二级经销商是中国比较独特的一个销售群体，他们（不含4S店的直营二经网点）既不隶属于厂商的经销商，也不归4S店管辖。他们游荡于汽车市场的各个角落，无处不在，从城市的核心地带，到城乡结合部的偏僻角落甚至远郊区你都可以见到他们的身影；他们手中车型丰富，可任由你挑选，当你选定某款车型时，某家4S店没有此款车型，但是你通常可以从任何一家二级经销商处寻觅到车型；他们虽然不能直接从厂商手中提到货源，但是他们的售价通常都比作为一级经销商的4S店的售价更低，但他们依然赚取着高额利润。
凡事都有利弊，我们在看到二级经销商诸多好处的同时，二经经销商的带来的危害也不绝于耳。那么二级经销商到底有哪些优缺点及各方对二级经销商的存在持什么态度呢？
二级经销商概念于特点
二级经销商，是针对厂家特约维修店4S店而言的，二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，本身没有车辆，从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低。
一：售价较低
二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。
二：规模小，时有欺诈行为
由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。 所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。 另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。
二级经销商欺诈手段及案例
利用所谓一条龙中间加价
导致后果：消费者盲目信任，造成在办理手续期间购买超出市场价格的产品，最后导致买到了满意的商品=买来了烦恼。
案例回放：马先生近日看上一款新车，厂家指导价为3.58万元，马先生咨询了好几家店均无优惠，可有一家店却声称优惠1800元。马先生特地到店里去了解，才知道优惠后是单车价格，可需消费者在店里办理一条龙服务，全套价格为4.4万元。而按照正常手续购买，以中保全险的价格来计算，本车全部费用超不过4.2万元。
专家提示：消费者在购买车辆时，不要只关注车本身的价格，避免给人以可乘之机。现在汽车经销商一般都会提供“一条龙”的验车上牌服务，顾客首先要详细询问一条龙服务包含的项目和费用。在遇到不合理价格和产品时拒绝购买；其次在合同签订环节特别需要注意合同或协议中所涉及的“一条龙”服务包含什么项目，避免服务缩水。
消费者交了钱却提不到车
导致后果：目前一些二级经销商没有被厂家授权，而是从其他一级经销商手里购车，再倒卖给顾客，这样交货和退款就都没有保证。消费者在这类店里购车自身权益往往得不到保障，很容易发生交了钱也得不到车的问题。
案例回放：2005~2006年间，北京某品牌店凭借其“团购直降1万元”的广告诱惑，吸引消费者到该公司交付全款购买各类小轿车。但经销店却长期既不能交车也不能退款。众多购车人多次聚集在该公司门外要求解决。北京市消费者协会于2006年7月公开郑重警示消费者，称该公司已遭40多名消费者投诉、涉及金额300万余元。
专家提示：消费者购车时要选择诚信的汽车经销商，不能图便宜轻信一些经销商的宣传；非现场提车时应尽量避免一次性付款，可通过合同定金或预付款形势减少风险；有类似经历的消费者要尽快到相关部门登记，便于尽快维权。
利用车险牟利
导致后果：车辆一旦发生事故需要保险理赔时，车主利益得不到很好的保护，甚至不能到专业维修厂进行维修。
案例回放：张女士日前买车后准备投保，业务员给她推荐了一家保险公司。虽然这家公司张女士并不熟悉，但是由于费率较低就同意了。但新车开了没多久，张女士发生了事故需要定损、理赔，这才发现自己投保的那家公司在郊区，办理起来非常麻烦。
专家提示：由于各保险公司的费用、返点不一样，某些不法经销商一般会用各种方法让车主上一些返点较高的保险。一些保险公司城八区以外或者地理位置较差的分部，会给代理人更高的保险返点。如果消费者上了这些公司的保险，出现事故时只能到所上保险的保险公司所在地办理，会给自己带来很大的麻烦。 建议车主应注意选择与品牌服务店合作的规模大的保险公司。
