春节牵车　降价1万元车型汇总

三、高速之王－－森林人

指导价格：22.98万-33.78万

降价幅度：7000元

购买推荐：★★★

从侧面看新森林人线条更加凸出SUV的模型，而不像以前看起来更像Wagon，黑车窗边框和B柱、C柱使侧面车窗更加简洁，整体感更强。并且腰线在后侧窗部位上挑，搭配粗犷的轮眉，运动感更加强烈。 尾部较上代相比有了明显的变化，新款森林人的造型已经脱离了前两代车型方方正正的风格，从而变得流畅圆润了一些。很显然森林人这次换代绝不再是小改款，而是重新设计的。

新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。

动力方面，新款森林人2.0xt装备了2.0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5600rpm时达到了惊人的 169千瓦；而最大扭矩在3600rpm可达峰值 320牛.米。配上1510kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在增压涡轮开始介入工作后，动力迅猛增加，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令大多数SUV对手感到畏惧。

底盘方面，森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。 新森林人在急转变线时车身响应相当灵敏，当车速从100km/h减速至60km/h过弯时，轮胎与地面的摩擦发出了刺耳的尖叫，车身虽然侧倾严重，但没有出现侧滑现象。自调平装置可以在车辆因装载货物多而自然下沉时自动触发，启动后开始自动调节车尾高度位置，保持合理的离地间隙。

购买分析：森林人外观强劲、动感，内饰方面采用了一体的驾驶席和中控台设计，实用性突出。其车身和驾驶位置降低为普通轿车的高度，操控更加灵活，强劲的动力及兼备越野车的性能，带给驾驶者更高的驾驶乐趣，更完善的安全性能，更卓越的驾乘感受。很显然，相对于森林人不算低的售价，7000元的优惠实在算不了什么。但对于国内长期价格稳定的新森林人车型来说，能有一定的优惠对于喜欢公路操控乐趣与SUV车型相结合的消费者而言无疑是一种极大的鼓励。尽管以后价格可能更低，但现在的优惠举措无疑是促使消费者最终出手的重要导火索。

四、家用合适－－标致307

指导价格：10.98万-16.58万

降价幅度：4000元

购买推荐：★★★

新标致307，雾灯从前灯组挪到了保险杠的下沿，而上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。夸张的大尺寸标致集团专署狮子族徽，镶嵌在发动机盖的最前端。改款后的标致307在车身尺寸上也有细微变化，通过对悬挂系统的调教，车身高度降低了1cm，因为重心降低，操控效果更佳，但通过性也因此有所降低。标致307车身长度也比原来增加了1cm，这是因为车头改进的缘故。轴距为2616mm，有所加长。

307的操控感觉也非常不错。特别是底盘，体现出法国车的一向优势。车内配置也很丰富，且比较实际。时尚俊朗的外形、精细的作工和精准的操控为标致307赢得了消费者的青睐。经过升级后的307加入了CMS（智能多路协控技术）使车辆在舒适、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L车型采用了CVTS连续可变正时系统也提高了燃油经济性。丰富的车型也满足了消费者多样化的需求。对于那些追求品质，希望彰显个性的消费者，标致307的确是个不错的选择。

购买分析：标致307是当前车市一款综合素质以及性价比均不错的车型。其做工严谨，细节不俗，在同级别的车型中还是相当有竞争力的一个车型。它糅合了MPV的设计理念，大倾角的前风挡加A柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得标志307成为一款动感十足的紧凑车。唯一的缺点是，国产后三厢版本的后尾箱比较突兀。不过对于实用为主的家庭消费者而言，307的600升容积行李箱的能起到的作用却不少。

五、精英座驾－－迈腾

指导价格：19.28万-24.98万

降价幅度：12000元

购买推荐：★★★

国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比领驭则要短一些。轴距仅仅为2709MM。迈腾整车激光焊接长度达到42米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等。

迈腾主推的1.8TSI发动机采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。

购买分析：迈腾的动力以及变速箱其实在明锐车型上已经得到了体现，这并不是其全部的卖点。空间上迈腾甚至比不上领驭，但有足够的舒适度以及横向空间。1.45米到1.5米的前后排横向空间表现相当不错，超过0.9米的车内高度也让乘坐者并不会感受到压抑。迈腾全车系标配了ESP车身稳定系统，并且新加入的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。从刚上市时的加价排队买车，到现在的优惠，也许迈腾本身并不豪华大气。但经过足够多的先进电子设备武装后，迈腾过万元的降价更凸显其较高的性价比。

