的拿手好戏，至少不会让紧凑型轿车有一种空间的紧迫感了。悦动推出之后的市场定位高于老款的伊兰特，从价格区间上来看，以10万元为界，新老伊兰特分守上下两个区间，只是不知道消费者是否买账了。

2、别克新凯越

级别：A++

简述：新凯越发布之初给人的感觉就是缩小版本的林荫大道，上海通用自己也这么说，这是整体的外观设计上“向上看齐”的特点。虽然主体的动力系统没有太多的改观，但是RES远程发动机启动系统、智能语音导航系统、驻车辅助实景影像系统以及前排电动加热座椅这些以往只能出现在高档豪华轿车的配置统统出现在了新凯越的身上，它确实已经超越了原来的中级车级别。新雅阁上市之后重夺销量冠军只用了三个月，同是A++车概念的新凯越看来赢面也不小。

3、第八代雅阁

级别：B++

介绍：第八代雅阁的轴距已经达到了C级车标准，因此新发布的3.5L旗舰版，目的就不仅仅是为了重夺中高级车销量冠军这么简单了。206kw/6200转的功率和339NM/5000转的扭矩绝对是C级车才有的水准，还有这一次全新升级的各种豪华配置如：无匙启动系统，10方向可调座椅加腰部按摩功能，车载硬盘DVD以及7英寸的语音导航系统，这些都不是一般的B级车可以比拟的，加上强悍的引擎，可以看出雅阁不仅要打凯美瑞，他也确实有以B++的身份向C级车市场发起冲击的野心。

4、蒙迪欧-致胜

级别：B++

介绍：蒙迪欧致胜的车身宽度接近1.9m，而轴距史无前例地达到了2850mm，相比新雅阁的轴距2799mm更胜一筹，能够提供的后排空间也是让人爱不释手。再加上一直被消费者赞赏的高贵外形设计，蒙迪欧致胜的B++也是很明显的。

5、荣威750

级别：B++

介绍：虽然车身长度没有雅阁那么长得恐怖，但是也比蒙迪欧-致胜要长。更重要的是，荣威750的轴距也达到了史无前例的2850mm，这绝对是普通B级车享受不到的。最让人信服的是荣威750目前全系标配了2.5KV6发动机，最大功率达到了135kw/6500转，最大扭矩达到了240NM/4000转，最高时速更是达到了220km/小时，显然大大超越了一般B级车的动力性能，并且接近了C级车的水平。

6、欧宝Astra雅特

级别：A++

介绍：一看这名字就知道这家伙是冲着A+市场来的。在2008北京国际车展上，进口汽车品牌Opel欧宝带来了全新之作——Astra雅特A++三厢轿车。这款与欧洲市场同步引进的新车型，不仅延续了Astra雅特家族经典的灵动设计，更拥有远高于A级轿车、堪比B级轿车的空间尺寸——长4618mm宽1754mm高1458mm，而2703mm的轴距比悦动还多了53mm，创造出极其宽敞的车内空间，后备厢的容积达到500升。Astra雅特A++将于今年6月在中国市场销售。作为Opel欧宝品牌在中国的第六款车型，Astra雅特A++的引进是欧宝作为进口品牌向中国主流消费市场、高端中级车市场的进一步拓展。

首发热：争先恐后

似乎只有首发才能证明北京车展的国际地位；也似乎只有首发才能让众多汽车制造企业表明对中国汽车市场的衷心；甚至，或许只有首发才能吸引最多车迷的眼球……

从几年前首发车型的寥寥无几，到今年的17款全球首发、24款亚洲首发及近百款全国首发的车型，让北京车展成为历年来成就最大、规模最高的一次车展。

一些重要的量产车换代产品也选择在中国首发，比如日产新天籁，而作为上汽面向全球开发的A级车荣威550在北京车展上首次亮相，成为焦点。奔驰、宝马、奥迪、保时捷、世爵等豪华汽车越来越将北京车展看做他们挺进中国乃至亚洲市场的桥头堡，而自主汽车品牌奇瑞、吉利、比亚迪也有全球首发车型闪耀亮相。

三菱Concept-RA 双门概念车

今年的北京车展上，成龙大哥的到来让三菱展台周围变得水泄不通，而备受成龙赞誉的全新Concept-RA 环保运动型双门概念轿跑车也出足风头。该款车是第一次在亚洲展出，它造型犀利、流畅，与Eclipse新一代车型的造型有些相似。该双门跑车最特别的设计之处在于它采用了一些非常现实和量产准备采用的技术，还配备了主动转向和主动控制系统，该套系统配置已经出现在了即将在今年秋天投放中国市场的蓝瑟Evolution 上。

