文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
● 简约的轿跑造型
海马M6的大小介于M3和M8之间,相比M8的稳重来说多了一份活跃,相比M3又显得更加成熟一些。而定位,M6也要比M8更加偏向于年轻的消费人群,车身的线条不复杂,但是突出了运动感。
M6的车身尺寸为4700*1802*1478mm、轴距为2730mm,相比同级的其它竞品来说具有一定的优势。不过车身的线条紧凑看上去并不笨拙。
个人感觉M6的前格栅应该是M3和M8之中最简约和直观的了,不过这种设计并没有让我感到单调,相反有种返璞归真的味道。一字贯穿的中网有点像海马LOGO的延伸,识别度很高。
全系标配了前雾灯和日间行车灯,不过日行灯的位置太贴近雾灯了,可能会让人产生误会。另一方面,虽然大灯中并没有LED元素,这一点可以从M6的亲民价格上找到平衡点。
尾灯上同样没有采用了LED光源,这一点确实有些不如对手,不过好在M6比较诚实,并没有用假尾排来虚张声势,两侧的镀铬排气不仅视觉效果出色,更重要的是它们都是真的。
轮胎采用了佳通的comfort228系列,该系列具备了3P静音技术和4条纵向沟槽,有舒适静音和湿地安全两大特性,而且价格比较合理,虽然不是全能选手,但有着自己独特的优势。
● 简约的轿跑造型
海马M6的大小介于M3和M8之间,相比M8的稳重来说多了一份活跃,相比M3又显得更加成熟一些。而定位,M6也要比M8更加偏向于年轻的消费人群,车身的线条不复杂,但是突出了运动感。
M6的车身尺寸为4700*1802*1478mm、轴距为2730mm,相比同级的其它竞品来说具有一定的优势。不过车身的线条紧凑看上去并不笨拙。
个人感觉M6的前格栅应该是M3和M8之中最简约和直观的了,不过这种设计并没有让我感到单调,相反有种返璞归真的味道。一字贯穿的中网有点像海马LOGO的延伸,识别度很高。
全系标配了前雾灯和日间行车灯,不过日行灯的位置太贴近雾灯了,可能会让人产生误会。另一方面,虽然大灯中并没有LED元素,这一点可以从M6的亲民价格上找到平衡点。
尾灯上同样没有采用了LED光源,这一点确实有些不如对手,不过好在M6比较诚实,并没有用假尾排来虚张声势,两侧的镀铬排气不仅视觉效果出色,更重要的是它们都是真的。
轮胎采用了佳通的comfort228系列,该系列具备了3P静音技术和4条纵向沟槽,有舒适静音和湿地安全两大特性,而且价格比较合理,虽然不是全能选手,但有着自己独特的优势。
● 内饰视觉效果、空间利用率出色
海马M6的内饰中大量的运用了镀铬元素,有起到提升档次的作用。而且可以看出设计者很注重层次感的体现,中控台和方向盘上的分层很明显,设计一点不显乏味。
中控具有一点的角度,会更注重驾驶者为感受。印象中这种设计会更多的出现在运动性家轿车型上,例如本田的思域等。
中控的大部分材质都为硬质地的塑料,手感确实一般。但是视觉上并不会感到太廉价。因此这些面板都经过了处理,看上去并不会感到生硬。
在配置方面,海马M6确实有着过人之处。全系车型中除了手动最低配之外,全部配备了8英寸的触控液晶屏和倒车影像。在实际使用过程里,屏幕的反应很灵敏,而且采用了磨砂质地,不会留下手印和出现反光看不清楚的情况。
储物空间的分布都很合理,而且前排的中央扶手还设计了分层,我感觉基本上做到了对空间的充分利用。但是空间有限,因此储物能力还是有所局限的,很多的储物空间容积并不大,但应对日常使用还是没有问题的。
虽然车身高度不是海马M6的强项,但车内的空间还是可以满足使用的要求。173cm的体验者在车内不会有压迫感,但是空间也并不算宽裕。
后排的头部同样不是很乐观,但是可以满足使用需求,腿部空间比较出色,甚至超出了两拳的范围,适合长度乘坐,不用担心舒适性。
行李厢的容积目前还并不确定,但是目测为同级水准,而且后排座椅放倒后,情况会更加可观。备胎位于隔板下方,规格为非全尺寸。
● 动力的初段有冲劲儿、提速平顺
海马M6所搭载的1.5T发动机的最大功率为120kW/5500rpm、最大扭矩为223Nm/1800-4000rpm,数据相比比亚迪G6和奇瑞艾瑞泽7的1.5T发动机来说,具有一定的优势。
来自UNCH的第三代CVT自动变速箱具备了6挡模拟功能,平顺性突出。而另一款6速手动变速器,则满足了更多的选择需求。
油门的响应很快,起步时会感觉带有一点爆发力,但是这股劲儿很快会被变CVT速器转化成线性的提速。涡轮增压与CVT的组合在的均衡性很好,不过细节上还是有些小瑕疵,例如油门踏板与刹车踏板的距离过近,在驾驶过程中会有一些干扰。
刚起步时,还是可以感觉到动力有些突兀的,有种向前窜儿的感觉,不过这种情况很快得到了抑制。变速器起到了至关重要的作用,有点像海绵一样将动力全部吸入,然后均匀的释放了出来。
M6采用了机械液压式的转向系统,这套系统的阻尼感很明显,路感也比较清晰。好处在于高速时可以提供精准的指向,没有明显虚位,不足之处在于,低速时有点太沉了。
在城市里面行驶时,悬挂可以有效的过滤掉路面的颠簸感,而在面对减速带等情况时还是会感到有些明显,不过悬挂的调教同样很注重均衡,支撑性也并没有被忽视,过弯时基本上不会出现太明显的侧倾,当然也不能与运动性家轿相比。
编辑点评评测编辑:李旭 | |
---|---|
优点1、 科技配置丰富2、 提速过程平顺而且动力不弱 | 缺点1、 细节方面还有提升的空间 |
整体评价 |
车型参数配置对比 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 海马M6 2015款 1.5T 自动智FUN型 | 比亚迪G6 2013款 1.5T 自动 尊贵型 | 艾瑞泽7 2015款 1.5T 手动 致尊版 |
官方价: | 9.68万 | 10.88万 | 10.45万 |
厂商: | 海马汽车 | 比亚迪 | 奇瑞汽车 |
级别: | 中型车 | 中型车 | 紧凑型车 |
上市时间: | 2015-04 | 2013-06 | 2015-03 |
发动机: | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 163 | 154 | 152 |
最大扭矩(N·m): | 223 | 240 | 205 |
变速箱: | CVT无级变速 | 6挡双离合 | 5挡手动 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4700×1802×1478 | 4860×1825×1463 | 4652×1825×1483 |
轴距(mm): | 2730 | 2745 | 2700 |
最高车速(km/h): | - | - | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | - | 9.7 | 9.9 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 8 | 6.9 | 6.9 |
整车质保: | 五年或10万公里 | 四年或10万公里 | 3年或8万公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4700 | 4860 | 4652 |