六、实惠中型－－新景程

指导价格：12.78万-15.28万

降价幅度：10000元

购买推荐：★★★★

新景程在外观上，采用了雪佛兰提出的“Cross Form”设计理念，厂方对此的注解则为“交错、对比、融合”。下拉的进气隔栅、上挑的大灯以及来自Corvette跑车的双圆形尾灯给人很强的冲击力，车身长度有所加长，4820mm的车长比老款长出50mm，令得新款车型更为大气饱满，而2700mm的轴距和1550mm、1535mm的前后轮距则没有改变。

依靠中型车的定位，新景程依然保持着在同价位车型中空间宽敞的优势，前排座椅靠背对上半身的支撑性不错，而后排的各方向空间都表现不错，尤其是腿部。新景程内饰的设计风格终于透露出时尚的气息，而老款景程则相当的沉闷。似乎为中老年用户量身定做。

新景程的发动机和老款一样，最大功率为95千瓦，最大扭矩185牛米，全铝材质发动机，散热性能不错。不过操控可不是新景程的强项。尽管新景程的底盘改善了老款车型松垮的毛病，但庞大的车身，仅仅是够用的动力，加上没有任何突出的悬挂布置，令得新景程更适合作为一款舒适的代步工具，而不是操控利器。当然，油耗不低也是新景程用户必须接受的一个事实。

购买分析：从当前车价来看，新景程完全是一款性价比较高的B级车型。虽然新景程外观和内饰并不够时尚，不过作为代步，动力空间以及性能都完全满足普通中年家庭消费者的需求。尽管不是最低价，但在相当一段时间内，新景程在同级车型中的地位尚无车型可触及。

七、节油小车－－思迪

指导价格：9.38万-12.48万

降价幅度：14000元

购买推荐：★★★★

思迪重新设计了车头和车尾两端的造型，总车长增加了90mm，主要集中在车鼻部分的加长上，目的就是令车身的前后比例更显和谐。引擎舱的倾斜角度也不再和前风挡拉成直线，而是如一般三厢车那样自然地过渡，淡化了三厢飞度相似MPV的感受。

性能方面，思迪仍然采用了飞度的1.3L和1.5L发动机。1.5L发动机采用VTEC可变气门正时及升程电子控制系统技术在动力以及油耗和排放方面表现更好，虽然1.3L车型的发动机仍然为8气门结构，但借助i-DSI(智能双火花塞顺序点火）而缸内稀薄燃烧技术，不仅省油而且排放也更清洁。值得指出的是，思迪1.5L车型在自动变速箱方面发生了大变化，是将原来三厢飞度的无级变速（CVT）换成了传统的五挡自动变速箱（5AT）。思迪这台新型五速自动变速是从日本原装进口的，独特之处是采用了全速离合锁止机构。空间和较高的燃油经济性是思迪的一大特点，短小的车身也比较适合在拥堵的市区内穿梭。

购买分析：老款思迪5挡自动变速器内部排列本已是结构紧凑，而08款思迪更是优化了齿轮比，极大地减小了变速器体积。5挡自动变速器实现了比4挡自动变速器范围更宽更合理的变速比。08款思迪在底盘结构上也进行了人性化的调整，进一步强化的前后悬架、延长的横向稳定杆及增大直径的驱动轴轴承，在做到稳固底盘的同时也增加了驾乘的舒适。在保持原有双安全气囊ABS+EBD不变的配置下，08款思迪更增加了185宽胎以及前后碟刹配置，主动安全性表现更佳。加之油耗非常低，其性价比相当不错，特别是1.5L手动舒适版以及自动舒适版更为值得购买。

八、紧凑实用－－赛拉图

指导价格：9.38万-11.88万

降价幅度：11000元

购买推荐：★★★★★

赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品,总体性能技术差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。同时因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，该有的ABS+EBD以及双安全气囊，前后雾灯电动车窗电动后视镜等一应俱全。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。

值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于发动机采用的CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。

赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，赛拉图都没有太多不足的问题。内饰方面，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。

购买分析：作为起亚合资非常成功的主力紧凑车型，赛拉图的销量非常不错，其外型设计圆润动感，简约有活力，整车线条流畅。内饰简洁，由于压缩了后备箱空间所以内部空间还算宽裕，足够家用。动力操纵及舒适性方面，赛拉图的表现也不错。目前优惠过万元后的性价比进一步提升。