全球首发

Invicta别克展望

在本届车展，通用汽车4大品牌32款车型将组成强大的阵容参展，其中概念车别克Invicta展望是在北京车展全球首发。BuickInvicta“别克展望”概念车为一部四门三厢豪华轿车，是在充分汲取2004年别克Velite双门敞篷概念车和2007年BuickRiviera “别克未来”双门硬顶轿跑概念车设计精髓的基础上，由通用汽车全球设计力量紧密协作而成的抗鼎之作。它全面演绎了别克品牌的全球设计理念精髓，并被视为别克品牌历史上的一个具有显著意义的里程碑，而其具有的未来豪华房车设计风格，更被看做是别克品牌新一代车型的未来发展方向。

奔驰GLK

以宝马X3和奥迪Q5为竞争对手的新款GLK尽管属于入门级车型，但它在质量上明显超越奔驰以前的SUV。对于GLK级来说，车身设计不完全是为了追求一种风格，更多的是让越野车型的特有功能优势首次融入紧凑型SUV之中。因此，GLK级采用了更大的接近角和离去角以及离地间隙设计，从而令越野冒险成为了一种纯粹乐趣。

奥迪Q5

奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型，与其共同在北京车展亮相的沃尔沃XC60及宝马X3将成为奥迪Q5的主要竞争对手。奥迪Q5拥有足够的空间来容纳五个人，奥迪Q5将有可能成为第一款配置DSGAudi S-Tronic变速箱的车型，此外这款小型SUV车还将搭载四缸发动机、V6发动机及A4车型所搭载的TDI发动机。

亚洲首发

玛莎拉蒂GTS

玛莎拉蒂将刚刚于3月日内瓦车展惊艳全球的最新力作玛莎拉蒂GTS跑车(GranTurismo S)也带到了北京，这是玛莎拉蒂GTS跑车在中国的首度登场，同时也是其在亚洲范围内的亮相。

劳斯莱斯幻影Coupe

刚刚在日内瓦全球首演的幻影Coupe双门轿跑车，本次也来到北京正式和中国的车迷们见面。在外形上，幻影Coupe和先前的101EX没有太大的差异，包括金属质感处理的A柱以及引擎盖等特色，都完整移植到量产版的幻影Coupe上。

世爵C8Aileron

世爵将首次正式向亚洲发布新款车型C8Aileron(方向翼)，这款车型是世爵品牌时隔两年之后再度推出的全新车型。全新的C8车型在整体上更注重流线设计，沿用铝制车身，整车车身及外部零都使用了最好的铝合金材料，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。C8Aileron搭载的是一台取自奥迪的4.2升V8引擎，每缸五气门，最大功率400马力，与之相配的是一台由名厂开发的6MT变速器，世爵表示还可以为需要的顾客专门配备六速自动变速器。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60继日内瓦车展首演以后，在北京车展亚洲首发。全新沃尔沃XC60是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“Volvo”字标现在采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。

概念车热：中西争艳

今年北京车展仿佛在验证“思想有多远，汽车就能有多概念”的说法。

概念车也可以说是未来之车，在车展中总能吸引最多的眼球。除了展示厂家汽车研发实力之外，更多的还代表和昭示未来汽车发展的方向。从几年前车展上概念车的“万绿丛中一点红”，到今年北京车展琳琅满目的概念车，包括自主品牌也不甘寂寞，纷纷绽放异彩。

自主品牌

广本概念车

广州本田在车展上推出了首款自主品牌轿车“理念”，品牌标志和第一款概念车也首度公开亮相。这款车植根于“未来感”和“梦想”的设计理念，展现“大气、简约、活跃和动感”的特征。

量产时间：按规划，2010年广州本田将正式投产“理念”品牌轿车，并陆续推出全系列车型。

红旗SUV概念车

红旗SUV大量融合了中国古典文化元素。其前脸设计采用了红旗品牌一贯遵循的立式格栅，在格栅上方特别设计了尊贵的“天安门”造型，体现了红旗品牌作为“国车”的至尊品位。前后组合灯采用中国古代兵器“戈”的造型。

量产时间：如果红旗SUV投产的话，将会在2010年左右上市，定价在50万-80万元之间。

吉利GT概念车

吉利GT概念车采用“蝴蝶状大鬼脸”设计，整个前脸显得霸气十足，而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路，给人耳目一新的感觉。不管从前面看还是后面瞧，吉利GT都展现出一款高端跑车应有的韵味。最起码从视觉上，吉利已经触动了大家的眼球。

