读图购车之越野鼻祖大剖析

并不是吉普的研发能力或者造车工艺比不上其他厂家，也不是吉普不思进取，而是没有发动机盖锁、连接钣金件的铰链和那些简易的开关，吉普就不再称得上是吉普了。

各种简单的线条充斥着车身的每一个角落，读懂它的人会对他爱不释手。

牧马人采用的是Goodyear 的255/75R15轮胎，较大的扁平比在城市里行驶并不好受，但到了郊外就立马变成无往不利的拍档。有趣的是轮胎上也有牧马人的英文名字，更说明了他的“尊贵”。

车身的细节都保留了以往的设计形式，很难想象一台43.99万元的车竟然连油箱外盖都没有。

后门可以上下分层独立打开，取放各种杂物都相当方便，但侧开式的设计需要较大的空间才可以完全打开后门，在城市狭窄的空间里不太好用。

纵使牧马人的内饰看上去还是相当的普通，但事实上这一代的内饰已经是以往所有牧马人中最新潮的了，添加了小部分的圆形部件和银色装饰。整体风格仍是以实用为主，做工说不上精细，但给人感觉很结实。

简单的方向盘反而给人一点不羁的玩味，充满了对自由的渴望。

仪表盘显示的信息相当丰富，室外温度显示在这里比一般轿车的更具实用性。别小看牧马人外形“老旧”，但内里的高科技配备也不少：多级释放前气囊，ESP电控车辆稳定行驶系统，ERM防侧倾系统，TCS牵引力控制系统，液压制动助力系统和胎压监测警告功能等一应俱全。

如果大家觉得某些车型的车窗开关设在手刹旁边相当怪异，那么牧马人的车窗开关设在中控台上更是不可思议。

牧马人的车门都能够通过配备的工具由车主自行拆卸，足见其独特的功能性。

车厢空间相当宽敞，座椅厚实承托力好，但侧向支撑稍显不足，而且质地较硬，不利于长时间乘坐。

后排左右靠背较为笔直。细心的读者会留意到扶手箱后的杯架，这一小细节一反美国车给人粗枝大叶的印象。

牧马人也配备定速巡航装置

全车共有6个大功率扬声器，中间防滚架上的两个尤为特别，营造出独特的声音效果。

后排座椅4/6分离是最基本的，但牧马人的后排可以轻易的拆除，需要装载大批货物或者长途旅行时更加好用。

牧马人采用3.8升V6引擎，最大功率146/5000 KW/rpm，最大扭矩315/4000 N·m/rpm。

前后悬挂均采用五连杆硬轴式结构，较长的行程时越野所必备的，但日常使用却会使拐弯的侧倾稍微严重。

牧马人还有一个独到之处是整个顶棚均可拆除，变为防滚架形式或者软篷覆盖形式，绝对让其他越野车汗颜。

结语：

43.99万元是否值得呢？没有独立空调，没有真皮座椅，甚至油箱外盖都没有。而且一切的机件又是那么的原始，那塑料的引擎盖锁让人想起一些已被淘汰的大货车，那简单的门铰链让人想起家里的门框。在不热衷于越野车的人群中看来是不可思议的，但在真正喜欢硬派越野车的群体中这些元素却是无价之宝。而且让人欣喜的是，吉普仍然是我们熟识的吉普。