谁更家用？PCauto对比试驾新佳乐/途安

新佳乐是起亚动用19亿元，历经两年开发的新作，紧凑型MPV整体开发思路并没有变，只是从外形，用料做工上发生着深刻的变化和升级。从整体上来看，新佳乐有着SUV的影子，它流线型的车身加上齿轮保险杠、立方形后挡板，动感十足，让这款MPV散发出SUV的大气，这也是消费者所看重的。差异化的外形设计给国内MPV市场带来了一个新的理念，也暗合了时尚消费者的需求。

而新途安最大的亮点在于一整套高效灯具的组合，前大灯采用双圆钻头灯造型，与引擎盖两侧线条相得益彰，难以琢磨的智慧与细腻自然流露。闪亮星彩尾灯，采用了整体式的组合设计，外部采用方形造型，内部以圆形车灯修饰，虽没有过多的奢华感，却堪称经典。

新途安在前大灯上作文章

对于新佳乐，首先，也是最明显的变化就是车体更大了，车长增加至4545mm（原为4493mm），车宽和高也分别增加了50mm和40mm，对车厢空间影响最大的轴距更是激增至2700mm，比旧款多出130mm。而相反，新途安由于只是小改款，在车身方面并没有多少改动。

实际上新途安的外形几乎没有变化，车身线条依然比较硬朗，双圆钻头灯相比老款确实时髦了许多，也是新途安的点睛之笔，配合大嘴设计，一下子提升了前脸的气势。而新佳乐则在车身线条方面尽显圆润，从翼子板到大灯轮廓线条舒畅柔和，甚至带有几分可爱的申请，给人更加亲切的感觉。

在尾部，新途安依然是通过新款的尾灯来给人新的印象，新双圆尾灯与上海大众家族的领驭、新Polo等形成了统一的风格，但这种褒贬不一的设计是否同样适合新途安潜在消费者的口味笔者就不敢妄下定论了。而新佳乐的尾部设计则与老款有较大的区别，从新设计的带有双平面尾箱盖设计非常独到，尤其在侧面看起来，充满俏皮的神韵，配合一对简洁的尾灯组，清爽而自然。

新佳乐的尾部设计更加让人喜爱

进入车厢，新佳乐和新途安都采用了时下留下的上深下浅的内饰色彩搭配，但在设计方面却显示两种车系截然不同的风格。新佳乐的内饰布局及操控台带有日系车的影子，偏向驾驶员一侧，更加利于操作。四幅方向盘、DVD主机、自动空调及档把的罗列有序而清晰，圆形的出风口和带有弧度的中控台，都充满了家庭情趣。

而新途安的内饰设计则与上一代并没什么不同，而这种整齐划一的大众风格也让人感觉相当亲切，简洁明了的中控台让人几乎跳不出毛病，但对于容易审美疲劳的消费者而言，却似乎有欠缺了一些新意。

左：新佳乐       右：新途安

左：新佳乐       右：新途安

左：新佳乐 右：新途安

左：新佳乐 右：新途安

左：新佳乐       右：新途安

起亚乏善可陈的4速自动变速箱和大众经典的MQ200 5速手动变速箱。

左：新佳乐       右：新途安

左：新佳乐       右：新途安

两款车的售价及配置的不同，新佳乐采用了真皮座椅，驾驶席为八向电动调节，而新途安仅为织物座椅，且为手动调节。

新途安的前排座椅椅背设有小桌板，这是新佳乐所不具备的，并且在储物空间方面也更加丰富一些。

而新佳乐则配置更丰富一些，包括了自动空调、DVD、前排座椅加热等，但付出的代价则是更贵一些的价格。

左：新佳乐       右：新途安

新佳乐的油箱采用扁平设计，并巧妙利用后悬挂之间的空间，地板因此比老款降低40mm，更低的地台让乘客进入变得轻松方便，头部空间也更加宽敞，并间接为车厢空间和更低重心作出贡献。而新途安2678mm的轴距空间同样为车内所有人提供了宽大的空间，无论头部、腿部空间对于身高1.8米的消费者都不会觉得拥挤。从内部空间来看，两车基本打成平手，不过新佳乐的真皮座椅相比材质较硬的新途安织物座椅来更加舒适一些。

两车的后备箱空间都比较宽敞

左：新佳乐       右：新途安

新佳乐的备胎位于车底，因此后备箱拥有更多空间储物，但缺点是没有后备箱照明灯。而新途安虽然后备箱储物空间少了一些，但12V电源及照明灯齐全。

左：新佳乐 右：新途安

进口到国内市场的新佳乐只有一种动力搭配：2.0升双凸轮轴（DOHC）CVVT高效汽油发动机配合四速手自一体变速箱，可产生107kW/6000rpm的最大功率输出，当转速为4250rpm时峰值扭矩为188N·m。前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计也是再正路不过的配置，显然起亚并不是将新佳乐定位成一部充满驾驶乐趣的性能车。对它的顾客来说，一切够用、好用、经济才是原则。

用于途安2.0的这台发动机堪称大众旗下的“劳模”，它至今服务于新途安、领驭、明锐、速腾等多款车型上，这也是一款被广大消费者所“鄙视”的发动机，陈旧的技术已经让它除了可靠耐用维护低廉外找不到多少其它存在的理由。虽然和帕萨特领驭等搭载了相同的发动机，不过新途安搭载的这台2.0发动机在调校方面更注重低转速下的扭矩输出。该车最大扭矩达到170Nm/4000rpm，最大功率也达到了85Kw/5200rpm。

实际上仅从数据上就已经可以看出两台车在动力方面的差距。沉重的身躯严重阻碍了这台本身就不够有劲的发动机的表现，一档起步没有丝毫冲劲，拉至近3000转迅速拨入二档动力性才逐渐发挥出来。值得一提的是从老宝来那个时代起已经过了那么多年，大众MQ系列手动变速箱的卓越表现在当今依然没有多少敌手，顺滑的换挡吸入感让人爱上换挡的感觉。

而新佳乐的动力则首先让笔者吃惊不小，或许是油门过于轻盈的缘故，新佳乐在起步阶段显得特别勇猛，转速的上升尤其之快，让人丝毫感觉不出这只是一台2.0L的发动机在工作。不过这款四速自动变速箱仍然拖了一定的后腿，它在中高速的表现让人有所失望，尽管发动机噪音不断加大，转速上升，但速度的提升并不显著，它毕竟只有四个档位，很难做出平顺的加速动作。对于普通的市区道路行驶，则表现更加优秀一些，同时偏软的悬挂，也有碍于其高速稳定性，但又保证了良好的过滤路面坑洼，提升了舒适性。

在保修方面，新佳乐和新途安都为两年六万公里的政策，尽管新佳乐作为纯进口车，但它的保养和维修的费用都相对比较低廉。而大众的后续使用费用相对进口起亚来说也并不占得便宜，尤其是1.8T的发动机，保养维护费用仍然偏高。

整体来说，新佳乐在外观方面更加活泼可爱，内饰风格更加贴近家居，配置丰富齐全，操控轻松简便，舒适性佳，同时作为一款纯进口车，维护和保养的费用也相当低廉，是普通消费者足以承受的进口车。而新途安外形与老款相比做出了较为明显的改进，百变的空间组合、宽敞的乘坐空间、精准的操控性能都是新途安的致胜法宝。现在MPV市场又迎来了同样价格不贵的马自达5，时尚的外形，整车进口的身份，合理的定价都对新佳乐和新途安有着很大的冲击，在低端市场，也有一大批国内外S-MPV产品正在角逐这一市场。

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