量产时间：如果确定投产，将在未来两年上市。

东南X1

X1整车设计简洁，造型时尚，集合太阳能功能的全天幕星空车顶，在资源日趋紧张和匮乏的背景下，正迎合了国际“环保风”这一趋势。该车是一款本着“未来”、“节能”、“环保”、“自然材料”设计理念的轿跑型汽车。在北京国际车展上与东南X1同时展出的还有东南汽车的首款概念车东南V5。

预计量产时间：大约两年后

江淮愿景Ⅲ

这款概念车的设计由中国、意大利和日本设计师通力合作完成。这款概念车展现出在继承欧洲设计理念的基础上强调中国传统的图形设计。通过提炼中国文化元素与民族传统图形，以工业设计的语言转化到汽车设计上。江淮C级概念车的整车比例协调，造型比江淮宾悦更加流畅，具有一定的运动气息，具备中高级轿车的尺寸与气势。

量产时间：未知

长安氢动力概念跑车

长安氢动力概念跑车搭载长安增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料，是长安汽车在氢动力的应用开发方面的尖端成果。长安氢内燃机效率上比同排量汽油机高30%，是完整意义上的绿色动力。整车整备质量控制到了750kg，风阻系数控制到0.28以下。

量产时间：未知

进口品牌

马自达：大气(Taiki)

Taiki的内饰设计灵感来源于日本的传统新春挂件鲤鱼旗。与其把这样一辆形似飞船的机器当做汽车，还不如将其视为一尊雕塑，毕竟这样的造型远远超过了当前人们对汽车的审美标准。

欧宝Flextreme概念车

欧宝Flextreme概念车使用了众多的高级材料以及最新科技成就来优化车身的空气动力性能，实现轻质化。该车采用E-Flex电力驱动，相比传统的汽车以及混合动力车，该系统采用了锂离子电池驱动的电动马达，可在纯电动模式下行驶55公里，而不会排放任何二氧化碳。

铃木KIZASHI 2

铃木向来是造小车的，而此次铃木展出的KIZASHI 2却是一款相对于铃木来讲相当大的车型。KIZASHI 2最张扬的就要属它那向外突兀的超大轮毂，同时KIZASHI 2的外形也相当流畅，整个车身浑然一体，只是在细节上的设计有些夸张。

道奇ZEO

道奇ZEO概念轿跑车款采用2+2的设计，在外形方面道奇ZEO采用流线型贴地设计，低矮的车身有利于车辆的高速行驶，不过ZEO仍然继承了一些道奇的肌肉风格，夸张的前脸、凸出的轮拱有一些凶狠的味道。

链接

丰田i-REAL 全新个人移动概念车作为丰田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等个人移动概念车的进化版本。

凯迪拉克

Provoq氢燃料电池概念车

凯迪拉克Provoq 氢燃料电池概念车搭载由尖端科技打造的E-Flex氢燃料电池驱动系统，真正实现汽车领域对“零油耗”和“无排放”的终级诉求。

福特Explorer America

福特Explorer 是畅销美国的SUV，此次展出的福特Explorer America概念车是福特对于Ex-plorer今后发展方向的一次探索。几乎占去整个车顶的天窗将会给驾乘者相当开阔的空间感，采用无B柱的设计，后门采用滑动式。

十大量产新车深度评析

在本届车展上，无论是合资企业，还是自主品牌，展出的量产车型都挺有分量的。

之前大家已经看到的悦动、新凯越、雅力士这些重要量产车在各自企业的展台上占据了最重要的位置，而新天籁和新马自达6、新飞度在北京车展上的第一次亮相则成为了新的焦点。

新马6和新蒙迪欧同平台

上市时间：今年底下线，明年初上市

预计售价：至少21万元

评析：新马自达6是在国内第一次，之前在去年的法兰克福和日内瓦车展上都有亮相。不过，这是一款全新换代的马自达6车型，因此也是本届车展最值得关注的一款全新量产车型。

新马自达6和福特新蒙迪欧出自同一平台，是马自达6在全球的第二代战略车型。和老款的马自达6相比，外观方面更强调运动化、年轻化的车体线条，再以设计大胆的头灯与近气格栅做修饰，使车头部分更显夸张。尤其是发动机舱盖上隆起的两条弧线与进气格栅组成了一个硕大的V字形。这是这一代马自达6在外观上给人最突出的印象。此外，这款车相比也是一款“＋＋”型车型，身材变得更宽、更长、更大了。