宽度(mm): | 1802 | 1825 | 1825 |
高度(mm): | 1478 | 1463 | 1483 |
轴距(mm): | 2730 | 2745 | 2700 |
前轮距(mm): | - | 1555 | 1550 |
后轮距(mm): | - | 1555 | 1540 |
最小离地间隙(mm): | - | - | 127 |
车重(kg): | 1435 | 1450 | 1396 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | - | 65 | 50 |
行李厢容积(L): | - | 465 | 455 |
行李厢最大容积(L): | - | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - |
发动机型号: | - | BYD476ZQA | SQRE4T15 |
排量(mL): | 1497 | - | 1498 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 163 | 154 | 152 |
最大功率(kW): | 120 | 113 | 112 |
最大功率转速(rpm): | 5500 | 5200 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 223 | 240 | 205 |
最大扭矩转速(rpm): | 1800-4000 | 1750-3500 | 2000-4000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | - | 9.5 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - | 77 |
行程(mm): | - | - | 80.5 |
发动机特有技术: | - | BIVT可变进气系统 | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铁 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国Ⅳ | 国IV/国V | 国V |
电动机最大功率(kW): | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - |
简称: | CVT无级变速 | 6挡双离合 | 5挡手动 |
挡位个数: | 无级变速 | 6 | 5 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/50 R17 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | 15 |
离去角(°): | - | - | 17 |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | 127 |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | - | ● |
后排侧气囊: | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - | ● |
后排头部气囊(气帘): | - | - | ● |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | ● | ● |
无钥匙进入系统: | - | ● | ● |
上坡辅助: | - | ● | ● |
自动驻车: | - | - | - |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | - |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷达: | - | ● | - |
后倒车雷达: | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - | ● |
副驾驶位电动调节: | - | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前排座椅加热: | - | - | ● |
后排座椅加热: | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | - | ● |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | - | - | - |
温度分区控制: | - | ● | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | - | - |
氙气大灯: | - | - | - |
LED大灯: | - | - | - |
日间行车灯: | ● | - | - |
自动头灯: | - | ● | - |
转向辅助灯: | - | - | ● |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - | - |
车内氛围灯: | - | - | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | - | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | - | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - | - |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | - | - | - |
GPS导航系统: | ● | ● | ● |
车载信息服务: | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
车载电视: | - | ● | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | - |
多碟CD系统: | - | - | - |
单碟DVD: | - | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - | - |
扬声器品牌: | - | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | ● | - | - |
自适应巡航: | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
上海车展上市 到店实拍海马新车M6
0评论 2015-04-23
海马M6混动版车型或将于2018年5月亮相
23评论 2017-12-28
2016成都车展:新款海马M6即将上市
6评论 2016-09-01
新款海马M6谍照曝光 将于成都车展上市
23评论 2016-08-26
正在加载中...
海报生成中...
生成失败