进入4月，春寒料峭。在上海的几大卖场上，笔者看到，看车的消费者三三两两，并无热闹景象，成交量也比较少。从家轿到SUV，从MPV到皮卡，从经济型轿车到中级车，从自主品牌到进口车，除了少数几个“绝对强势”的品牌和车型之外，时下的低迷似乎已成为了一个普遍现象。
“1月份每天能卖出几十辆，二三月份以来甚至连五辆也卖不出，如股市一样，现在车市已经快接近谷底了。”一位业务经理不无焦虑地表示。
春节过后，沪上车市就显得异常冷清。大部分车型价格变化不大，主要是因为还未制定出新一年的政策，因此目前市场上的汽车价格还维持年前的状态，使得一部分观望的消费者“流失掉”消费热情。
往年每当春节过后，车市一般需要经历一个由平淡到销量逐渐上升的过程，然而今年的淡季却比以往有所不同。从入户量来看，2月份尚不足1月份的三分之一。因此，多数商家都把希望押到了3月份，希望车市能够逐渐回暖。然而，让商家感到失望的是，期待中3月下旬的回暖却没有出现。进入4月，销售依然不温不火。今年车市回暖为何来得如此迟？
其一，去年汽车市场的快速增长使多数厂家对市场作出相对乐观的判断，更有厂家不考虑市场的实际承受能力，忙着推新车，忙着扩大产能。这样可能导致今年厂商压力过大。新车的频繁上市，让消费者挑花了眼。
其二，油价持续走高，让买车人增加了顾虑。据日前一项调查显示，有63%的消费者认为，油价已成为影响购车的第一要素，越来越多的人选择了持币观望，76%的网友主张持币待购。
其三，传闻燃油税即将征收，这将极大地增加用车成本。此外央行继续加息的消息不绝于耳；显然国家是希望通过市场的手段而非行政手段来抑制经济过热和通胀隐患。而这无疑是对汽车消费的一个抑制，整体市场需求将会减少。
其四，去年因政府“禁摩”的拉动，沪上销量猛增贡献最大的属经济型车，今年这一政策基本被消化，消费者买车欲望没有去年那么急切。今年车市淡季还要持续多久，车市拐点何时才能到来？要提起车市人气，降价还是最有效的武器，目前这种价格稳定局面很快将被打破，一些库存较大的汽车经销商顶不住压力，开始大幅让利提前开打价格战。特别是4月份前后，众多汽车厂家要召开年会，新的价格政策会逐渐明朗，车市激烈的价格竞争也将重新浮出水面。因而，未来一个月内，车市预计将会出现一个新的降价高潮。
业内人士认为，近几个月的冷清并不代表车市已饱和。短期的销售回落是正常的间歇性调整，车市潜力巨大，全年旺销势头不会改变。预计从4月中下旬开始，随着部分商家的促销政策出炉，加上快到五一节，消费者购买欲望逐渐被调动，月底出现“小高潮”不是没有可能。
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