这款全新马自达6将和旧款马自达6共同销售。从本报记者掌握的多方消息来看，这款新马自达6的价格有望定在21万元起。

新飞度继续领跑经济型轿车

上市时间：下半年

预计售价：9万-12万元

评析：飞度是广州本田战略车型，也是本田在全球的战略车型。这款全新飞度之前已经在日本发布，在中国国产的换代车型也是全面参照先期已在日本上市的本田新飞度。

首先从外观上看，前大灯吸收了第七代雅阁的子弹式设计风格，而且新车通过前柱的延伸设计，该车室内空间更加宽敞，较现车型车身长、宽分别增加了55mm和20mm，轴距增加50mm，侧面造型甚至有些跑车的味道。

其次从配置上看，新飞度在设计上提高了舒适感，车身的硬度也有所增加。VSA防侧滑装置，全新的带7英寸触摸屏的本田HDD系统。并且，G、L两个系列的副驾驶座椅，还首次采用了可旋转式设计。其发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。

新嘉年华期待和福克斯一样的成功

上市时间：今年年底前

预计售价：8万-13万元

评析：今年福特花了大价钱，租了一个最大的展位。福特对中国市场的期望值越来越高。

这次最重要的量产车型新嘉年华是福特汽车新一代全球小型车——福特Fiesta，据福特称，新嘉年华将于今年年底前在中国与欧洲同步上市，其中文名已正式确定为“福特嘉年华”。这款动感时尚的全新福特小车也是第一次在国内亮相。新福特嘉年华是继福特S-MAX、福特蒙迪欧-致胜之后，福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。

和此前福特在中国国产车型的一个最大不同是：全新的福特嘉年华将在长安福特马自达汽车的南京工厂生产。

新法比亚可能比明锐还要受欢迎

上市时间：今年第四季度

预计售价：8.5万元-12万元

评析：今年北京车展上斯柯达的展台的主角绝对是全新Fabia。

在这届车展上，全新Fabia、FabiaGreenLine、FabiaCombi 三款重要车型悉数亮相。在车型发布的同时，上海大众宣布，根据其每年推出一款战略车型的计划，国产全新Fabia将于今年年底在国内市场正式上市。

全新Fabia于2007年3月在欧洲上市，作为一款A0级两厢车，其全球销量在上市当年达到了232890辆。据了解，斯柯达Fabia车型共有两代产品，第一代产品于1999年问世，至今已经取得180万辆的全球销量。相对而言，这款小车的国产对斯柯达来说，更是一款能够赢得市场信赖的小车。从技术上来说，这款出自和POLO相同平台的全球斯柯达战略车型，技术的领先没有任何问题。

比亚迪F1量产版本的首次公开亮相

上市时间：今年年中

预计售价：4万-6万元

评析：这次比亚迪带来的F1是全新的量产版本，比亚迪还特别为此举行了一个揭幕仪式，邀请了不少发改委的领导参与。F1是比亚迪规划中的第四款即将上市的量产车型。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰介绍，F1汇聚数千名工程师3年心血，耗资数亿元精心打造而成。目标是夺走国内AOO级别车型细分市场第一名。

F1搭载比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸发动机，采用BOSH的电子控制燃油喷射系统，排量为1.0L，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准，为全球小车之最。

上汽荣威550肩负上汽冲击A级车市任务

上市时间：6月份

预计售价：12万元左右

评析：作为上汽面向全球开发的A级车，荣威550在北京车展上首次亮相，6月份正式上市销售。荣威550系列车型从曝出效果图到上海车展原型概念车W2的亮相，一直备受人们关注，此番上市它将肩负上汽冲击A级车市场的艰巨任务。荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，这也让它在与同级别车的竞争中略占优势。值得一提的是，这款车搭载18K4G涡轮增压发动机，使荣威550的运动性能更加突出。

荣威550的前脸设计更趋近于荣威750圆润设计，前大灯也变成了花生造型，整个车身轮廓与W2概念车型相比几乎没有变化。

华晨Wagon

上市时间：不详

预计售价：不详

评析：从Wagon被安排在华晨展台中心的位置就不难看出它的重要程度，这款多功能车由宾夕法尼亚设计公司担任外观造型设计，整车线条流畅、大气、时尚，尾灯重新造型，诠释出一种在工作、生活、休闲之间自由切换的全新主张。骏捷Wagon搭载国内首款自主研发的涡轮增压发动机，保时捷公司全新优化的底盘系统，全面改善了骏捷Wagon的操控稳定性，进一步提高了运行的可靠性。

海马H2

上市时间：年底前预计

售价：15万元之内

评析：H2是源自普力马平台的一款由海马汽车全新开发的车型，7座设置，配备了大量人性化装备和安全装备，外观时尚，而且我们也不难看出，通过福美来2代、海马3的设计，海马汽车已经逐渐形成了自己的风格。

