去年整体轿车市场保持了高速增长，销量持续走高，唯独经济型车市场表现低迷，利润不断被挤压，市场持续萎缩。不过，这并没有打击到厂家对该细分市场的信心，去年年底至今年1月份以来，上海大众的CROSSPOLO、长安福特马自达的马自达2、长安铃木的雨燕1.5L陆续上市，似乎预示着今年经济型车市场将会“解冻”。
CROSS POLO（资料图片）
而更多厂家在今年有推出经济型车的计划，强大的新车攻势，以及多种利好因素的作用下，2008年经济型车市场有望迎来一个欣欣向荣的春天。
去年经济型车遭遇寒流
一项对30余款排量在1.0L-1.6L之间的经济型车统计数据显示，2007年经济型车总销量为1024525辆，与2006年销量基本持平。其中占据经济型车份额很重的小排量汽车，销量整体下降一成左右。一向占据市场份额最大、最贴近目前国内消费水平的经济型车市场，07年遭遇寒流。
根据中国汽车工业协会最新统计数据，2007年经济型车企产销计划完成量大多不尽如人意，旗下车型销量也出现大幅下滑。东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商产销计划完成率不高，销量整体同比下降10％以上；上海大众POLO、奇瑞旗云、长安铃木雨燕、北京现代雅绅特、东风悦达起亚赛拉图等的销量都低于前年。
早在去年上半年，小排量车型的销量就露出疲态，与2006年同期相比下降近三成。吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚产销完成率也在60%左右。而自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆，一些自主品牌汽车商甚至推迟了大部分新产品的上市计划。
经济型车销量萎缩有多方面的原因，包括物价、政策、股市等因素都影响了经济型车的目标消费群体。业内人士认为，由于国家对于小排量环保车始终没有具体有效的优惠鼓励政策，是经济型车市场萎靡的主要原因。
其次，目前我国经济型车仍旧是低价、低端的代名词，这与国外的经济型车市场有很大不同，近年来快速增长的中高级市场疯狂价格战，也对以性价比为竞争优势的经济型车产生影响。此外，以自主品牌开发为主的经济型车领域，由于利润空间相对低，在以价格竞争为主导的车市大战中难以凸显，也是影响其销量的一大因素。
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08年小车新趋势
趋势一：新车特别多
图为赶在2007年12月上市的长安铃木雨燕1.5L
在去年，经济型车市场出现的新车大多数都是现有车型的简单升级或改款，缺乏有竞争力的车型加入。不过，这一情况将在今年得到根本的改变。
事实上，厂家对于该细分市场的新车攻势，在1月份已经展开，如马自达2和雨燕1.5L的上市，接下来，在厂家公布或透露的新车计划当中，还有更多经济型车新品加入，如一汽丰田的新威驰、广州本田的新飞度、广州丰田的雅力士、长安福特的新嘉年华、上海大众斯柯达的法比亚等等，都将于今年一一登场。
除了这些合资“大腕”小车的加入外，自主品牌也有一批新车陆续推出，据不完全统计，将在今年年内上市的小型车将有20余款之多。
趋势二：合资品牌强势介入
在中国的汽车市场，自主品牌就是从低价的经济型及以下市场起家的。过去几年小型车市场基本由纯国产品牌和个别合资品牌占据，去年以来，经济型车市场的竞争有点波澜不惊，自主品牌车型自成一家，合资品牌车型就那么二三款在唱对台戏，但随着新车越来越多，尤其是合资厂家对该市场积极性大增，2008年的经济型车市场将迎来真正的洗牌。
去年12月25日，广州丰田宣布了投产雅力士(Yaris)的计划，按照计划今年年中这款丰田最重量级小车将与中国消费者见面。另外，在广州本田2008事业计划发布会上广州本田执行副总经理付守杰也宣布，今年将导入全新一代飞度。而长安福特马自达去年广州车展上亮相的小型概念车Verve，已经被列入南京工厂今年年底的量产计划。
越来越多的合资企业将注意力转移到小型车身上，准备在这市场上有所斩获，如一位车企老总所言：2008年的经济型车市场仍是总量最大的一个细分市场，对任何一个汽车公司来说，小型车都是战略意义上最不可或缺的，它担负着吸引最年轻的汽车买主的历史使命。
图为即将上市的两厢马自达3 Sport
趋势三：精品、运动化成潮流
相比传统观念中的经济型车，目前的车型在档次方面已不断得到提升，安全、节能、舒适、时尚等精品化趋势更加清晰。以往，小型车给人的印象就是低质廉价，甚至一度成为低质车的代名词。但随着福特Verve、马自达2、丰田雅力士等国外著名小型车的引进，国内小型车开始出现明显变化，显得“更精致、更运动”。
Verve、马自达2和即将上市的雅力士、比亚迪F1等，无不在主导精致的生活概念。国内消费者对于经济型车的需求点已经逐渐由价格伸展到外形与安全，进而到追求运动好玩的境界，并且该市场的消费族群越来越年轻化，时尚、精致、运动化的设计风格必然更受追捧。
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