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各方对二级经销商的看法
看法一：二级经销商辐射远郊区的作用日趋减弱
现在购车流程越来越规范，消费者购车也日趋理性，他们更愿意到4S店购车。原来二级那种能够促进消费，能够达到辐射周边地区和城乡结合部的作用已经不大。就比如我们已经在密云、延庆等地方远郊区县都有4S店，所以二级经销商的正面作用在逐渐被削弱。削弱以后呢，二级经销商为了保证他的利润，可能做的更多的是搅乱市场的活动。比如低价入市，然后再通过车型的附加值把车价上的损失弥补回来。（一位4S店销售经理的看法）
看法二：二级经销商等于是4S店低廉的市场推广媒介
目前在北京搞一个市场活动，活动的成本很高，你可能花很多钱打广告，但是一个客户都换不回来。还有就是区域知名度的问题，比如我们要是做了路巡之后，但是消费者都不知道你这个店，都不来店里购车。4S店会这么想，虽然我要给二级经销商让这么多的利，但我要花几十万搞个市场活动，全年我给二级总共也就是让几万元钱，让也就让掉了。但是这么一个廉价的市场活动，4S店都是不会拒绝的。我想任何4S店都不会愿意失去这种免费的市场推广机会。（一位4S店老总的看法）
看法三：二级经销商破坏了正常市场秩序
我觉得纯粹的二级经销商是在破坏正常的市场秩序，目前市场存在的很多问题都是由二级经销商引起的，部分二级经销商为获取更多的利润而抛弃客户利益，造成很多客户不满。部分受骗的消费者就会认为是4S店的行为，然后把这些责任转加给4S店，造成了很多不必要的纠纷。所以我认为当市场逐渐规范的时候，这些二级经销商会自然的消失。现在部分二级经销商存在的原因是由于我们部分客户不理性，会认为从二级经销商处提车比4S店便宜，但实际上这些二级经销商也是从我们4S店提车，他本身并没有车，他们不可能从4S店花多少钱提车就卖给客户多少钱，而二级经销商为了赚取利润，而二级经销商比4S店便宜2000-3000元，其实很简单羊毛出在羊身上，二级经销商从4S店提车之后，他会要求消费者在他那里做保险等，但他们上的保险往往就是一些小保险公司的保险。在这些小保险公司做保险存在理赔困难等等诸多问题。（一位4S店销售经理的看法）
看法四：大多数二级经销商都是在规规矩矩做生意的
目前北京车市的二级分两种，一种是资金雄厚，事先大量资金垫入购车，这部分等于另一种形式的批发；另一种就是没有资金或者资金很少的，他们基本不事先垫入资金，完全靠寻觅车源和关系运作。如果是第一种二级经销商，由于他们垫入了大批的资金，要承担一定的风险，所以他们拿车的价格肯定会低很多。具体能低多少要看车型，如果是捷达这种价格较低的车型，价格能差1000多元；如果是30万以上的车型，价格能差6000元左右，如果没有这个价差，他们是不会垫钱的；如果是第二种经销商，由于他们没有成本所以他们提车的价差就很小。目前北京市场上还存在大量的“车虫”，他们就是在市场租个店面，手中根本没有车，完全就是靠关系寻觅车源，他们的价格就不一定了，就是这部分人扰乱了市场，而且他们也不应该算入二级。实质上真正的二级和4S店没有什么区别，都是规规矩矩的做自己的生意。（一位二级经销商的看法）
结论：
随着市场逐渐规范，虽然4S店的覆盖范围越来越广，厂商对4S店通过二级经销商销售的限制越来越严格，甚至禁止这种行为。但是4S店提高销量的冲动、部分消费者贪图便宜的心理，依然为二级经销商的生存提供肥沃土壤。不过目前大部分二级经销商还是本分的做着“转手”买卖。所以对价格非常重视的网友可以选择二级经销商购车，不过在二级购车要注意以下几点：一、对欲购车型了如指掌，以免不法二级做手脚；二、购车时多观察，详细观察车辆外观漆面是否有划痕，轮胎磨损，发动机舱是否有漏油等情况，以确定车辆是否为新车；三、最好谈定裸车价格，自己去做保险，以免二级采用拆东墙补西墙的做法，从保险费上赚回单车利润差（注：保险一定要选择大保险公司，目前大多数保险公司全险都能够打7折）。（来源：易车网）
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