奇瑞五娃

上市时间：一年内(年底前三款，明年上半年两款)

预计售价：价格正在制定中

评析：作为2008年北京奥运会最具创意的模仿者，同时也是奇瑞向北京奥运会献礼的一款车，奇瑞“五娃”赚足了眼球。

最不能错过的八款进口车

起亚霸锐

上市时间：2008年上半年

销售价格：不详

评析：2007年中国的豪华SUV销售量增速惊人，起亚推出的这一款旗舰型的SUV也趁着北京车展的东风闯入了进口SUV的高端市场。相比之前进入中国市场的SUV狮跑，霸锐的目标消费者更加高端，还邀请了《集结号》的主角张涵予这一硬汉来配合霸锐简约硬朗的设计。相信这一次霸锐的登场不仅仅是抢占中高端的进口SUV市场，还要和欧菲莱斯一起肩负提升起亚品牌形象的重任。

欧宝Astra雅特A+

上市时间：2008年4月20日

销售价格：标准型26万元，豪华型29万元

评析：期待已久的三厢雅特终于在这一届的北京车展上市了，上市同时公布的价格对于一款进口品牌的车型还算是合情合理，还要考虑到三厢雅特是带着A++的概念登场的，2703毫米的轴距已相当于一般的B级轿车，这和一些已经国产化的A++车型形成了对比之势。而欧宝的高效环保的ECOTEC1.8升汽油发动机，最高输出功率可达到103千瓦(140马力)。Astra雅特A+的引进是对通用汽车多品牌战略的有力补充，也是Opel欧宝作为进口品牌向中国主流消费市场的进一步拓展。

现代劳恩斯

上市时间：2008年内

销售价格：预计40万左右

评析：作为一款采取后轮驱动的豪华轿车，262匹马力或者290匹马力的V6发动机的动力即便与奔驰E系、BMW5系和LexusGS等豪华车相比也丝毫不显逊色，车身钢板的抗扭刚性甚至比宝马5系和奔驰E级还高12%-14%，这些都是现代劳恩斯向着豪华车市场迈进的资本。这款达到了C级豪华车标准的新车注定是现代汽车在中国的旗舰，也肩负着塑造韩系品牌高档豪华的主力军。

别克Enclave昂科雷

上市时间：2008年11月

销售价格：预计60万以内

评析：虽然早在4月12日的别克新凯越发布会上就已经看到了这款SUV，但是这次车展的亮相还是给了众人一次近距离接触别克首款SUV的机会。由于搭载的是林荫大道的3.6LAlloyTecV6LY7版发动机，最大输出功率可达到205千瓦，因此最直接的对手是雷克萨斯RX350。整个车身最特别之处是其“静音”设计，由于采用了先进的隔音材料和技术，EnClave车内将异常的宁静舒适。这款丰富产品线，提升别克整体产品形象的豪华SUV，50-60万元的价格区间应该是比较合理的。

凯迪拉克CTS2008款

上市时间：2008年4月

销售价格：36.8万~54.8万

评析：4月份新款凯迪拉克上市的时候就是接着明斯克航母大出风头，而这一次借着北京车展和北京奥运的概念，凯迪拉克拉拢了刘翔来为新的CTS拍摄了全新广告大片，使这款车成为车展亮点之一。且不论新款的凯迪拉克在性能上有如何如何的改进，单单是这种营销手段上的噱头再加上过往凯迪拉克品牌的影响力，每一次的新车型亮相必然会吸引足够多的眼球，看来凯迪拉克正在发力。

Acura讴歌RL2009款

上市时间：2008年下半年

销售价格：不详

评析：这次在北京车展亮相的AcuraRL 虽说是小改款，但是全新搭载了号称Acura(讴歌)有史以来最强劲的发动机，这也就不枉费RL作为讴歌旗舰车型的地位了。这款全新开发的3.7升V6发动机首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构，能够输出高达370牛米的扭矩和226kW(307马力)的动力，再加上一直在北美大受好评的优异安全性能，全新款RL还是让人足够期待的。

奥迪A5

上市时间：2008年4月20日

销售价格：61-64万元

评析：期待已久的奥迪双门轿跑A5终于在本届北京车展上市了,同时上市的两款车都搭载了3.2FSI的发动机,不过拥有奥迪核心技术quattro的四驱版本要贵上3万元。此次A5的上市将向中国消费者重新展示高端双门轿跑的独特魅力，同时也将弥补奥迪在中国市场缺少高性能轿跑的遗憾。